[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Page 3 sur 21 Précédent  1, 2, 3, 4 ... 12 ... 21  Suivant

Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par mnemiopsis le Dim 30 Aoû 2009 - 20:28

Excellent sujet que je découvre, bravo à ceux qui y ont contribué Smile (continuez comme ça !!!)
J'ai été bluffé par les abandons de certains modèle et par leur classe.
2 commentaires :
Coup de cœur notamment pour la BX 4 TC qui a un look de tank mais qui est fun (mes parents ont eu une BX ya quelques années, mais je supportais pas la suspension hydraulique qui me donnait le mal de mer !) et pour la 504 Coupé USA : la SM de chez Peugeot !!! Superbe !!!
Pour la 607 Coupé, bizarrement, je la trouve pas super élégante, trop longue, avec une ligne trop souple

Wink
mnemiopsis
mnemiopsis

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 2146
Localisation : France / Allemagne
Voitures : Ferrari 250 GTO 1964 dans mes rêves, Ford Focus en réalité
Date d'inscription : 19/09/2008

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par escalade le Dim 6 Sep 2009 - 14:33

Alors on laisse tomber le topic... Mad Very Happy

Aller on reste dans les 70's,
je vous emmenes chez Renault avec une poire un peu speciale...

Dans les années 70, la mégane de l'époque s'appele la poire, pardon, la R14. Avant son lancement Renault étudie une version... Coupé!
Un look un peu spécial qui n'est pas sans rappeller les civic ou autre Volvo 480 des années 1980 (Renault encore en avance?) Mais qui ne vera jamais le jour suite a une campagne publicitaire désastreuse pour la berline et qui fit plonger les ventes. Ducoup le remplacement est accéléré et le coupé remit dans les placards...
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 14prot10
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 14prot11


C'est bien les vieux modèles mais on est en 2009 donc un peu de modernité...

Un clone de moins

Revenons cinq ans en arrière.
Rover en mauvaise santé veux diversiffier sa gamme par le bas pour toucher un plus large public, mais comme les finances sont aux plus bas, il cherche un partenaire. Celui ci est trouver en Inde: Tata, Les accords sont signer et Rover rebadge l'Indica en la nommant Cityrover. Mais madame Faillite passe par la et fais disparaitre (a mon grand regret) la Marque Rover et sa soeur MG, ducoup la Cityrover est morte-né (entre nous ce n'était pas une reussite cette voiture, qui aurai reconnu le flegme et la classe britanique dans cette citadine incipide...?)
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Rover-10

Rebellotte:

Vous avez aimé l'histoire de la cityrover? Ben faites de meme en remplaçant Rover par Matra et Cityrover par M72. Sauf que la aucun partenariat, Matra voulait sortir une voiture innovante (encore une fois) pour les djeun's, mais les problèmes d'argent en ont décidé autrement... Dommage ça les aurait changer du scooter (dumoins pour ceux qui auraient eu les moyens de se la payer)
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 S_m72a10
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 S_m72b10
escalade
escalade

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 4221
Age : 36
Localisation : Saint Étienne
Voitures : Ford Cmax et Peugeot 208
Date d'inscription : 05/05/2007

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Lulu le Dim 6 Sep 2009 - 15:20

La poire se prends pour pinnochio? Very Happy
Lulu
Lulu

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Expert10

Nombre de messages : 9278
Localisation : Annecy
Date d'inscription : 03/07/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Flo38 le Dim 6 Sep 2009 - 16:50

Oh une Porsche! sortie La Rover ressemble a la Lada Kalina unsure
Flo38
Flo38

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 2014
Age : 25
Localisation : Isère(38)
Voitures : Mercedes Classe E220d Classic 1995
Date d'inscription : 09/07/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par [KS_inside] le Dim 6 Sep 2009 - 19:41

après la poire, l'enclume.

je la connaissais pas celle là... merci escalade !
[KS_inside]
[KS_inside]

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Expert10

Nombre de messages : 7145
Localisation : Savoie
Voitures : Alfa Roméo 147 Distinctive
Date d'inscription : 08/02/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par escalade le Lun 7 Sep 2009 - 9:24

Mais de rien!
escalade
escalade

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 4221
Age : 36
Localisation : Saint Étienne
Voitures : Ford Cmax et Peugeot 208
Date d'inscription : 05/05/2007

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par mnemiopsis le Mar 8 Sep 2009 - 17:43

A propos de la M72, tu oublies un point qui rend l'histoire tragi-comique : elle a été intégralement copiée par un fabricant automobile chinois qui la vend là-bas avec en plus une version 4 portes.
Il y a la photo qui traine sur le forum Wink
mnemiopsis
mnemiopsis

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 2146
Localisation : France / Allemagne
Voitures : Ferrari 250 GTO 1964 dans mes rêves, Ford Focus en réalité
Date d'inscription : 19/09/2008

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par escalade le Mar 8 Sep 2009 - 17:47

Oui je sais mais ça ne fait pas parti du sujet du topic... Wink Ici je ne traite que des modèles non commercialisé, pas des copies. Merci pour l'info quand meme...
escalade
escalade

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 4221
Age : 36
Localisation : Saint Étienne
Voitures : Ford Cmax et Peugeot 208
Date d'inscription : 05/05/2007

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par [KS_inside] le Jeu 10 Sep 2009 - 21:34

on parle beaucoup de revival 2cv ces jours ci... alors voici un projet de "revival premium " de la 2cv datant de 1974. Ce projet s'appelait 2cv super.
il se caractérise donc par son style rétro, inspiré par la traction (hé oui déjà du revival je vous disais...) mais malgré les apparences la capote "latérale" était en tole et ne pouvait donc pas etre ouverte...

Le moteur était le 4 cylindres de la GS.
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 090910093749370423
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 090910093830989350
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 090910093853634991
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 090910093919940470
[KS_inside]
[KS_inside]

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Expert10

Nombre de messages : 7145
Localisation : Savoie
Voitures : Alfa Roméo 147 Distinctive
Date d'inscription : 08/02/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par StChamp le Jeu 10 Sep 2009 - 23:25

Superbe ! Si PSA veut gagner de l'argent rapidement en gardant une image correcte (pas bas de gamme), qu'ils sortent une 3CV écolo, peu chère et habitable, en gardant le design de l'époque !! Succès assuré !
StChamp
StChamp

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Debuta10

Nombre de messages : 13
Localisation : Paris
Voitures : Métro
Date d'inscription : 07/09/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par cavalino le Ven 11 Sep 2009 - 23:16

Est-ce que vous vous souveniez de cette chose parue dans Autoplus ? :

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Escalade_1136311759_citroen
cavalino
cavalino

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 2240
Age : 29
Date d'inscription : 04/05/2007

http://cavalino-design.blogspot.com/

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Solomuka le Ven 11 Sep 2009 - 23:35

C'est la DS5 sortie

sinon oui je m' en souviens... Le projet me parait gauche; C'était vraiment dans les cartons??
Solomuka
Solomuka

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Expert10

Nombre de messages : 7270
Age : 38
Localisation : Aix en Provence
Date d'inscription : 02/03/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Legrodoxere le Sam 12 Sep 2009 - 0:43

je m'en souviens très bien de celle là, et maintenant avec du recul, sans doute une esquisse de la DS4. L'ensemble n'était pas trop mal, il y avait juste les pieds de pare-brise et l'angles qui lui donner cette air de dauphin et qui du coup se marier mal avec l'ensemble.
Legrodoxere
Legrodoxere

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 3980
Age : 93
Voitures : xantia TD 75ch 1998
Date d'inscription : 09/01/2008

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par [KS_inside] le Sam 12 Sep 2009 - 11:45

j'avais posté çà en mai dernier sur le topic "de la maquette à la série" car celui ci n'existait pas encore.

ne me demandez pas pouquoi c'est sur le site "doctissimo" !!
http://blog.doctissimo.fr/voilavoilavoila/index.php///notes/p379099

pour la C4 Airlounge ci dessus, est ce une maquette qui a inspiré le C-Airlounge , ou bien un projet au contraire inspiré du C-Airlounge mais abandonné ?
[KS_inside]
[KS_inside]

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Expert10

Nombre de messages : 7145
Localisation : Savoie
Voitures : Alfa Roméo 147 Distinctive
Date d'inscription : 08/02/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Nabu le Sam 12 Sep 2009 - 13:42

Volvo VESC
Article paru dans l'AUTO-JOURNAL du 1er mai 1972
Ce n'est pas une voiture qui avait vocation à être produite mais qui a beaucoup servi a Volvo après. Voilà d'où vient la réputation de sécurité des volvo. Notez le scepticisme des journalistes sur des inventions qui sont essentielles aujourd'hui.


Un fracas épouvantable vous fait sauter sur place. Une voiture vient de s'écraser à 80 km/h contre un inébranlable bloc de béton. Quelques bruits cristallins se prolongent, provoqués par des enjoliveurs et des morceaux de verre. Enfin dans le silence, un grand nuage de poussière tombe lentement découvrant une berline à nez de bouledogue raccourcie de 60 bons centimètres.
Théoriquement en 1980, vous devriez sortir vivant d'un tel accident.
Jusqu'à présent les constructeurs ont surtout fait état des performances : vitesse, nervosité, consommation. De confort aussi : suspension, sièges, aménagements. De sécurité active enfin, tenue de route, freinage, direction, etc.
Un autre argument s'apprête à nous frapper ; la sécurité passive. Il faut bien se rendre à l'évidence : la densité des voitures au km s'accroît et par la même occasion hélas, les accidents.
Nous y voilà ! Les hécatombes routières préoccupent tous les gouvernements. Les Américains en tête, qui possèdent le plus grand parc automobile mondial, ont pris conscience du travail à effectuer pour tenter d'enrayer la poussée croissante des accidents de la route. Le réquisitoire de Ralph Nader en 1966 a sensibilisé l'opinion publique. Son livre intitulé "Dangereuses à toutes les vitesses" où la plupart des voitures américaines vaaient été sévèrement critiquées (et la Chevrolet Corvair pratiquement condamnée) a été le point de départ des insomnies des autorités U.S.
En 1970, le Ministère américain des Transports a édicté 82 normes draconiennes destinées à donner aux voitures edans un avenir relativement proche (1980) une aptitude à l'accident, tout en préservant leurs occupants. Le but suprême est de rendre les voitures capables d'assurer la vie sauve à leurs passagers dans des collisions à 80 km/h contre un obstacle fixe (butoir en béton). Les constructeurs américains, premiers concernés, ont immédiatement demandé à leurs bureaux d'études de réaliser un véhicules E.S.V. (Experimental Safety Vehicle) répondant aux normes imposées. A grands coups d'efforts financiers et humains, on a construit les prototypes susceptibles d'être en accord avec les règlements quant aux chocs et à la protection offerte aux occupants.
Mais on ne parle jamais du comportement routier de ces chars de combat en forme d'automobile. On semble oublier que le but initial d'une voiture est d'abord de rouler en restant sur la route et d'être assez maniable pour passer là où il faut.
Or ces véhicules avec tous leurs renforcements sont lourds. Il faudra donc prévoir : des suspensions adéquates, puis des moteurs plus puissants, donc plus gros... sans oublier les problèmes de pollution ! Tout cela est bel et bien  dans une caisse américaine. Mais ces mesures ne touchent pas uniquement les voitures made in U.S.A. Toutes celles qui veulent se vendre aux Etats-Unis devront y satisfaire.
Européens et Japonais sont donc également concernés par la voiture de sécurité. Mercedes et Volkswagen ont déjà dévoilé leurs projets. Volvo qui esporte aux U.S.A. près du quart de sa production, à égalité avec ses ventes dans les pays de Scandinavie, vient à son tour de présenter son V.E.S.C (Volvo Experimental Safety Car).

UN AN D'AVANCE SUR LES AMERICAINS.

Arrivant troisième, Volvo était pourtant parti premier. Il devançait même les Américains pusique le cahier de charge de leur voiture fut fixé en 1969, un an avant la parution des exigences E.S.V. A la comparaison, on s'aperçoit que sur les 82 normes américaines, 70 étaient identiques ou plus sévères. Pour huit la correspondance n'est pas évidente. Quatre seulement ne figuraiet pas au programme Volvo.
Quoi qu'il en soit, la Volvo Experimental Safety Car comporte une cellule indéformable renfermant l'habitacle. Pour atteindre ce but, des tubes protecteurs sont placés dans les côtés de la carrosserie et dans les portes ; le toit est renforcé par une traverse pour parer à d'éventuels tonneaux. En revanche, suivant une règle désormais
bien établie, l'avant et l'arrière sont constitués de caissons déformables, capables d'absorber une partie de l'énergie du choc.
Mais ce qui frappe avant tout, sur cette voiture ce sont les pare-chocs... Ils dépassent de beaucoup la longueur de la carrosserie et sont pourvus d'amortisseurs téléscopiques ayant une course de 180 mm à l'avant, et 90 mm à l'arrière. A eux seuls ils protègent totalement la carrosserie d'une collision frontale jusqu'à 16 km/h contre un obstacle inerte. Augmentant la longueur déformable, ils permettent de satisfaire au test de choc réalisé à 80 km/h contre un obstacle fixe.
LE TEST DES 80 km/h.

a cette allure, il a été prouvé qu'un individu enfermé dans une voiture ne devait pas être immobilisé en moins de 1,50 mètre pour avoir des chances de survivre.Il faut en effet arriver en dessous de la limite de 40g, effort qu'un être humain ne peut supporter que pendant quelques fractions de seconde.
Sur la Volvo expérimentale,  au cours du choc, l'avant se déforme sur 110 cm les 40 cm restant étant procurés par la possibilité d'amortissement que donne la ceinture ou le coussin gonflable avant d'arrêter le mouvement. Enfin, pour éviter au moteur de pénétrer dans la carrosserie, une pièce métallique faisant office de basculeur le renvoie en-dessous.
Nous avons pu examiner deux variantes de cette Volvo. L'une était équipée de ceintures de type "semi-passif" à enroulement ; elles entrent automatiquement en fonction lorsqu'on met la voiture en route et se tendent lorsque l'on desserre le frein à main. L'autre possédait les fameux coussins gonflables tant controversés, à juste titre à notre avis car leur effet est peut-être valable mais encore semble-t-il, trop aléatoire. Ils sont déclenchés suite à un choc supérieur à 5g, se gonflent en quelques millisecondes dans un formidable bruit d'explosion. Leur efficacité dans le temps pose des problèmes. Il faut qu'il agissent au moment voulu, ni trop tôt, ni triop tard. Les bouteilles de gaz comprimé nécessitent un entretien et elles empiètent sur le volume intérieur. Sans parler du problème humain, le bruit peut occasionner des lésions aux tympans, et que dire des personnes pour lesquelles les méthodes fortes sont interdites. Nous avons pu assister à une démonstration, et placés à une dizaine de mètres de la voiture expérimentale, nous avons sursauté sur place au moment de l'explosion... !
A l'intérieur de l'habitacle  on découvre des protège-tête fixés sur les dossiers des sièges avant qui n'entrent en fonction qu'au moment d'un choc. Ils sont dessinés de telle manière qu'ils protègent à la fois la nuque  des passagers avant et le front des occupants assis à l'arrière. Pour ces derniers, il y a encore des protège-nuque fixes.
En examinant de plus près l'aménagement intérieur, on s'aperçoit qu'on a cherché à diminuer le plus possible l'espace libre autour des occupants de façon à ce qu'ils fassent davantage corps avec la voiture et ne soient pas contusionnés lors de déplacements importants tels qu'il s'en produit dans les accidents. en poussant les choses, on pourrait penser que l'idéal serait que les passagers soient contenus dans des sortes de gangues ou de compbinaisons anti-g.

QUELQUES IDEES LUMINEUSES.

Fort heureusement, nous trouvons sur le V.E.S.C. quelques détails disons, plus réalistes, dont on souhaiterait voir équipér le plus rapidement  possible les voitures actuelles. C'est ainsi que la planche de bord est réellement anti-reflets, que les instruments sont lisibles dans toutes les conditions d'éclairage. La nuit, toutes les commandes de réglage sont éclairées, et elles sont accessibles, même si l'on a serré sa ceinture de sécurité.
Le volant comporte une innovation. Son moyeu est rembourré, bien sûr, mais lors d'un choc il se déplace, grâce à un ressort, de 150 mm vers l'avant. Il s'efface en quelque sorte devant la poitrine du conducteur.
Les portières avant sont rembourrées à hautreur des hanches. Lorsqu'elles sont ouvertes, un sillage lumineux apparaît. Ce n'est pas nouveau, mais trop peu répandu. Un autre petit détail qui rendrait bien des services s'il était monté  en série, c'est le témoin de contrôle d'éclairage extérieur. Vous êtes ainsi renseigné immédiatement de la défectuosité d'une lampe de projecteur, feux rouges, ou stop. De plus, à l'arrière, chaque fonction des feux de signalisation, freinage, indicateur de direction, marche arrière,n est nettement séparée et à intensité variable, jour et nuit. Un signal acoustique prévient de plus lors d'une marche arrière.
En matière d'éclairage, nous trouvons encore deux solutions destinées à maintenir le réglage initial des phares quelle que soit la chage de la voiture.  C'est tout d'abord un réglage de niveau automatique de la caisse grâce à des amortisseurs pneumatiques commandés par une pompe à air électrique et agissant sur l'essieu arrière. Ensuite, ce sont les projecteurs eux-mêmes qui, à l'aide s'un système hydraulique, commandé encore par l'essieu arrière, corrigent automatiquement les variations d'assiette de la caisse. Enfin, les phares sont pourvus d'une raclette à déplacement circulaire avec jet d'eau sous pression qui les maintient propres par tous temps. Dans ce domaine, nous trouvons un essuie-glace qui projette un brouillard d'eau et non un jet sur la lunette arrière.
Il est un domaine que les exigences américaines semblent découvrir, c'est celuji du freinage. Des normes ont été fixées qui fort heureusement sont en accord avec la plupart des voitures actuelles.  Mais la voiture de sécurité Volvo est équipée en plus d'un système anti-bocage de roue étudié par le fabricant allemand A. Teves et d'un principe similaire à celui mis au point  par D.B.A. que nous avons déjà présenté dans ces colonnes.  Il se compose de quatre éléments principaux : des transmetteurs situés au niveau des roues qui envoient des signaux sur leur rotation à une unité électronique contrôlant un modulateur de pression, qui à l'aide de l'électrovalve coupe ou rétablit la pression dans les cylindres de roues. Enfin, une pompe à pression assure l'énergie du freinage. Il est possible de construire ce système de freinage suivant plusieurs façons : réglage séparé des quatre roues, réglage en croix des roues avant et arrière, réglage d'une roue arrière seulement réglage individuel des roues avant et commun des roues arrière. C'est ce principe qui a été retenu dur le V.E.S.C. Lorsque ce système sera complètement développé, Volvo envisage de l'appliquer sans tarder à ses modèles de série.

AUX STYLISTES DE JOUER

Voici donc comment se présente la voiture de sécurité Volvo. Ne parlons pas de son aspect, il est rébarbatif, mais les stylistes pourront certainement améliorer les choses en incorporant les pare-chocs dans le desin général de la carrosserie. Parlons plutôt de l'encombrement : longueur 5,22 m. Largeur 1,82 m. Des caractérisques difficilement conciliables avec les conditions de circulation actuelles. Le poids, 1450 kg, mais l'on espère gagner 100 kg. Enfin  le prix : les premières estimations s'accordent à une majoration d'environ 20 à 30% des prix actuels. Il faudra payer cher une meilleure préservation des accidents. Et puis, de telles dispositions ne sont pas applicables aux petites voitures. C'est pratiquement les condamner. Nous n'en sommes encore qu'au stade de la recherche. On peut espérer qu'avant l'application de tous ces réglementsdes aménagements seront apportés.

R.S.
https://i.servimg.com/u/f88/13/88/65/45/volvo-11.jpg" alt="" />
clignotants débordants sur les cotés.
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Volvo-12
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Volvo-13
Volvo 142 contre un mur en beton à 80Km/h
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Volvo-14

source doctissimo
http://club.doctissimo.fr/phedor/blog/retrospective-tamponneuse-volvo-2264769.html


Dernière édition par Nabu le Lun 2 Mar 2015 - 19:10, édité 1 fois
Nabu
Nabu

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 2479
Age : 30
Date d'inscription : 11/05/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par KLEEV le Jeu 22 Avr 2010 - 13:54

HOBBYCAR, 1992-1996, constructeur Français de voiture amphibie (production totale de 62 vehicules), décide de fabriquer un monospace compact.

Faute d'avoir trouvé des moteurs pour son monospace Passport, le constructeur a capitaux exclusivement Francais met la clé sous la porte. (Suite a la présentation à Geneve de ce vehicule en 1993, Renault a pris peur, le Scenic etant lancé 3 ans plus tard)
Tous les constructeurs (hormis Opel) refuseront de fournir la moindre piece...

TECHNIQUE:
Moteur : 4cyl turbo 16s
Cylindrée : 1998 cc
Puissance : 204 cv
Transmission: 4 roues motrices
Châssis : coque
Carrosserie: matériaux composites
Suspension AR :bras tirés
Train AV : mac pherson
Direction : crémaillère
Roues : pneus 215VR16
Dimensions:
longueur : 4150 mm
largeur : 2050 mm
BV : 6 rapports
Vitesse: 220 km/h(circuit)
poids: 1600 kg


Admirez cette ouverture de porte.... love


[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Passpo10
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Passpo11
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Passpo12
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Doc20p10
KLEEV
KLEEV

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Expert10

Nombre de messages : 5872
Date d'inscription : 21/12/2006

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Homer S le Jeu 22 Avr 2010 - 14:17

Il est génial ce sujet, je ne le connaissais pas. Merci de l'avoir fait remonter. J'y ai trouvé certains trucs que je ne connaissais pas et d'autres que j'avais oublié.
Pour en revenir à la CityRover de la page précédente, elle a bien été commercialisée... pendant un bref laps de temps. J'en avais vu en Grande-Bretagne en 2005 et elle avait fait l'objet d'un essai par Top Gear cette même année (en caméra cachée). J'en ai vu une il y a quelques semaines en France (plaques britanniques bien sûr). Une voiture médiocre, qui n'aurait de toutes façons pas sauvé Rover.

_________________
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Fond_e10
Homer S
Homer S

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Excell10

Nombre de messages : 16333
Age : 100
Localisation : Springfield
Voitures : Lancia Musa 1.4 16V Platino / Fiat 126 A1 (1978)
Date d'inscription : 14/03/2010

https://lenouvelautomobiliste.fr/

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Nicou le Jeu 22 Avr 2010 - 18:53

Concernant le Hobbycar Passport, il ne faut pas oublier qu'il coûtait 400.000 francs lors de sa mise au catalogue (qui ne se fit que pour moins de 6 exemplaires si je me souviens bien) Neutral Dommage que les constructeurs aient refusé l'émergence d'un concurrent...

@Homer S : eh oui, outre les jeux prenants, nous avons des sujets de fond sur le design qui sont des mines d'or Smile

_________________
Nouveau membre du forum ? > Présente-toi dans le sujet de présentation ;
> Découvre le fonctionnement du forum dans l'ABC de WorldScoop ;
> Vote la charte de conduite du forum
Bonne route sur WorldScoop Smile
Nicou
Nicou

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Modo10

Nombre de messages : 16513
Date d'inscription : 25/12/2007

http://le-blog-de-scooppix.blogspot.com/

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par KLEEV le Ven 23 Avr 2010 - 12:10

Nicou a écrit:Concernant le Hobbycar Passport, il ne faut pas oublier qu'il coûtait 400.000 francs lors de sa mise au catalogue (qui ne se fit que pour moins de 6 exemplaires si je me souviens bien) Neutral Dommage que les constructeurs aient refusé l'émergence d'un concurrent...


300 000 frs soit 45 000 € pour un modèle suréquipé (cuir intégral, moquette profonde, etc)
Cela peut sembler cher pour l'epoque, mais nous etions sur du tres haut de gamme, et rouler exclusif, ca n'a pas de prix !
Aucun exemplaire n'est sorti de l'usine. 3 protos ont étés réalisés, 1 détruit, 1 chez l'ancien PDG de Total (Mr Desmarais) et 1 qui pourrit dans un hagar situé a coté de l'ancienne usine de production basé à Thenay dans le 41.(site ou parfois il y a le regroupement National des coccinelles)
Hobbycar est toujours détenteur du brevet concernant l'ouverture des portes...
KLEEV
KLEEV

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Expert10

Nombre de messages : 5872
Date d'inscription : 21/12/2006

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par MatraX7 le Ven 23 Avr 2010 - 12:25

Je ne savais pas que Hobbycar avait une usine dans le 41. Comme quoi, il était très proche de Matra. Smile
MatraX7
MatraX7

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 1691
Age : 29
Localisation : Sologne (41)
Voitures : Clio IV GT 1.2 tCe 120 - Laguna III Privilège 2.0 dCi 130
Date d'inscription : 07/07/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Nicou le Ven 23 Avr 2010 - 15:52

KLEEV a écrit:
Nicou a écrit:Concernant le Hobbycar Passport, il ne faut pas oublier qu'il coûtait 400.000 francs lors de sa mise au catalogue (qui ne se fit que pour moins de 6 exemplaires si je me souviens bien) Neutral Dommage que les constructeurs aient refusé l'émergence d'un concurrent...


300 000 frs soit 45 000 € pour un modèle suréquipé (cuir intégral, moquette profonde, etc)
Cela peut sembler cher pour l'epoque, mais nous etions sur du tres haut de gamme, et rouler exclusif, ca n'a pas de prix !
Aucun exemplaire n'est sorti de l'usine. 3 protos ont étés réalisés, 1 détruit, 1 chez l'ancien PDG de Total (Mr Desmarais) et 1 qui pourrit dans un hagar situé a coté de l'ancienne usine de production basé à Thenay dans le 41.(site ou parfois il y a le regroupement National des coccinelles)
Hobbycar est toujours détenteur du brevet concernant l'ouverture des portes...
Merci de m'avoir corrigé Wink

Si Hobbycar tient toujours le brevet, ça explique que Peugeot n'ait pas succombé à la 2008 aux 4 portes coulissantes qu'annonçait Auto Plus smile

_________________
Nouveau membre du forum ? > Présente-toi dans le sujet de présentation ;
> Découvre le fonctionnement du forum dans l'ABC de WorldScoop ;
> Vote la charte de conduite du forum
Bonne route sur WorldScoop Smile
Nicou
Nicou

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Modo10

Nombre de messages : 16513
Date d'inscription : 25/12/2007

http://le-blog-de-scooppix.blogspot.com/

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Jodu46 le Sam 24 Avr 2010 - 20:39

Moi je veut bien aller la cherché dans le 41 Very Happy
Jodu46
Jodu46

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 2275
Localisation : Quercy-Rouergue
Date d'inscription : 07/11/2008

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Drawing le Lun 26 Avr 2010 - 16:46

Renault Z11 (2001)

Aviez-vous déjà remarqué que dans la codification des concept cars Renault il manquait un numéro? En effet, entre le Z10 (Koleos) et le Z12 (Talisman) la marque aurait du présenter pour Mars 2001 au salon de Genève un concept car qui évoquait un sujet qui à fait et fera encore couler beaucoup d'encre...

Le projet serait lancé en 1999 en interne. Les designers ont alors pour mission de dessiner la prochaine sportive du losange qui ne sera autre qu'une...Alpine! les designers se donnent alors à cœur joie d'imaginer ce qui pourrait être la nouvelle Alpine de l'an 2000. Le concept car serait finalement signé de la main de Axel Breun, auteur de la Clio V6 de 1998 et de l'intérieur de la Fiftie de 1996. Il respecte la philosophie du mythe puisqu'il s'agirait d'un coupé de type berlinette avec moteur central de petit calibre pour un poids très très réduit. Son style serait lui aussi une évocation de l'A110, sans pour autant tomber dans le design purement rétro.

Mais en Mars 2001, rien ne se passe comme prévu. Le concept car d'abord bleu est repeint en gris, couleur selon Patrick Le Quément plus en harmonie avec son style. Son intérieur est, quand à lui, de couleur "paille". Mais le Z11 ne verra finalement le jour car Renault voulait, soi-disant, présenter finalement le modèle de série un peu plus tard. Mais le projet sera tout simplement avorté.

Personne n'a jamais vraiment pu attester de son existence, mais le Z11 existerait bel et bien et serait conservé par Renault Design au Technocentre, les designers s'en servant de temps à autre pour s'en inspirer. Son nom serait "Berlinette"

Il n'existe aucune photo sur la toile pour le moment. On ne peut que se référer à cette illustration d'auto journal, très probablement peu réaliste. Le seul élément de style apparemment conservé serait le logo placé très bas sur la face avant.

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Phto_b10

L'an passé, Renault aurait refait le coup de la nouvelle Alpine. Mais aucune information n'a filtré, si ce n'est que la maquette de style aurait été très bien reçue en interne.

Finalement le Z11 fait suite à l'A710 (W71) qui n'a pas vu le jour en 1992. La Laguna concept de 1990 en était un indice, mais son développement s'arrêta à deux prototypes, l'un d'eux étant motorisé.

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Protot10
Drawing
Drawing

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 1203
Age : 29
Date d'inscription : 11/01/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par [KS_inside] le Lun 26 Avr 2010 - 22:47

très intéressant Drawing !!! et sous cette bache, c'est là W71 si je comprends bien ? que j'aimerais me balader sans ce sous sol...
[KS_inside]
[KS_inside]

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Expert10

Nombre de messages : 7145
Localisation : Savoie
Voitures : Alfa Roméo 147 Distinctive
Date d'inscription : 08/02/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Drawing le Mar 27 Avr 2010 - 0:23

KS_inside a écrit:très intéressant Drawing !!! et sous cette bache, c'est là W71 si je comprends bien ? que j'aimerais me balader sans ce sous sol...

Tout à fait, W71 alias A710. Pour le sous sol, je pense qu'il s'agit de la réserve de l'ile Seguin qui est aujourd'hui celle de Flins (il me semble). Je pense que cet endroit doit être une petite mine d'or pour les passionnés Smile

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 19452910
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 19452911
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Protot11
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Protot12
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Protot13
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 19452912
[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 19452913
Drawing
Drawing

[Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour - Page 3 Addict10

Nombre de messages : 1203
Age : 29
Date d'inscription : 11/01/2009

Revenir en haut Aller en bas

default Re: [Sujet officiel] Les voitures qui n'ont jamais vu le jour

Message par Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 3 sur 21 Précédent  1, 2, 3, 4 ... 12 ... 21  Suivant

Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum