[Actualité] Lada / AvtoVAZ

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default [Lada] 2110 "Course"

Message par KLEEV le Dim 18 Mar 2007 - 10:18

Source: Autoblog.

Lukoil Racing, qui sévit dans le monde de la course automobile, a tenté de relever un pari pour le moins risqué : améliorer une Lada 2110… La berline du constructeur est pourtant réputé pour sa beauté et sa ligne indémodable, mais qu’importe, chez Lukoil Racing, on a pas peur !


Peinture bicolore, rétroviseurs type M3, prise d’air avant démesurée, paupières de phares qui n’ont de paupières que le nom, autocollant “Lukoil Race Technology”, aileron qui ridiculise tout ce que recense la production mondiale… La bête en jette, elle effraie plus qu’elle ne rassure.

Elle dégage une image qu’on aurait plutôt l’habitude de voir sur le parking du Mamouth un vendredi soir ! Une fois la portière ouverte, on se rapproche encore un peu plus du monde de la course automobile.

Boite séquentielle, volant Sparco, compteurs numériques Motec type F1, bref, la totale. Mais que peut donc bien cacher ce capot rouge flamboyant ? Et bien c’est le 4 cylindres 1.6, le plus petit moteur disponible sur la Lada 2110. Seulement voilà, il n’est plus tout à fait d’origine. 220 chevaux à 8300 tours par minute, 220 Nm à 6800 tours, le 0 à 100 abattu en 5,5 secondes et 230 km/h en vitesse de pointe… Ces performances, plutôt honorables, cachent leur secret dans le poids de la voiture : 1150 kilos.

L’auto doit être amusante à conduire, du moins sur le papier, mais alors pourquoi, messieurs de chez Lukoil Racing, je vous le demande, pourquoi avoir donner un tel look à cette voiture ?





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Message par Drien19 le Dim 18 Mar 2007 - 10:56

:affraid:cagoule Du Tuning de très mauvais goût !cagoule:affraid:
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Message par paulo007x le Dim 18 Mar 2007 - 11:01

Elle est quand mème mieux que celle d'origine :LOL:

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Message par Ragazzo57 le Dim 18 Mar 2007 - 11:05

Eh bé ! Ils se dévergondent les Russes !
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Message par Quentin le Dim 18 Mar 2007 - 11:57

Bin si on se met dans le contexte Cette Lada est belle Very Happy
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Message par Drien19 le Dim 18 Mar 2007 - 12:58

:lol!:
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Message par Ragazzo57 le Dim 18 Mar 2007 - 16:51

Oui, d'un certain point de vu, si on fait abstraction de l'ensemble des marques automobile, on peut affirmer qu'elle est très bien faite.
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Message par KLEEV le Dim 18 Mar 2007 - 17:12

220 CV pour 230km/h, c'est encore moins cher que la Subaru pour plus puissant !! Bon d'accord, c'est pas en Intégral, mais, si ca casse, c'est pas cher !!! Voilà une bonne voiture de remplacment pour nos forces de l'ordre !
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Message par Grezzz le Mar 20 Mar 2007 - 11:57

deja avec quatre roue motrices ils n'arrivent pas a garder le cap alors en 2 roue motrices ont pourra garnir le forum reservé au crash auto... :W
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Message par KLEEV le Mar 20 Mar 2007 - 12:53

Grezzz a écrit:deja avec quatre roue motrices ils n'arrivent pas a garder le cap alors en 2 roue motrices ont pourra garnir le forum reservé au crash auto... :W
:lol!:
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Message par Ragazzo57 le Mer 21 Mar 2007 - 11:14

Grezzz a écrit:deja avec quatre roue motrices ils n'arrivent pas a garder le cap alors en 2 roue motrices ont pourra garnir le forum reservé au crash auto... :W
C'est surtout qu'à cette vitesse la voiture va se désagréger !
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Message par Grezzz le Mer 21 Mar 2007 - 11:24

Ragazzo57 a écrit:
Grezzz a écrit:deja avec quatre roue motrices ils n'arrivent pas a garder le cap alors en 2 roue motrices ont pourra garnir le forum reservé au crash auto... :W
C'est surtout qu'à cette vitesse la voiture va se désagréger !
C'est sur... :LOL: ca sera la premiere voiture a perdre des centimetres en roulant... :lol!:
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Message par DiO' (o\ ! /o) 'QuE le Dim 5 Oct 2008 - 15:59

[lada] l'actualité


Après plusieurs longues semaines d’intenses discussions, les deux constructeurs Renault et AvtoVAZ avaient finalement trouvé un accord sur les modalités de leur rapprochement.
Le Français investissait alors à hauteur d’un milliard de dollars
environ pour racheter 25% du capital de son homologue russe avant que l’UE ne valide officiellement la transaction. On connaît aujourd’hui quelques détails supplémentaires.


Les premières informations “temporelles” prévoyaient une entame de
production à l’horizon 2011. Cela devrait finalement intervenir un an
plus tôt, les deux partenaires Renault et AvtoVAZ ayant visiblement indiqué que l’assemblage de véhicules utilitaires légers (plateforme Renault) de marque Lada débuterait en 2010. La production des modèles actuels Lada, comme la Priora,
ne marquera pas de pause. Rappelons que l’introduction de Renault dans
le capital d’AvtoVAZ, sans oublier le troisième larron Russian
Technology, installe la marque parmi les plus gros constructeurs du monde.
Alors que d’autres ne jurent que par la Chine ou l’Inde, la marque
française a fait le pari de la Russie, autre marché émergent de poids.
Payant ou pas ? Il faudra attendre pour le savoir.



Suite à la signature du partenariat stratégico-industriel entre le constructeur français Renault et son homologue russe AvtoVAZ,
l’on pouvait s’interroger sur les débouchés concrets de ce
rapprochement. Les deux entités avaient confirmé l’assemblage de
véhicules utilitaires légers badgés Lada
sur une plateforme Renault à partir de 2010. Puis rien jusqu’à ce
qu’AvtoVAZ indique prochainement débourser plus de 220 millions d’euros
dans l’achat de licences détenues par la firme au losange.


Renault, présent à hauteur de 25 % dans le capital d’AvtoVAZ,
va donc vendre à ce dernier plusieurs licences pour un montant total
avoisinant 220 millions d’euros. La première concerne la plateforme B0
pour environ 100 millions d’euros et la seconde, soit donc 120 millions
d’euros, quant à deux moteurs Renault (pas de précisions supplémentaires).


Toujours leader sur le marché russe (430 000 unités écoulées entre
janvier et août), Lada se heurte de plus en plus à une féroce
concurrence représentée par certains modèles Chevrolet et Ford.
En misant sur la plateforme de la Logan, Lada compte sur un design un
peu plus moderne tout en assurant une meilleure fiabilité.


La première Lada assemblée sur la plateforme Logan
devrait être commercialisée au début de l’année 2011 (production en
2010). Bemol : impossible évidemment de prendre les devants par rapport
à ce que les autres constructeurs proposeront sur le marché russe
d’ici-là.





L’entrée de Renault dans le capital du constructeur russe AvtoVAZ prend davantage de relief et d’applications concrètes. Après l’annonce du partage de plateforme et de moteurs entre les futurs Lada et Logan, l’on apprend que le responsable du design
de la firme au losange s’envolera prochainement vers la Russie. Sa
mission ? Assurer le design et l’esthétique des prochaines Lada.


Anthony Grade “quitte” la maison Renault pour devenir le responsable du design Lada, constructeur appartenant au géant russe AvtoVAZ.
Il rejoindra dans les semaine sà venir le complexe de Togliatti à 600
kilomètres de Moscou. Le quinquagénaire, 20 ans de bons et loyaux
services chez Renault, ne cache pas son impatience à l’idée de vivre cette nouvelle aventure.


J’espère apporter quelque chose de nouveau en m’entourant de
jeunes designers. J’espère pouvroir rapidement présenter un ou deux
show car“, a déclaré Anthony Grade. On attendra d’apprécier (ou
pas) visuellement les Lada restylées pour se faire une véritable
opinion.

article tirée de : le blog auto
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Message par Stef. le Dim 5 Oct 2008 - 16:34

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Message par Essy le Dim 5 Oct 2008 - 19:13

Il était génial le stand Lada au Mondial Very Happy
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Message par van den goldo le Dim 5 Oct 2008 - 19:59

Y en un ou pas?
C'était notre point de rdv initial avec Prof, mais n'étant pas sur on s'est décidé pour l'Exeo Laughing
Faut en core qu'on fasse la synchronisation des montres :
@Prof
http://www.horlogeparlante.com

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Message par Nicou le Mar 4 Nov 2008 - 1:35

WTCC: Oreca à la rescousse de Lada?

Lada en WTCC (championnat du monde des voitures de tourisme), c’est toute une histoire. Cela fait longtemps maintenant que l’on attend un engagement équivalent à celui des autres constructeurs présents en WTCC (à savoir BMW, Chevrolet et Seat) de la part du constructeur russe.

Pour la saison prochaine, Lada a annoncé avoir l’intention d’engager une écurie d’usine en WTCC. Au moins deux autos, des Priora, seraient engagées pour les pilotes que l’on a déjà vu en WTCC au volant de Lada cette saison. Soit Jaap van Lagen et Kyrill Ladygin. Une troisième voiture pourrait également être ajoutée pour Viktor Shapovalov.

Face à des écuries rodées à cette discipline très spécifique, Lada, pour bien figurer, devra bien s’entourer. C’est sans doute pour cela que le constructeur russe aurait approché SNBE, une filiale du groupe français Oreca déjà engagé en WTCC avec Seat. Lada aurait missionné SNBE pour construire un tout nouveau moteur.

A suivre…

L'article de Caradisiac

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Message par 908LM le Mar 4 Nov 2008 - 8:20

Si il peuvent eviter le ridicule tant mieux! Very Happy
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Message par escalade le Mar 4 Nov 2008 - 16:31

Pfff ils auraient du prendre la silouette parceque la priora est vraiment depasser...
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Message par Nicou le Dim 14 Déc 2008 - 1:10

Bientôt une Lada sur le Nürburgring




Non ce n’est pas une hallucination consécutive à un vendredi soir un peu trop arrosé, on parle bien d’une Lada sur la Nordschleife, cet espace réservé aux meilleures voitures de sport de la planète. Sabine schmitz aurait-elle troqué son Ford Transit pour une Lada Niva?

Non, il s’agit d’une vraie (?) voiture de sport Lada.

Souvenez vous le Mondial de l’Automobile qui ouvrait ses portes il y a quelques mois seulement. Si après avoir contemplé les Lamborghini Estoque, Ferrari California et autres Lotus Evo vous êtes ensuite passé par le stand Lada, sans doute vous rappellerez-vous de cette curieuse maquette rouge aux faux airs de supercar version Lego : Lada profitait en effet du salon de Paris pour amener « Revolution 3 », une étude de style qu’on imaginait sans lendemain mais pourtant, il semblerait bien que le constructeur russe veuille aller beaucoup plus loin que ça.

Avtovaz va carrément tester un prototype de Revolution 3 et le faire rouler sur la boucle nord du Nürburgring !

Cette auto, issue du concept, serait équipée d’un petit 2,0L turbo d’origine Renault développant 245 chevaux pour un poids total inférieur à la tonne et elle pourrait déboucher sur un modèle en production limitée. Sa cible serait carrément la Porsche Cayman !

Voilà une aventure très intéressante qui pourrait enfin faire cesser les blagues sur les Lada…

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Message par 908LM le Dim 14 Déc 2008 - 10:01

Je suis tres curieux et attentif a la suite!... Suspect
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Message par Nicou le Sam 3 Jan 2009 - 19:14

Voici la nouvelle Lada Priora break :






Uniquement pour les pays de l'est Neutral

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Message par Essy le Sam 3 Jan 2009 - 20:09

Nicou a écrit:

Uniquement pour les pays de l'est Neutral

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Message par Ragazzo57 le Sam 3 Jan 2009 - 20:14

Ce n'est qu'une vulgaire 111 restylée j'ai bien l'impression, car les flancs sont en tous points pareils.
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Message par 908LM le Sam 3 Jan 2009 - 21:00

Les jantes font plastiques,les flancs et l avant sick ,seul l arriere peut sauver la mise en etant moderne!!!!! smile
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