[Présentation] Le design par Fiat

Le designer David Obendorfer repositionne la 127 face à la Mito !   

http://www.dailybri.com/2013/03/26/fiat-127-concept-by-david-obendorfer/

Elle serait idéale en complément d'une Punto IV 5p...
Magnifique !

Pas mal sans plus pour moi. Il est rester beaucoup trop proche de la 127 originale et je ne suis pas trop fan d'une simple modernisation d'un modèle. J'y vois de la ritmo aussi. Sinon c'est très bien fait

Une bonne proposition, mais il semblerai que Fiat ne soit meme pas au courant , et soit à 1000 lieu de proposer cela ...tellement la Gamme 500 est omniprensente dans la strategie de Fiat auto.
Pourtant cette nuova 127 a beaucoup de sexappeal, mais qui se souviens encore de du modele originel tres moderne pour l'epoque , voiture de l'année 1972 et vendue à plus de 5.200.000 ex.?

Ce sont de vieilles illustrations si mes souvenirs sont bons. Elle n'est pas mal mais comme dit Foxxx qui connait sont ancetre ? Ce n'est pas un modele mythique ou a fort symbolique comme les 500, Coccinelle et cie.

Un super article sur la conception et l'histoire de la géniale FIAT Panda 1
Lien
http://forum.lancianet.fr/viewtopic.php?f=2&t=8918

Merci pour la Panda !
Concernant la 127, elle était hyper populaire en Italie et a inspiré la R5 chez nous... Espagne et Grèce également s'en souviennent certainement. Il y a des mythes plus locaux que d'autres. Encore une fois je préfèrerai 1000 fois ce revival qu'une énième Punto fadasse, mais bon, Fiat ignore visiblement cette proposition isolée. Je ne sais d'ailleurs effectivement pas de quand elle date, je n'avais jamais vu ces illustrations. 

La contre proposition de la Punto a de vrais airs de Golf 5 et c'est pas flatteur pour celle ci vu le nombre d'années qui les sépare... Pour le reste, c'est un festival d'horreurs, avec du Bangle sous acide...

The Ecobasic gave birth to the second generation Fiat Panda, which was at the beginning an evolution of this concept.


*FB CarDesignArchives

Bonjour Brunello, si tu lis bien sur ma page FB, le designer extérieur de l'Ecobasic, Turi Cacciatore (alors sous la direction de Giolito) avait réagit à cette photo et expliquait que l'EcoBasic avait été envisagée pour une mise en production. Comme ce projet a été annulé, ils sont repartis de zéro pour concevoir la Panda :
"Hi Davide what you see in the picture above is the Ecobasic production version. This model development was stopped to do a fresh start and give birth the second gen. Panda in collaboration with Bertone."

https://www.facebook.com/cardesignarchives/posts/360262177675458

Bonjour CarDesignArchives. Je suis ta pages facebook depuis un moment déjà, elle est top. Je t'invite à aller te présenter dans le sujet dédié aux nouveaux membres. C'est par ici.

Des concepts qie je ne connaissais pas, le concept Windsurf est
http://www.fiat-bravo.org/t16917-les-concepts-cars-fiat-des-annees-90-bravo-brava-etc

Je ne connaissais pas non plus la Bravo Windsurf. En faisant quelques petites recherches, c'est une création de Giannini, présentée à Turin en 1996.


En tout cas, dommage que la Punto Racer de Bertone n'ait pas été produite. Elle a également été présentée à Turin, mais en 1994. Elle était basée sur le châssis rigidifié de la Punto cabriolet et était équipé du moteur de la la version GT Turbo de 133 chevaux.

Cela aurait fait une chouette concurrente aux Tigra et Puma, tiens.

A mon avis, elle aurait plutôt connu un destin à la Renault Wind
On est quand même à la limite de la VSP jacky-touch au niveau look.

C'est vrai que l'on a connu mieux tout de méme..

Surtout qu'à côté, ils proposaient un cabrio assez craquant.

C'était la bonne époque, celle où Fiat faisait des voitures et trustait le haut du podium des constructeurs en Europe

Quand Fiat vendait encore des voitures...

Les études de calandres pour la Fiat Uno !

On ne voit rien!

Ah ? C'est bizarre, ça apparaît bien chez moi.

Si si...
Cela doit venir de chez toi Jean.

le second message oui (et merci !), pas le premier!

Génial, j'adore ce genre de pépites. C'est tout de même là qu'on voit que Fiat n'a jamais eu d'identité très forte/corporate.

L'unification des calandres a rarement tenu plus d'une génération de gamme

Certaines font lancia, opel et renault.