2011 - [VW/Seat/Skoda] Up!/Mii/Citigo

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Message par Cici-worker le Lun 30 Aoû 2010 - 0:05

Je sais pas si vous avez remarqué mais j'ai l'impression qu'il y a 2 versions du proto qui circule.

La version VW:





La version Skoda:





Dernière édition par Cici-worker le Lun 30 Aoû 2010 - 0:09, édité 1 fois
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Message par Soulyx le Lun 30 Aoû 2010 - 0:07

pas vraiment trés visible ... mais a voir une fois qu'elle sera un peut plus decouverte
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Message par Invité le Lun 30 Aoû 2010 - 0:07

Oui, on reconnait bien la version Skoda avec sa calandre à barettes verticales.

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Message par [KS_inside] le Lun 30 Aoû 2010 - 0:16

bien vu CI-CI !!!
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Message par Cici-worker le Lun 30 Aoû 2010 - 0:31

thks !!!!
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Message par DiO' (o\ ! /o) 'QuE le Ven 17 Sep 2010 - 12:26

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Message par DiO' (o\ ! /o) 'QuE le Ven 17 Sep 2010 - 12:28

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Message par DiO' (o\ ! /o) 'QuE le Ven 17 Sep 2010 - 12:30

2012 - [Skoda] Joyster





et avec ses 2 cousines

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Message par minarey le Ven 17 Sep 2010 - 12:32

oula on sent que les différences vont être énormes entre les 3 voitures.
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Message par foxx13 le Ven 17 Sep 2010 - 13:03



Oui ca va etre impressionnant les differences et ca va pas du tout rappeler les clones Lupo Arosa...qui ont été un grand succes pour VW Very Happy

Tant d'attente et de concepts hybrides, full EV ... pour ca...
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Message par [KS_inside] le Ven 17 Sep 2010 - 13:04

en fait, je ne vois même pas l'intéret de tester les 3 carrosseries...
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Message par foxx13 le Ven 17 Sep 2010 - 13:08

La VW est full électrique , la Skoda hybride et la Seat thermique... ??? non, je cherche ... ah peut être pour tester la résistance au vent des 3 logos différents sur le capot Very Happy
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Message par Homer S le Ven 17 Sep 2010 - 13:13

foxx13 a écrit:Tant d'attente et de concepts hybrides, full EV ... pour ca...

+1 Ah, VW... no

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Message par Nicou le Dim 19 Sep 2010 - 3:00

dIOnYsIAqUE a écrit:
On ne peut avoir de meilleure preuve en effet ! Joli coup d'oeil Dio !

Du coup, on fait les comptes :
-VW Lupo
-Skoda "bidule muche"
-Seat Arosa.

Non mais dis-donc, le groupe VW ne nous se préparerait-il pas à nous donner un cours de rentabilité/maximisation des coûts de conception ?

Consternant tare

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Message par Quentin le Dim 19 Sep 2010 - 11:07

Pourquoi vous vous énervez?

Je ne comprends pas la?

Il 'y a aucune mini citadine a prix d'appel qui est seule sur le marché...

...107/C1/Aygo...Pixo/Alto...future smart/future renault!

Et j'en passe! Il n'y pas de secret pour avoir un prix d'appel tres bas faut cloner! Ca reduit les couts de conception et permet d'avoir un eventail de distribution plus large!
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Message par Puff'Style le Dim 19 Sep 2010 - 11:10

Et n'oublions pas que la Lupo 1ere generation avait déjà son clone chez Seat !

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Message par Ze_British le Dim 19 Sep 2010 - 11:42

Ben si Quentin y'a la Twingo tout simplement confused
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Message par Quentin le Dim 19 Sep 2010 - 11:45

Je ne suis pas d'accord, la twingo n'est pas bon marché! Certes avec les remises et tout ca, on pouvait s'en tirer a 7800€ euros mais avec rien dedans! Meme pas un autoradio...

...et çà Renault l'a bien compri puisqu'il va faire une mini twingo avec smart!
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Message par Nicou le Dim 19 Sep 2010 - 11:49

Je trouve ça idiot de faire des clones de nos jours. Même l'Aygo est différente dans sa ligne des 107/C1. VW demande à ses marques de faire des résultats toujours en hausse, mais ce n'est pas en faisant du VW qu'elles se développeront. Leur donner par charité une base pour un modèle supplémentaire à leur gamme n'est pas un cadeau, loin de là.

Comme dirait un industriel (dont je ne me souviens plus le nom) : on confond trop rationalisation avec compression des coûts. On peut être rationnel tout en prenant des risques calculés pour au final remporter encore plus de bénéfices, sans faire du copier coller !

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Message par Invité le Dim 19 Sep 2010 - 11:53

Quentin a écrit:Pourquoi vous vous énervez?

Je ne comprends pas la?

Il 'y a aucune mini citadine a prix d'appel qui est seule sur le marché...

...107/C1/Aygo...Pixo/Alto...future smart/future renault!

Et j'en passe! Il n'y pas de secret pour avoir un prix d'appel tres bas faut cloner! Ca reduit les couts de conception et permet d'avoir un eventail de distribution plus large!

Entierement d'accord ici et c'est pas pire que ce que fait par exemple Renault avec la Logan qu'il decline a la sauce Nissan, Lada et Renault en simplement changeant le logo. au moins ces 3 voitures auront vraisemblablement des phares, feux, calandres etc... different.


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Message par Stef. le Dim 19 Sep 2010 - 11:56

Ce qui est dingue, c'est que ce clonage, c'est typiquement le genre de stratégies industriels qui a conduit (entre autres, bien sûr) à la quasi-perte de General Motors...
On dirait que ça ne leur suffit pas.
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Message par Invité le Dim 19 Sep 2010 - 12:07

HS ON/ Perso je pense que le plus gros probleme pour GM et les constructeurs U.S en general etait surtout dus a la qualite tres mediocre de leur vehicules et leur difficulte a s'adapater aux marches national et mondial plus que par leur "badge engineering".

Cloner c'est peut etre pas bien excitant pour les passiones d'autos mais je pense pas que cela soit en soi la raison pour laquelle un constructeur puisse perdre des parts de marches. Toyota s'est casse la geule cette annee a cause de la qualite de ses voitures et pourtant ils ne font pas vraiment de clones/ HS OFF

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Message par Stef. le Dim 19 Sep 2010 - 12:26

GM avait poussé le vice jusqu'à transformer des marques en repères à clones (Mercury, par exemple).
J'ai de plus en plus l'impression que VW veut faire pareil avec Seat, d'où mon pessimisme.
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Message par firebird2 le Dim 19 Sep 2010 - 13:15

Je le pense aussi ,j'ai cru un moment à l’émancipation de seat avec la leon 2 et l'altea mais forcé de constaté que c'est un vilain retour en arrière.
Toujours est 'il que sans le cautionner je l'accepte plus sur une micro citadine que sur une familiale, un monospace ou une compacte.
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Message par AudiNewz le Jeu 7 Oct 2010 - 19:52

Quelques petites info:

Elle freinera toute seule

Volkswagen ne veut plus réserver son système de freinage automatique aux modèles haut de gamme : la marque s'apprête à le faire évoluer et à le généraliser. Même la petite citadine Lupo devrait en profiter !


104 images Les systèmes de freinage automatique d'urgence ne sont plus des nouveautés. Mais pour l'instant, ils restent réservés à des modèles plutôt onéreux. Impossible d'en équiper une compacte ou une citadine. A moins d'attendre la commercialisation de la petite Volkswagen Lupo 2, bien décidée à offrir cette technologie au plus grand nombre. Même si elle s'efforcera de conserver des tarifs serrés, cette citadine se voudra en effet exemplaire côté sécurité. A l'image des Volvo S60 et V60, elle pourra donc freiner automatiquement à basse vitesse, lorsqu'elle repèrera un risque de collision avec un autre véhicule ou un piéton.

Cette rivale des Renault Twingo, Fiat 500 et autres Ford Ka pourra ainsi éviter le choc ou en amortir les conséquences. Pour limiter les coûts, Volkswagen ne fera pas appel à des caméras, comme c'est le cas pour la détection des piétons chez Volvo. La marque allemande préfère opter pour des capteurs laser. Et la future Lupo ne sera évidemment pas la seule à profiter de ce système ACC (Active Cruise Control) revisité. A terme, il devrait profiter à toute la gamme, à commencer par la nouvelle Passat (ci-dessous), fraîchement présentée au Mondial, et la Golf 7, prévue pour 2012.

Source Automobile-Magazine.fr
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