2016 - [Fiat] 124 Spider

La capote manuelle ca me choque perso

Pour l'avoir testé sur la Mazda, je trouve ça au contraire super

Lyrks a écrit:La capote manuelle ca me choque perso

Non, c'est pour gagné du poids.

La capote manuelle ne me choque pas du tout, au contraire. Ca fait un truc en moins qui risque de tomber en panne et très franchement, vu la taille de la capote, on s'en passe très bien.

C'est même mieux qu'une électrique en fait, ça va plus vite. J'ai déjà testé sur la précédente MX-5, t'as juste à attraper la capote derrière et à la tirer, en 3 secondes c'est fait. La simplicité a du bon aussi.

Vu la petitesse de la voiture, ça doit pas être bien compliqué de manipuler la capote.

Vu la facilité d'utilisation de la capote, le fait qu'elle ne soit pas électrique ne me choque pas du tout. Ca colle parfaitement avec la philosophie du véhicule, léger et fun.

Ceux qui seront trop faignasses pour s'accomoder d'un système aussi simple pourront prendre des roadsters chez la concurrence premium ... plus chers, plus lourds, moins fun ...

Sans compter que sur l'ancienne, le hardtop demandait plus de 40sec pour se rabattre

Une capote manuelle en 2015, c'est juste une grosse blague. Autant investir dans la première version, tout aussi plaisante à mener, si l'on n'aime pas la modernité.

Une capote manuelle est plus légère et surtout plus fiable... c'est au contraire une très bonne initiative, et comme disait Jeremy, ceux qui ne sont pas contents iront ailleurs... ah ben non ils pourront pas puisqu'il n'y a pas de concurrence sur le segment généraliste !

Elyas a écrit:Une capote manuelle est plus légère et surtout plus fiable... c'est au contraire une très bonne initiative, et comme disait Jeremy, ceux qui ne sont pas contents iront ailleurs... ah ben non ils pourront pas puisqu'il n'y a pas de concurrence sur le segment généraliste !

Peut-être qu'il n'y a pas de concurrence parce qu'il n'y a pas de marché. Je suis mauvaise langue, on verra bien ce que ça donne.

J'aurais aimé plus de différence avec la MX 5. Je préférais un truc plus italien comme la Barchetta par exemple.

Lulu a écrit:

Elyas a écrit:Une capote manuelle est plus légère et surtout plus fiable... c'est au contraire une très bonne initiative, et comme disait Jeremy, ceux qui ne sont pas contents iront ailleurs... ah ben non ils pourront pas puisqu'il n'y a pas de concurrence sur le segment généraliste !

Peut-être qu'il n'y a pas de concurrence parce qu'il n'y a pas de marché. Je suis mauvaise langue, on verra bien ce que ça donne.

Y'a bien un marché... pour Mazda, puisqu'il est tout seul à l'occuper

Il y aussi Fiat maintenant, Honda avec sa S660 (qui j'espère arrivera en europe), et dans un autre registre SLK & Z4.

francoisBaert a écrit:J'aurais aimé plus de différence avec la MX 5. Je préférais un truc plus italien comme la Barchetta par exemple.

J'imagine que tu parle de l'extérieur mais pourtant il est quand même largement différent.

Trop proche de Mazda .. j'aime pas aussi le copié/collé de l'emplacement du logo sur le coffre .. ils ont repris ça chez Jag' avec la F-Type .. ça fait moche.

Diamond Brand a écrit:Une capote manuelle en 2015, c'est juste une grosse blague. Autant investir dans la première version, tout aussi plaisante à mener, si l'on n'aime pas la modernité.

la grosse blague c'est la course au toujours plus de gadget ! Pour ce type d'auto on achète un rapport poids/puissance. Et honnêtement si une personne n'arrive pas à effectuer cette manœuvre il y 2 possibilités :
1/ problème physique = achètera sûrement une berline allemande
2/ problème d'image en mode "attends je vais quand même pas mettre en péril ma french manucure pour ouvrir la capote" achètera sûrement un SUV.

Oui, j'avoue que je ne comprends pas trop le problème non plus avec la capote manuelle. Pourquoi tout devrait-il être électrique en 2015 ?

Il y a au contraire des choses qui sont plus pratiques quand elles ne sont pas automatisées. En l'occurrence, la capote manuelle c'est top, tu as juste à la déverrouiller et la jeter en arrière. L'électrique ne présente aucun intérêt et rendrait au contraire l'ouverture plus longue.

Il faut arrêté avec le tout électrique. Les futures clients de cette 124 Spider comme pour la MX5 d'ailleurs seront sans doute plus confiant avec un système manuel plus fiable qu'un électrique et complexe.

Plus il a d'électronique plus il y a de risque de défaillance. Maintenant pour les fainéants du bras il a d'autre modèle avec capote électrique.

nickodu42 a écrit:

francoisBaert a écrit:J'aurais aimé plus de différence avec la MX 5. Je préférais un truc plus italien comme la Barchetta par exemple.

J'imagine que tu parle de l'extérieur mais pourtant il est quand même largement différent.

Oui de l’extérieur. L'avant et l’arrière sont inédits mais le profile fait toujours très MX5.

francoisBaert a écrit:

nickodu42 a écrit:

francoisBaert a écrit:J'aurais aimé plus de différence avec la MX 5. Je préférais un truc plus italien comme la Barchetta par exemple.

J'imagine que tu parle de l'extérieur mais pourtant il est quand même largement différent.

Oui de l’extérieur. L'avant et l’arrière sont inédits mais le profile fait toujours très MX5.

Normal vu qu'il n'y a que l'avant et l'arrière qui ont été retouchés par Fiat.

L'électrique ne présente aucun intérêt et rendrait au contraire l'ouverture plus longue.

Tout à fait et surtout il rendrait la voiture plus lourde (ce qui est contraire à la politique actuelle de Mazda), on est quand même sur une voiture moderne, qui à tout l'équipement qu'on est en droit d'attendre en 2015, qui passe les crash tests et qui ne pèse que 1000kgs.

C'est une voiture simple, dont l'entretient ne coutera pas un bras, on prend du plaisir à la conduire avec "seulement" 130ch, elle est agile et ça donne un petit roadster accessible.

Vous prenez la concurrence premioume, on est sur 300kgs de plus au minimum, ce qui fait qu'il faut un plus gros moteur, c'est moins agile, tout est plus gros et ça coûte logiquement plus cher à entretenir et en terme de prix on est dans un autre monde... on est sur 2 philosophies diamétralement opposée !

Elyas a écrit:C'est une voiture simple, dont l'entretient ne coutera pas un bras, on prend du plaisir à la conduire avec "seulement" 130ch, elle est agile et ça donne un petit roadster accessible.

Sans compter que la capote manuelle fonctionnera toujours aussi bien dans 15-20 ans ou ne coutera pas trop cher à remplacer. Les couts de réparation d'une capote électrique (ou pire, d'un toit rétractable) sont sans comparaison possible.
Ca rend les premières générations de MX-5 toujours aussi accessibles en occasion et craquantes.

L'avant est plus imposant que celui de la MX-5 mais je me demande ce que ca donnera une fois la plaque d'immatriculation "à l'européenne" en place.

Normal vu qu'il n'y  a que l'avant et l'arrière qui ont été retouchés par Fiat. [/quote]


euh j'ai comme l'impression que les flancs ont également été modifiés. Toute la carrosserie m'a l'air spécifique... en dehors des montant de pare-brise

De petits détails qui changent mais globalement l'esprit est la.

palmeleon a écrit:L'avant est plus imposant que celui de la MX-5 mais je me demande ce que ca donnera une fois la plaque d'immatriculation "à l'européenne" en place.

Y a deux possibilités soit sur la bouche inférieure ou au milieu du pare chocs. Dans tout les cas l'intégration de la plaque sera une vilaine verrue comme souvent chez les italiennes.

Je vois d'ici Marchionne se rendre compte de l'oubli de l'emplacement de la plaque. Il va dire il faut que l'ont reporte le lancement d'un an pour l'Europe.