2014 - [Mazda] MX-5 IV

Cool !!! J'ai hâte de voir ça !

J'aime vraiment pas et je doute que ce shop soit réaliste!

Jusqu'ici la mx-5 ça a toujours été une voiture avec une bouille sympa et toute en rondeur, contrairement à beaucoup d'autres modèles mazdas qui sont plus "agressifs".

Et personnellement je trouverais dommage de perdre cet esprit qui a fait le succès de ce modèle

Au contraire, perso j'aime beaucoup ! C'est justement le coté rondouillard des générations précédentes qui faisait que je n'aimais pas cette voiture. Mais la, je dois avouer que son petit coté Shinari est parfait Mais c'est mon avis personnel

Gasp ! et l'on reparle du Miata avec un... L4 1,6 L SkyActiv D de 130 ch !

Lancer des rumeurs, c'est comme tirer à la carabine à l'aveugle. Un jour ou l'autre, sur un malentendu, on peut finir par viser juste. Peut-être

Zoom-Zoom a écrit:Lancer des rumeurs, c'est comme tirer à la carabine à l'aveugle. Un jour ou l'autre, sur un malentendu, on peut finir par viser juste. Peut-être

Enfin la il s'agit d'une rumeur relayee par tous les sites et magazines auto dans le monde ce n'est pas l'idee d'une personne, ca fait beaucoup de bruit quand meme !

à Nicolas
ça fait deux ou trois semaines que ça monte ... mais pour une entrée de gamme, ils ne pourraient pas regarder du coté du 1.3 L MJT 95 ch d'Alfa ou du TwinAir 0.9 L 105 ch ? ok je vois bien que je ne suis pas compris, alors je sors

Les rumeurs, ça sort sur un site d'on ne sait trop où et tous les autres embrayent comme un seul homme.

Après moi j'ai pas dit que c'était faux. En fait je ne sais pas. Ce serait une grosse révolution culturelle. Et hormis en Europe c'est invendable d'où ma perplexité.

J'y crois moyen à cette rumeur. Surtout que le nouveau chassis skyactiv promet d'être léger et d'autres rumeurs évoquent de petits moteurs essence turbo. En gros de quoi faire baisser les émissions de CO2 a des niveaux records sans passer par le diesel.

Une de ses rares concurrentes, la Mini Roadster a une version diesel, donc ce n'est pas tant une heresie que ca !

Nicolas G. P. a écrit:Une de ses rares concurrentes, la Mini Roadster a une version diesel, donc ce n'est pas tant une heresie que ca !

Concurrente ? tu vas loin... L'ostentatoire mini va jusqu'à 210 bourrins et a une architecture traction à moteur transversal. La discrète mazda s'arrête à 160 chevaux et est une propulsion. Je ne pense vraiment pas que la clientèle de l'une peut déborder sur la clientèle de l'autre.

pour appuyer l'option diesel voici les propos de Pierre Laurent Ribault (le correspondant au Japon de nos confrères du Blogauto) qui dit : « la motorisation SkyactivD représente désormais la grande majorité des commandes du CX-5 et de l’Atenza (Mazda 6) au Japon, aussi étonnant que cela puisse paraître. »

Oui mais on sait très bien que les clients du MX-5 et des CX-5/Mazda 6 sont totalement différents. Les clients du roadster veulent une voiture fun, vive et pas chère. Ce sont des gens qui ne cherchent pas à se ruiner cheveux au vent, et ils ne sacrifieraient jamais le Plaisir pour 1.5L/100km de moins.

Ma théorie est que Mazda est juste en train de tâter le terrain. Ils veulent savoir deux choses : - La première, savoir si le fait de mettre un Diesel dans leur MX-5 va tellement déranger les fans qu'ils vont, voyant leur icône "souillée", quitter le navire.
- La deuxième, savoir si le fait de mettre un diesel va au contraire laisser les actuels clients de marbre, ces derniers sachant que de toute manière qu'il y aura un bloc essence de prévu dans leur Miata. Ce qui donnerait une opportunité à Mazda d'élargir sa clientèle, garder les fans, et amortir un peu plus les SkyActiv sur un modèle.

Ils veulent prendre un risque qui peut s'avérer payant : L'image, la "marque" MX-5 est elle assez solide pour encaisser un diesel sous son capot ? Quand on voit le nombre de d'Audi TT TDI je comprend qu'on soit tenté du coté des japonais.

Les clients d'un roadster ne cherchent pas de diesel ? Tient donc alors comment expliquer la TT Tdi, la SLK CDI, la Mini Roadster SD etc etc ?

relis bien.

Et jusqu'au bout de préférence...

Le marché principal étant les Etats-Unis, c'est là-bas qu'une partie de la décision s'est faite/se fera sans aucun doute.

minarey a écrit:J'y crois moyen à cette rumeur. Surtout que le nouveau chassis skyactiv promet d'être léger et d'autres rumeurs évoquent de petits moteurs essence turbo. En gros de quoi faire baisser les émissions de CO2 a des niveaux records sans passer par le diesel.

Corrigez-moi si je me trompe... mais le problème c'est qu'actuellement je crois que mazda n'en a aucun!

Dé a écrit:Oui mais on sait très bien que les clients du MX-5 et des CX-5/Mazda 6 sont totalement différents. Les clients du roadster veulent une voiture fun, vive et pas chère. Ce sont des gens qui ne cherchent pas à se ruiner cheveux au vent, et ils ne sacrifieraient jamais le Plaisir pour 1.5L/100km de moins.

Ma théorie est que Mazda est juste en train de tâter le terrain. Ils veulent savoir deux choses : - La première, savoir si le fait de mettre un Diesel dans leur MX-5 va tellement déranger les fans qu'ils vont, voyant leur icône "souillée", quitter le navire.
- La deuxième, savoir si le fait de mettre un diesel va au contraire laisser les actuels clients de marbre, ces derniers sachant que de toute manière qu'il y aura un bloc essence de prévu dans leur Miata. Ce qui donnerait une opportunité à Mazda d'élargir sa clientèle, garder les fans, et amortir un peu plus les SkyActiv sur un modèle.

Ils veulent prendre un risque qui peut s'avérer payant : L'image, la "marque" MX-5 est elle assez solide pour encaisser un diesel sous son capot ? Quand on voit le nombre de d'Audi TT TDI je comprend qu'on soit tenté du coté des japonais.

Les clients ne sont pas forcément différents, bien souvent ils ont les 2! Rares sont les personnes a rouler quotidiennement en mx-5... Mais en revanche il est clair qu'ils n'attendent pas la même chose de leurs 2 voitures: une est utile, l'autre est pour le plaisir! Donc je te rejoins sur le fait qu'1-2l de plus au 100 pour une voiture prévue pour les balades cheveux au vents n'est pas vraiment un problème

Après, comme je traine régulièrement sur les forums de mx-5: quand ça a parlé de moteur diesel ça a fait un peu scandale et les talibans parlaient de créer des forums mx5essence Car le mazout c'est tabou et on en viendra à bout!

Néanmoins, d'autres un peu moins extrémistes, mêmes s'ils n'achèteraient pas, il n'y n'étaient pas forcément opposés si cela pouvait garantir la survie du modèle sur le long terme grâce à une nouvelle clientèle

Après concernant l'audi TT, une CLK, mini roadster, etc... pour moi ne sont de loins pas des concurrentes car elles n'ont pas le même esprit!

l'esprit mx-5 c'est une voiture légère, avec une répartition du poids de 50/50, 2 places et propulsion! Cela dans le but de faire passer le plaisir de conduite avant tout et sans trop se ruiner

les 3 que vous avez cité sont des bourgeoises bourrées d'électronique, plus chères, plus lourdes et bien plus puissantes...

De façon générale, la direction chez Mazda ce n'est pas le downsizing !

Bon après vous n'aurez pas forcément de moteurs 2.5 dans une voiture de 4m hein

Ils ont collé un avant de Mazda 6 sur une MX-5, quelle orginalité  

Exclusive image ça veut dire shop exclusif et non pas photo officielle en fuite.

Après elle ressemblera probablement à ça, les dernières Mazda ont toutes quasiment le même avant (CX5, 6 et 3).