[Actualité] Groupe Tata (Jaguar, Land Rover)

Ils avaient osé 16kWh?

Première image officielle du Tata Punch :



Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/indiase-slagkracht-tata-punch/

On lui colle un logo Citroën et ça passe crème

Du même avis. Je ne sais pas s'il faut en rire ou en pleurer du coup.

Oh la tuile

Ou la Dacia Spring (Renault Kwid restylé)

Nouvelles photos de ce Tata Punch :

Une chose est sur,le "Punch" ne sera pas visuel!

J'espère vraiment que la future C3 européenne sera très loin de ça...

On peut déjà supposer que ni Citroen ni Tata n'auront pris le risque que la ressemblance soit trop forte pour les deux modèles indiens. Les modelés et les détails devraient les rendre suffisamment différentes.
En revanche la garde au sol, notamment, et les principales proportions devraient être similaires. Ensuite, rien n'empêche d'abaisser la C3 Européenne de de 2 à 3cm , de faire évoluer les passages de roues, d'intégrer un avant un peu plus distinctif pour au final obtenir une voiture qui n'aura rien à voir avec cette Punch.

On verra avec les protos,mais j'ai assez peu d'espoir sur ce que tu penses...

TM6 a écrit:On peut déjà supposer que ni Citroen ni Tata n'auront pris le risque que la ressemblance soit trop forte pour les deux modèles indiens. Les modelés et les détails devraient les rendre suffisamment différentes.
En revanche la garde au sol, notamment, et les principales proportions devraient être similaires. Ensuite, rien n'empêche d'abaisser la C3 Européenne de de 2 à 3cm , de faire évoluer les passages de roues, d'intégrer un avant un peu plus distinctif pour au final obtenir une voiture qui n'aura rien à voir avec cette Punch.

Cela ne résoudra pas le problème du ratio hauteur/largeur qui lui donne un aspect frêle et peu valorisant... Une Dacia Sandero apparait beaucoup plus robuste et bien posée sur la route.

Voici de nouvelles photos officielles du Tata Punch :

Pourquoi les indiens achèteraient-ils la Citroën ?

Lulu a écrit:Pourquoi les indiens achèteraient-ils la Citroën ?

C'est la question...
Et rien ne dit qu'ils vont l'acheter.
Le marché Indien est très compliqué, et l'effet nouveauté, s'effondre très vite en quelques mois.
Par ailleurs ce n'est pas les moins de 50 C5 AC vendus par mois en chine qui donnent de la visibilité à la marque au sein de la population.

Merci pour les photos Nicko. 
Au final, je préfère l'intérieur de la Tata. L'avant me plaît bien mais je préfère celui de la Citroën sans trop expliquer pourquoi. L'arrière est pas beau par contre. Celui de la Citroën est déjà moche mais là... J'ai encore plus de mal.
Après, je doute que la Citroën se vende mieux que cette Tata qui fait moins low-cost... Et qui est moins chère.

Lulu a écrit:Pourquoi les indiens achèteraient-ils la Citroën ?

Franchement, le jugement sur photos me paraît un peu simpliste :

1/ volume intérieur. La Citroen est une longu de près de 20cm que la TaTa. ca doit bien se ressentir quelque part.
2/ l'aspect : les renflements de la TaTa sont plus spectaculaires mais àl'échelle d'une petite voiture, ils donnent aussi le sentiment d'un habitacle encore plus petit. A l'inverse la Citroen sera plus visiblement logeable.
3/ l'intérieur. Il s'agit de vraiment passer vite sur les photos de la TaTa pour trouver que son intérieur soit valorisant. C'est plastoc et compagnie, quand même. Et le tout dans une petite voiture ce qui lui donnera d'autant plus facilement un aspect cheap. La Citroen est "plastique" aussi, mais de façon plus assumée et probablement plus intéressante (mais ce n'est que mon point de vue).
4/ sauf plus ample informé, les ingénieurs de Velizy sont repassé derrière sur un certain nombre de sujets pour upgrader des éléments de conception TaTa ingénierie qui leur ont paru en dessous du niveau attendu : ces sujets là, en théorie devraient se retrouver en tant qu'écart technique et qualitatif entre la Citroen et la TaTa.

Bref poursuivre dans la logique de l'herbe toujours plus verte ailleurs que chez Citroen, c'est un peu facile, mais la réalité est moins caricaturale.
La vraie question est plutôt : face à la TaTa qui a vocation à se vendre en masse, quelle part d'acheteurs se tournera vers la proposition Citroen dont très peu, en réalité sauront qu'elles ont beaucoup en commun ? On peut penser que Citroen se contenterait d'un petit pourcentage de la diffusion qu'atteindra TaTa avec son petit SUV urbain..

Heureusement que Citroën a TM6 pour se défendre.

si évident que ça ?

Au lieu de rechercher des ressemblances voyons plutôt ce qui différentie....

duriezro a écrit:Heureusement que Citroën a TM6 pour se défendre.

Avocat des causes perdues ou avocat du diable au gré des sujets.