2010 - [Bolloré-Pininfarina] B0/Bluecar Autolib'

Oui c'est sûr que ce n'est pas la critique sur le coffre et le coup du carton Ikea qui m'ont fait douter. Même dans les essais des magazines auto, ces histoires de bras chargés quand on veut ouvrir la voiture me font toujours sourire : c'est pas bien difficile de poser un carton quand on veut ouvrir la voiture...

C'est plus les difficultés rencontrées pour s'abonner (vidéo de la semaine dernière) et la voiture qui tombe en panne qui m'incitent à attendre que le système soit fiabilisé pour essayer.

Même pas un mois en circulation et elles sont déjà en vrac. Les stations que je vois sont en général vides et la dernière Autolib que j'ai vu passer avait le pare-choc arrière enfoncé et à moitié décroché. Entre le vandalisme et le peu de respect des utilisateurs (car ce n'est pas la leur...), elles doivent avoir la vie dure. Et le budget réparations annuel par auto qui avait été annoncé ne sera clairement pas suffisant.

Pour ceux que ça intéresse, des essais gratuits seront proposés demain (samedi 24), de 10h à 19h, dans trois stations Autolib' de Paris :
- dans le 16ème arrondissement au 60, avenue Victor-Hugo ;
- dans le 11ème au 199, rue du Faubourg-Saint-Antoine ;
- dans le 9ème au 26, avenue Trudaine.

Seule condition requise : se présenter avec son permis de conduire. Des conseillers Autolib' guideront les conducteurs dans l'utilisation de la Bluecar au cours d'un trajet de 5 minutes.

Ça tombe bien, je voulais essayer. Je vais donc saisir l'occasion. J'espère qu'il n'y aura pas trop de monde.

J'ai réalisé mon petit essai de la Bluecar ce matin, je suis très content. Je vous donne mes quelques impressions.

Arrivé à 9h50 pour être sûr de ne pas avoir à attendre, je suis le premier client de la journée. Premier arrivé, premier servi. Je suis aussitôt accueilli par une jeune ambassadrice très sympathique qui prend mon permis de conduire et remplis un petit formulaire qu'elle me fait signer. Ce fut très rapide.

Ces quelques formalités accomplies, nous nous dirigeons vers la voiture destinée aux essais. Celle-ci n'est pas branchée, je n'aurai donc pas de démonstration sur la procédure de branchement de l'auto. L'hôtesse n'a pas la carte pour ouvrir la borne sur elle. Peu importe, je vois déjà comment ça fonctionne (il y a des vidéos de démo qui circulent sur le net).

Je fais le tour et je m'installe à bord, l'ambassadrice Autolib' à mes côtés. A l'intérieur, je suis agréablement surpris par la qualité globale. Je m'attendais à découvrir une machine mal construite, du plastique moche partout, quelque chose qui s'apparente vaguement à une voiture. Pas du tout : la qualité de construction est très correcte, les sièges sont bien rembourrés, le bas de la planche de bord (en gris plus clair) et les contre-portes sont en tissu rembourré et l'ensemble n'a pas à rougir face à n'importe quelle petite voiture bon marché (elle m'est même apparue mieux construites qu'une C1...). Pas de clim mais des vitres électriques, un GPS et une radio. Pas de doute, on est à bord d'une vraie voiture.

Je me saisis donc de la clé embarquée (attachée par un cordon) et je démarre. Il faut commencer à tourner la clé une première fois, on entend un petit bip, l'écran central s'allume, puis on la tourne une seconde fois et la voiture démarre... sans un bruit. Habitué aux modèles thermiques à boite mécanique, mon premier réflexe incontrôlé est de chercher l'embrayage avant d'actionner le levier de vitesse. Bien sûr il y a seulement deux pédales mais c'est là qu'on se rend compte qu'il y a beaucoup de réflexes qui nous viennent spontanément en conduisant, sans même y penser. Le levier de vitesse, sans surprise, a trois positions : neutre, marche avant (pousser à droite et vers l'avant), marche arrière (pousser à droite et vers l'arrière).

Allez hop, une petite marche arrière, clignotant à gauche et je m'extrais de la place de parking. Là encore, la surprise est plutôt bonne. On se sent immédiatement à l'aise au volant. Au bout de quelques dizaines de mètres seulement et arrivé au premier feu, je me suis déjà habitué à la conduite avec seulement deux pédales. Le gabarit de l'auto s'appréhende facilement et c'est plutôt agréable à conduire. Arrivé dans une petite rue, pas de piétons à l'horizon, j'essaie d’accélérer un petit coup pour voir ce qu'elle a dans le ventre ; je m'attendais à quelque chose de plus nerveux que ça. Les accélérations ne sont pas aussi franches que je l'aurais imaginé. Ils l'ont peut-être volontairement bridée pour éviter que les gens fassent les imbéciles avec. En plus du klaxon (qui marche bien ), il est possible d'activer un petit signal sonore pour avertir les piétons de notre présence. Dans l'habitacle on l'entend à peine mais je suppose (j'espère..) qu'on l'entend plus à l'extérieur. Les suspensions laissent bien sentir les moindres petites irrégularités de la route mais je ne peux pas dire que ce soit inconfortable.

Le circuit proposé est très court et ne dure pas plus de 5 minutes. Retour à la station pour garer la voiture dans son emplacement. La visibilité vers l'arrière est correcte et l'auto se manie facilement (apparemment il y a a une fonction park assist pour adoucir la direction pour les créneaux mais je ne l'ai pas essayée). Un créneau parfait en un seul coup, l'auto est bien maniable. L'hôtesse est rassurée, son premier voyage de la journée s'est très bien passé.

Une connaissance à moi qui voulait aussi essayer la Bluecar est sur place. Il prend donc la suite juste après moi et, comme je suis chanceux, j'ai droit à un deuxième petit tour en tant que passager. Je m'installe donc à l'arrière. Là encore, les sièges sont confortables et les contre-portes en tissu rembourré. Le plancher est étonnamment haut (à cause des batteries). Ce n'est pas vraiment gênant, juste surprenant quand on monte à l'arrière pour la première fois, mais l'espace aux jambes est plutôt bon. Bref, on est convenablement installé à l'arrière. De retour à la station, nous voulons essayer la touche d'appel Assistance embarquée. L'ambassadrice nous laisse faire. Là ça ne marche pas du premier coup, il ne faut pas être pressé , mais finalement une hôtesse nous répond ; nous la saluons et lui disons que nous voulions juste tester la réactivité du service. L'essai touche à sa fin.

Conclusion : comme vous l'aurez remarqué, mon ressenti général est plutôt bon. La voiture m'a agréablement surpris et se révèle au final être une vraie voiture. Passé les quelques couacs des débuts fin 2011, les problèmes techniques semblent par ailleurs se résoudre assez bien et la voiture fonctionne correctement. Bref, si je ne suis toujours pas convaincu par l'électrique dans le cadre d'une voiture propriétaire personnelle, dans le cadre d'un système de partage en libre service ce type de véhicule me semble adapté.