[Actualité] Ford

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Message par alpha le Mar 27 Fév 2018 - 15:40

Décision un peu attendue, mais quand même difficile à accepter dans le contexte actuel de migration du marché vers les boîtes auto...

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Message par Lulu le Jeu 26 Avr 2018 - 12:54

Mis à part la Mustang, Ford ne commercialisera plus que des SUV, crossovers et pick-ups aux Etats-Unis. pluie

www.diariomotor.com/noticia/ford-estados-unidos-suv-crossover-mustang/
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Message par Kiddson le Jeu 26 Avr 2018 - 13:13

...et la Ford Focus Active, dans le cadre d'un plan de réductions budgétaires plutot drastiques, pour un total de $25.5 milliards d'ici 2022!

Voir CNN Money ou Bloomberg.

A l'heure ou les Allemands en particulier semblent multiplier les niches, Ford semble donc s'engager dans la tendance du moment, a la suite de FCA et PSA, privilégiant le profit aux volumes seuls. Qui sera le prochain?
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Message par Connect+ le Jeu 26 Avr 2018 - 13:31

Ne vendre que la Focus Active... Laughing
C'est triste, une page se tourne indéniablement. Bon cela dit, ils ont toujours été mis à l'écart des Européens, pour rappel, leur Focus 2 ressemblait à ça ! Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 26 Avr 2018 - 13:53

Du coup, il y a quand même peu de chances pour que la Mondeo européenne soit renouvellée.

http://www.caradisiac.com/ford-la-berline-va-disparaitre-sur-son-propre-sol-167909.htm
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Message par alpha le Jeu 26 Avr 2018 - 14:16

Bizarre quand même... Je pensais que les berlines tricorps se vendaient encore bien aux USA.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 26 Avr 2018 - 14:19

J'ai l'impression qu'elles se vendent uniquement encore parce que pas chères du tout (ce sont leurs Dacia Sandero a eux Very Happy ). Ceux qui ont un pouvoir d'achat un peu plus élevé se tournent vers les SUV/crossovers (et les muscle cars pour les fous-fous).
Sans parler des pick-ups.
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Message par Connect+ le Jeu 26 Avr 2018 - 16:38

jeremy.klaxonne a écrit:Du coup, il y a quand même peu de chances pour que la Mondeo européenne soit renouvellée.

http://www.caradisiac.com/ford-la-berline-va-disparaitre-sur-son-propre-sol-167909.htm
Probablement... bref, au risque de passer pour le relou de service, c'est bien dommage... no
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Message par Vincelebourrin le Jeu 26 Avr 2018 - 16:47

Connect+ a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:Du coup, il y a quand même peu de chances pour que la Mondeo européenne soit renouvellée.

http://www.caradisiac.com/ford-la-berline-va-disparaitre-sur-son-propre-sol-167909.htm
Probablement... bref, au risque de passer pour le relou de service, c'est bien dommage... no
Impec ! la Talisman pourra intégrer le top4 européen si la Mondeo disparait Very Happy

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 26 Avr 2018 - 16:57

Ou pas, vu qu'il y a de fortes chances pour que la 508 la dépasse assez rapidement
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Message par Thomasd le Ven 11 Mai 2018 - 2:49


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Message par Thomasd le Dim 13 Mai 2018 - 14:12

A noter que le SUV Ford F150, le plus vendu aux States toutes marques et modèles confondus, voit sa production stoppée dans deux des trois usines suite à un soucis avec un fournisseur(victime d'un incendie) Neutral

Mais chez FORD on a confiance car l'on possède encore des stocks de ce modèle... Wink

Ca me rappelle Peugeot et l'arrêt de production de certains modèles des gammes 3008 et 5008 début 2017 suite à l'incendie survenu chez un fournisseur tchèque confused

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Message par Vincelebourrin le Dim 13 Mai 2018 - 15:40

Chez psa, on etait "confiant" car il y avait un deuxieme fournisseur, chinois, pour ces mêmes pieces, destinees aux vehicules produits en chine. Il a donc ete deliberement decide de decaler de deux mois le lancement de 5008 et de faire venir des pièces de chine pour le 3008 ...

À noter que Renault, qui avait aussi ce fournisseur pour le scenic et grand scenic à lui accusé le coup du fait de la politique de mono-sourcing de l'alliance.

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Message par Sam22 le Sam 28 Juil 2018 - 11:14

En Europe, Ford devrait arrêter de produire tous ses monospaces, adieu C-Max/Grand C-Max, S-Max et Galaxy donc:  
http://www.autonews.com/article/20180727/COPY01/307279966/ford-europe-crossovers-sedans-shift

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Message par Connect+ le Sam 28 Juil 2018 - 11:53

Les clones que sont les SUV c'est tellement plus fun. no
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Message par Elyas le Sam 28 Juil 2018 - 11:58

Les monospaces n'ont plus trop le vent en poupe, ça paraît logique !

C'est tout SUV, pour encore un bon moment Sad
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Message par 908LM le Sam 28 Juil 2018 - 12:19

Je trouve ça dommage,mais bon c'est comme ça..
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Message par jeremy.klaxonne le Sam 28 Juil 2018 - 12:42

Elyas a écrit:Les monospaces n'ont plus trop le vent en poupe, ça paraît logique !

Et ne se vendaient qu'en Europe. Les modèles mondiaux, ça doit être plus facile à rentabiliser.


@908LM : comme je sens que tu es triste, tu devrais peut être te payer un Scenic diesel gris tant que ça existe encore Very Happy
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Message par Lulu le Sam 28 Juil 2018 - 16:59

Super article! On apprend que les seuls modèles rentables en Europe sont les vans (13% de marge!), le Kuga, le Ranger, et certains modèles importés (sûrement Mustang, et peut-être Edge et Ka). Le Brexit aurait mis la filiale européenne en grande difficulté.

Je suis bien d'accord avec Jeremy. Quelle idée de ne pas avoir mondialisé ces modèles, c'était vraiment les condamner. Le marché des grands monospaces reste assez conséquent aux Etats-Unis (aucune idée sur sa rentabilité par contre) et très dynamique en Chine et en Asie du Sud-Est.
La dernière génération de monospaces Ford avait déjà un train de retard sur le marché à son lancement. Les quatre monospaces Ford (B-Max,  C-Max, S-Max, Galaxy) sont tous arrivés sur des segments très difficiles sans rien apporter par rapport à la concurrence.

EDIT: Oui pour les bétaillères (ils appellent ça des minivan, partant de là... Very Happy), à part le Pacifica. Ce dernier marche bien auprès des particuliers et doit se vendre assez cher, contrairement au rustique Dodge Grand Caravan.


Dernière édition par Lulu le Sam 28 Juil 2018 - 17:09, édité 4 fois
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Message par jeremy.klaxonne le Sam 28 Juil 2018 - 17:02

Il me semble que les grands monospaces aux Etats-Unis reste un marché plutôt orienté "bétaillères rustiques d'entrée de gamme pas chères", bien loin des Galaxy/Espace/Sharan européens.
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Message par Connect+ le Sam 28 Juil 2018 - 18:34

jeremy.klaxonne a écrit:
Elyas a écrit:Les monospaces n'ont plus trop le vent en poupe, ça paraît logique !

Et ne se vendaient qu'en Europe. Les modèles mondiaux, ça doit être plus facile à rentabiliser.


@908LM : comme je sens que tu es triste, tu devrais peut être te payer un Scenic diesel gris tant que ça existe encore Very Happy
Rouge, ça l'excitera davantage. tongue
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Message par GMU le Sam 28 Juil 2018 - 18:41

jeremy.klaxonne a écrit:Il me semble que les grands monospaces aux Etats-Unis reste un marché plutôt orienté "bétaillères rustiques d'entrée de gamme pas chères", bien loin des Galaxy/Espace/Sharan européens.
Non, les monospaces sont quasi-morts là-bas aussi, seuls les modèles full size se vendent encore à peu près, et pour dire les choses clairement, un Galaxy est trop compact par exemple Very Happy
Ce sont soit des dérivés d'utilitaires, soit des véhicules asiatiques.
Les rares modèles compacts qui restent (FCA) se vendent sur leur prix et l'absence totale de concurrence.
L'avenir appartient aux utilitaires convertis, également en Europe, pour des raisons purement fiscales. On comprend la logique de la volonté d'alliance avec VW du coup.

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Message par 908LM le Sam 28 Juil 2018 - 20:10

jeremy.klaxonne a écrit:
Elyas a écrit:Les monospaces n'ont plus trop le vent en poupe, ça paraît logique !

Et ne se vendaient qu'en Europe. Les modèles mondiaux, ça doit être plus facile à rentabiliser.


@908LM : comme je sens que tu es triste, tu devrais peut être te payer un Scenic diesel gris tant que ça existe encore Very Happy


Un quoi?? je ne vois pas de quoi tu parle! Very Happy
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Message par CITRON. le Sam 28 Juil 2018 - 21:45

GMU a écrit:L'avenir appartient aux utilitaires convertis, également en Europe, pour des raisons purement fiscales.
C'est à dire ? Smile  

(Là comme ça je n'arrive pas à saisir en quoi un SpaceTourer est plus intéressant fiscalement qu'un Grand C4 Picasso, puisque c'est de cela qu'il s'agit si j'ai bien compris - ce qui n'est pas certain -). Embarassed
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Message par GMU le Dim 29 Juil 2018 - 0:31

C'est simple :
1) Un spacetourer, ou un T6 déjà permettent de marger de manière plus importante qu'un monospace (matériaux et autres aspects)
2)Tu peux homologuer les véhicules comme VU (utilitaire), ce qui apporte deux gros avantages :
-Pour le client, ça veut souvent dire pas de taxation en CO2. En France par exemple pas de malus. Le monospace n'a pas cette chance car il est homologué comme VP
-Ensuite toujours pour le client, les normes environnementales sont moins strictes, et les utilitaires sont souvent épargnés par les restrictions de circulations
-Enfin, pour le constructeur cela a également un avantage : les objectifs en CO2 sont beaucoup plus généreux que pour les VP (cette fameuse moyenne de 95g ne concerne que les véhicules particuliers, pour les VU le chiffres est plus modéré)
En gros tout bénef.
Le T6 pour y revenir ne vend que 10% de versions multivan VP dans ses versions transport de passager. Les 90% restants sont des VU qui peuvent avoir exactement les mêmes options que le Multivan, mais seront vendus sous un autre nom.

GMU



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