[Actualité] Groupe Daimler / Mercedes

Zoom-Zoom a écrit:Je mets un billet que chaque personne impliquée dans la création de cette publicité est chinoise et que ce type de maquillage est complètement normal en Chine.

C'est le cas, mais c'est de plus en plus sous le feu de la critique du gouvernement au motif que cela détourne les gens des idéaux esthétiques chinois au profit d'idéaux esthétiques occidentaux.
Dior, et même une chaine de fast-food chinois (entre autres) ont fait l'objet des foudres de Global Times ces 3-4 derniers mois pour les mêmes raisons (maquillage des yeux). Il y a une campagne nationaliste de plus en plus forte dans les médias et le net chinois depuis le début du COVID.
Le fait que "l'affaire" ait éclaté dans Global Times, la voix du parti, est un bon indice.

Le site de Smart a changé d'adresse, maintenant il indique explicitement Mercedes-Benz !

www.smart.mercedes-benz.com

https://jesmb.de/7661/
Lien en allemand, mais possible de traduire via Safari, Google ou autre.
Ils parlent du nouveau moteur en partenariat avec Geely (M252). Il sera (HEV?) et PHEV. Il remplacera le 1.3 M282 en 2025 apparemment. À savoir qu’ils sera utilisé sur toute la gamme comme le 1.3 et y compris chez Volvo, ce qui veut dire que la famille modulaire 1.5/2.0 ne passerait pas les normes?

Plus de breaks Mercedes d'ici 2030

https://www.largus.fr/actualite-automobile/mercedes-benz-cessera-de-produire-des-breaks-en-2030-10840402.html

Mercedes annonce la fin des BVM pour 2023.
Actuellement, seuls trois modeles offrent encore cette possibilite : Les Classe A/B et la CLA.

GMU a écrit:Mercedes annonce la fin des BVM pour 2023.
Actuellement, seuls trois modeles offrent encore cette possibilite : Les Classe A/B et la CLA.

Tristesse, le levier va devenir mythique dans un futur proche. Peut-être que Daimler aura une marque plus généraliste pour en proposer?

En proposer avec quelle motorisation ? Une boîte manuelle sur une électrique ou sur une hybride ? Ça n’aurait pas de sens.

ABC a écrit:En proposer avec quelle motorisation ? Une boîte manuelle sur une électrique ou sur une hybride ? Ça n’aurait pas de sens.

Sur une hybride si, certains le font donc c’est possible. Et il y a toujours les mHEV. Une boite manuelle n’est pas une tare. C’est pas parce que certains n’arrivent pas utiliser un embrayage et un levier que c’est le cas pour tout le monde. Surtout que c’est plus léger, moins de pièces, plus fiable, moins coûteux, et moins d’emissions.

soldi3r57 a écrit:

ABC a écrit:En proposer avec quelle motorisation ? Une boîte manuelle sur une électrique ou sur une hybride ? Ça n’aurait pas de sens.

Sur une hybride si, certains le font donc c’est possible. Et il y a toujours les mHEV. Une boite manuelle n’est pas une tare. C’est pas parce que certains n’arrivent pas utiliser un embrayage et un levier que c’est le cas pour tout le monde

A qui penses-tu?

GMU a écrit:

soldi3r57 a écrit:

ABC a écrit:En proposer avec quelle motorisation ? Une boîte manuelle sur une électrique ou sur une hybride ? Ça n’aurait pas de sens.

Sur une hybride si, certains le font donc c’est possible. Et il y a toujours les mHEV. Une boite manuelle n’est pas une tare. C’est pas parce que certains n’arrivent pas utiliser un embrayage et un levier que c’est le cas pour tout le monde

A qui penses-tu?

Honda (CR-Z et Insight)

De plus y’a des projets et boites iMT: https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-envisage-la-boite-manuelle-sur-les-voitures-electriques-10848401.html

https://www.largus.fr/actualite-automobile/kia-boite-de-vitesses-manuelle-electrique-pour-hybrides-legers-10350391.html

Mouais enfin là tu parles de systèmes mHEV. Bien entendu que tu peux combiner avec une BVM, mais c'est moins efficient que combiné avec une boîte à double embrayage ou automatique. C'est pas un hasard si Honda a bien vite abandonné cette technologie.
Pour Toyota, c'est un dépôt de brevet sur lequel la compagnie n'a pas communiqué, rien ne dit qu'il y aura une quelque application de série, voire même des prototypes roulants. D'autant que comme l'article le rappelle, cela ne sert à...rien.
Last but not least, chez Kia ce sont aussi des systèmes mHEV. Et c'est un peu une usines à gaz leur système, c'est une Eclutch, donc une BVM électrifiée, mais ayant toujours une pédale d'embrayage (l'intérêt d'une Eclutch, c'est justement de se passer de ladite pédale). J'ajoute aussi que Kia nous annonçait fièrement le déploiement de ce système sur leurs motorisations essence et diesel mHEV, dont la Rio dès automne 2020. Au final on ne le retrouve que sur un seul moteur diesel qui est condamné à court terme....
Mais sur une HEV pure, ou une PHEV, c'est pas possible d'avoir une BVM.

GMU a écrit:Mouais enfin là tu parles de systèmes mHEV. Bien entendu que tu peux combiner avec une BVM, mais c'est moins efficient que combiné avec une boîte à double embrayage ou automatique. C'est pas un hasard si Honda a bien vite abandonné cette technologie.
Pour Toyota, c'est un dépôt de brevet sur lequel la compagnie n'a pas communiqué, rien ne dit qu'il y aura une quelque application de série, voire même des prototypes roulants. D'autant que comme l'article le rappelle, cela ne sert à...rien.
Last but not least, chez Kia ce sont aussi des systèmes mHEV. Et c'est un peu une usines à gaz leur système, c'est une Eclutch, donc une BVM électrifiée, mais ayant toujours une pédale d'embrayage (l'intérêt d'une Eclutch, c'est justement de se passer de ladite pédale). J'ajoute aussi que Kia nous annonçait fièrement le déploiement de ce système sur leurs motorisations essence et diesel mHEV, dont la Rio dès automne 2020. Au final on ne le retrouve que sur un seul moteur diesel qui est condamné à court terme....
Mais sur une HEV pure, ou une PHEV, c'est pas possible d'avoir une BVM.

Oui c’est sûr qu’il faut un moteur thermique tournant du début à la fin pour avoir une bvm. Une Bvm c’est moins efficient? Pour un hybride type honda? Si on regarde la boite E-Tech c’est avec crabots donc qui pourrait être manuelle de base (tout comme les DCT ont comme origine 2 boites manu assemblées et automatisées), mais sa conception pour hybride fait qu’elle est forcément automatisée par l'électrique.

Si tu veux exploiter pleinement un système 48V mHEV, celui-ci doit pouvoir se mettre au point mort et couper le moteur dès que l'occasion se présente quand tu roules.
Le système "type Honda" est son ancètre, plus primitif avec une batterie nickel et non Li-Ion.
En gros, dès que tu relâche l'accélérateur, la boîte va se mettre au point mort automatiquement et en plus éteindre le moteur si la batterie est chargée de manière suffisante. Mine de rien, cela influe fortement sur la consommation. Je consomme en moyenne 1 à 2l/100 de moins sur mes trajets. selon que je relâche ou non l'accélérateur.
C'est quasi-impossible avec une BVM

GMU a écrit:Si tu veux exploiter pleinement un système 48V mHEV, celui-ci doit pouvoir se mettre au point mort et couper le moteur dès que l'occasion se présente quand tu roules.
Le système "type Honda" est son ancètre, plus primitif avec une batterie nickel et non Li-Ion.
En gros, dès que tu relâche l'accélérateur, la boîte va se mettre au point mort automatiquement et en plus éteindre le moteur si la batterie est chargée de manière suffisante. Mine de rien, cela influe fortement sur la consommation. Je consomme en moyenne 1 à 2l/100 de moins sur mes trajets. selon que je relâche ou non l'accélérateur.
C'est quasi-impossible avec une BVM

Mais plein de constructeurs font du 12/48V en bvm, donc ouais après c’est une histoire de CO2 comme d’habitude.

Bien sûr que tu peux, c'est juste sans grand intérêt pour l'acheteur au final.
Après techniquement, c'est davantage sur des systèmes 12V que tu retrouves une BVM, sur des 48V y en a quasiment pas.

GMU a écrit:Bien sûr que tu peux, c'est juste sans grand intérêt pour l'acheteur au final.
Après techniquement, c'est davantage sur des systèmes 12V que tu retrouves une BVM, sur des 48V y en a quasiment pas.

48V aussi, Renault proposera le 1.2 48V en BVM, Hyundai le fait aussi etc y’en a quand même. Mais les marques plus premium ou avec du roulage électrique (Fiat 1.5 Firefly mHEV pouvant rouler quelques mètres en elec).

Je rajouterai que finalement c’est certainement les BVM qui pollue le moins, si on regarde les particules de frein surtout. La BVM permet de jouer sur les rapports et le frein moteur, là où une mHEV BVA c’est mort (en tout cas avec une polo 150 dsg7 même avec palette, le frein moteur à du mal.

Mercedes-Benz Project SMNR Concept : Inspirés par le monde dynamique de League of Legends, les designers de Mercedes ont créé un véhicule qui redéfinit la frontière entre réalité et fiction dans un processus sans précédent.



















Source : https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2022-project_smnr_concept/#2

Je veux bien l'adresse de leur dealer, ça a l'air d'être de la bonne.

Je ne sais ps si c’est beau, mais c’est très intéressant en tout cas, les jeux de lumière en particulier.

Mercedes-Benz lancera son propre réseau de recharge, avec jusqu'à 30 chargeurs de 350 kW par site, à travers l'Europe à partir de cette année



Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/consumer/mercedes-benz-roll-out-its-own-350kw-charging-network-year

A priori, Mercedes abandonne la marque EQ a partir de 2024, quand les premiers vehicules sur la nouvelle plateforme electrique vont debarquer.
Du coup, cela condamne probablement toute la gamme EQE/EQS actuelle : au depart il devait y avoir des Classe E/GLE/S/GLS electriques en parallele des EQ, les premiers ayant un design et une orientation plus traditionnelle, quand la gamme EQ se voyait comme la marque techno et branchouille.

Mais ils vont quand même continuer à produire les modèles EQx existants pendant quelques temps et juste ne plus sortir de nouveaux modèles ? Ou carrément abandonner la gamme actuelle ?

Les modeles existants seront probablements renommes et inseres dans la gamme a combustion, par exemple le EQS 450 deviendrait Classe S 450e, le EQS SUV 450 deviendrait GLS 450e.
Quand les Classe S et GLS seront renouveles en electrique vers 2026-2027, les doublons dans les famille Classe S/GLS disparaitrons pour faire place a une seule voiture electrique. Meme chose pour la gamme EQE.
Les EQA/EQB seront remplaces par des Classe A coupe/GLA/GLB electriques reposant sur une nouvelle plateforme.

Il me semblait que Mercedes abandonnait la gamme des classes A?

Je comprends pas bien la raison, j'aurais tendance à penser qu'ils viennent enfin de faire entrer dans les têtes le principe d'une gamme complète EQ... et paf ils la mettraient à la poubelle ?