[Présentation] Le design par Matra

Matra Jet (1964 - 1968)

La Matra Jet est issue de la René Bonnet Jet née en 1962. Le changement de nom intervient lors de la reprise de l'entreprise René Bonnet par MATRA en 1964, les premières MATRA Jet produites sont des Jet V.

Production totale : 1693

Type : Djet V
Moteur : 4 cylindres 1108 cm3
Vitesse de pointe : 190 km/h





Matra 530 (1968 - 1973)

Coupé 2+2 présentée au salon de Genève 1967. Ses caractéristiques techniques sont originales : moteur en position centrale, phares escamotables, toit amovible. Son comportement pourrait être sportif si ce joli coupé n'était déservie par un moteur trop peu démonstatif. La 530 qui a succédé au Djet avant d’être remplacée par la Bagheera n’a pas eu le succès escompté. Le petit constructeur français avait montré certainement trop d’ambition lors de sa conception.

Production totale : environ 9500 modèles

Type : 530 puis M530 LX
Moteur : 4 cylindres V 1700 cm3 d'origine Ford, 73 cv à 4800 tr/mn puis 75 cv à 5000tr/mn (carbu double corps)
Vitesse de pointe : 170 km/h





Matra Bagheera (1973 - 1980)

Jolie coupé à trois places de front et moteur central. Cette architecture confère à la voiture un excellent comportement à tel point que le moteur d'origine Simca semble sous dimensionné. Elle est distribuée par le réseau Simca-Chrysler. En 1975 apparait la Bagheera Courrèges relookée par le célèbre couturier, elle se distinge par une peu courante peinture satiné et un intérieur assorti.
En 1976 sortie de la Bagheera S équipée du 1442 des Simca 1308 GT qui permet une conduite plus souple. La version X apparait en 1979 les améliorations concernent essentiellement l'équipement et la présentation.

Production totale : 47796 exemplaires dont: 7974 versions S, 2360 versions X, 1279 Jubilé, 877 COURREGES.

Type : Bagheera
Moteur : 4 cylindres en ligne 1300 cm3, 84 cv à 6000 tr/mn puis 1442 cm3 et 90 cv à 5800tr/mn
Vitesse de pointe : 173 à 185 km/h




Matra Rancho (1977 - 1983)

Avec son look de baroudeur, il est premier Crossover, avec ses deux roues motrices. Lancé pendant la crise pétrolière, il est conçu par Guédon avec très peu d'argent, la plus par des éléments du Rancho proviennent du partenaire Talbot.

Production totale : 56457 exemplaires

Type : Rancho
Moteur : 4 cylindres 1442 cm3
Vitesse de point : 145 km/h




Matra Murena (1980 - 1984)

Après la fin de production de la Bagheera, Matra présenta la Murena, distribué par Peugeot-Talbot, est souvent délaissé par ses distributeurs.
3 Versions fut commercialisé : 1600 , 2200 et 2200S
Une des diverses tentatives présentées à Peugeot par Matra pour augmenter les performances de la Murena. Avec la 4S, c'est 180 ch et 225 km/h. Refus de Peugeot.

Production totale : 11 000 exemplaires

Type : Murena
Moteur : 1.6 92cv , 2.2 118cv et 2.2 142cv
Vitesse de point : 182 / 195 / 210 km/h

et puis citons aussi Antoine Volanis, qui a imaginé le design des Rancho, Murena,... et Espace... avant de créer son propre centre de design

Désolé pour les photos de mauvaise qualité, mais c'est prit avec un portable sans flash dans un espace sombre!!

Espace Club :

C'était un concept de 96, il devait préfigurer l'avenir de l'Espace, du coté gauche, un monospace 5 portes, du coté droit, un coupéspace.

C'est a partir de ce concept que l'Avantime est née.

La forme est très proche du Xsara Picasso sortie plus tard!

Le concept aurait du partir a la casse après la fermeture de Matra, on ne savait rien dessus, j'étais présent lors de sa récupération, nous avons su plus tard son histoire!






P55

Concept de 1994, conçut pour Renault comme le premier Microspace!!



L'illustration des Auto journaux :

vraiment dommage qu'elle ne soit plus présente cette marque, quand je voit les idées précurseur et qui a tant servis aux contructeurs, pour quel remerciement?

En effet la ressemblance avec la Picasso est troublante !
Merci pour les photos !

merci pour le résumé et les photos

P40 : Espace 4x4

Le P40 était un concept pour remplacer l'Espace Quaddra.




Je pense que vous voulez tous savoir comment était le Concept Espace Matra proposé a PSA?

Et bien le voila :

Mais on peut toujours voir ces modèles dans un musée Matra ?

En tout cas merci pour ces photos Matra X7

Oui, vous pouvez les voir au Musée Matra a Romorantin - Lanthenay dans le Loir et Cher.

Pour plus d'information : http://www.romorantin.fr/museematra/index.asp?page=7

La plus part des photos proviennent du Musée. Il y a souvent des ententes avec d'autres musée et marque pour des expositions :

- Exposition Renault : Concept était présent : Reinstella, Argos, Ludo et Modus
- Exposition Simca
- Exposition Talbot
- Exposition F1

Je suis régulièrement invité au avant première, est en 5 ans, il y a plus en plus de monde, au début on était 15, pour l'exposition F1 il y a 2 mois, nous étions une 50ène, parmi c'est 50, on peut y croiser Mr. Beltoise ou Mr. Pescarolo.


Pour les plus uniques :

Espace Sbarro :

Une Espace III Spider créé par l'école Sbarro, il existe un seul exemplaire au monde.












Espace F1 Williams

L'espace F1, et oui, sa vous parles, le monospace le plus sportif au monde.

J'adore les 2 visions de l'Espace, c'est très joli

Ah l Espace F1 m a fait bavé ,et avec Prost au volant on touchais du doigt le sublime!!!!

ce musée Matra doit être génial à visiter... un concentré de créativité...

qui est l'auteur de l'Espace club MatraX7 (non non ce n'est pas une question du jeu "qui a dessiné quoi?") ? quoique, dans quelques mois...

Aucune idée. Aucun nom n'est cité.

J'essayerai de refaire un tour dans les mois qui suivent pour prendre des notes.

En tous cas je vous le propose.

Il y a souvent des rassemblement Matra, le mois dernier, il y en a eu un, un parking de 300 places complais de Murena, Bagheera, Rancho, Jet, M530 et ... Avantime et Espace.


Je me rappelle d'il y a plusieurs années, autant glorieux de Matra, dans les rues de la ville, ils organisaient un Circuit en dévoilant la nouvelle fabriqué, j'ai vu Espace III, Avantime et même, Espace Sbarro rouler en ville.