[Renault] Vel Satis Présidentielle

J'adore certaines choses comme la batterie blindé, le réservoir de full protégé. Autant blinder le moteur alors car ils suffit de tirer avec une mitraillette dans le moteur et la voiture reste planté là.

Pour les rideaux comme guise de séparation c'est un peu faible non ; fin ça réduit le prix de la voiture

Par contre j'aime bien le démarage a distance du moteur. Je pense en avoir déjà entendu parler sur des voitures haut de gamme mais je me souviens plus très bien leqeul

louis02 a écrit:J'adore certaines choses comme la batterie blindé, le réservoir de full protégé. Autant blinder le moteur alors car ils suffit de tirer avec une mitraillette dans le moteur et la voiture reste planté là.

Pour les rideaux comme guise de séparation c'est un peu faible non ; fin ça réduit le prix de la voiture

Par contre j'aime bien le démarage a distance du moteur. Je pense en avoir déjà entendu parler sur des voitures haut de gamme mais je me souviens plus très bien leqeul

Ca rappelle la "Cobra" dans Taxi 2 La 605 maquillée

Twizy a écrit:N'oubliez pas que toutes les différences (nombreuses) sont invisibles à l'oeil nu...

Pour information, les Vel Satis que Centigon prépare habituellement proposent :
- boîte automatique
- condamnation centralisée
- pare-brise et lunette arrière chauffants
- téléphone GSM

et en options :
- sièges en cuir à commandes électriques
- rideaux intérieurs de séparation
- batterie blindée
- réservoir d'essence protégé
- sirène
- système intercom
- vitres teintées
- branchement télé
- démarrage à distance du moteur
- chargeur de batterie

Il y a fort à parier que Sarkozy a eu toutes ces options ou presque... En plus de cela, il bénéficie de deux sièges indépendants à l'arrière, d'un empattement rallongé de 25 cm (porte arrière) et de quelques autres trucs sans doute...

Il doit pas y avoir que sa, d'ailleurs le blindage c'est quelle niveau, B6/B7

Le dessous de la voiture doit être renforcé, l'intérieur doit être alimenté en oxygène en cas d'attaque chimique sans compter tout les autres truc garder secret

louis02 a écrit:J'adore certaines choses comme la batterie blindé, le réservoir de full protégé. Autant blinder le moteur alors car ils suffit de tirer avec une mitraillette dans le moteur et la voiture reste planté là.

Pour les rideaux comme guise de séparation c'est un peu faible non ; fin ça réduit le prix de la voiture

Par contre j'aime bien le démarage a distance du moteur. Je pense en avoir déjà entendu parler sur des voitures haut de gamme mais je me souviens plus très bien leqeul

Le moteur doit être protégé un minimum je pense (mais sa doit être plutôt difficile a cause de l'alimentation en air et pour le refroidissement du moteurs, surtout avec certains modèles à moteur V12...) et doit aussi avoir des équipement spéciaux

Pour le démarrage à distance tu doit penser à Bond quand il à la 750iL, mais je vois pas trop l'intérêt, ces voitures étant souvent conduites par des chauffeurs

Stef a écrit:A-t-il besoin d'une voiture aussi haute ?
Il pourrait tenir debout dans une Ford GT40 donc bon...

Le moteur doit être protégé un minimum je pense (mais sa doit être plutôt difficile a cause de l'alimentation en air et pour le refroidissement du moteurs, surtout avec certains modèles à moteur V12...) et doit aussi avoir des équipement spéciaux

Pour le démarrage à distance tu doit penser à Bond quand il à la 750iL, mais je vois pas trop l'intérêt, ces voitures étant souvent conduites par des chauffeurs

C'est bien un V6 là ? Mais c'esr vrai que ça doit pas être facile protéger in moteur.

Tout à fais à une BMW qu'il pouvait piloter avec son portable, et démarrer à distance.

louis02 a écrit:

Le moteur doit être protégé un minimum je pense (mais sa doit être plutôt difficile a cause de l'alimentation en air et pour le refroidissement du moteurs, surtout avec certains modèles à moteur V12...) et doit aussi avoir des équipement spéciaux

Pour le démarrage à distance tu doit penser à Bond quand il à la 750iL, mais je vois pas trop l'intérêt, ces voitures étant souvent conduites par des chauffeurs

C'est bien un V6 là ? Mais c'esr vrai que ça doit pas être facile protéger in moteur.

Tout à fais à une BMW qu'il pouvait piloter avec son portable, et démarrer à distance.

Oui, surement un V6 avec une petites cures de chevaux

En tout cas c'est pas la meilleurs des basse pour ce genre de véhicules, avec le poids et la tractions sa doit pas être une fusé...

Le démarrage à distance peut être utile si la voiture est arrétée et qu'ils sont sortis, si on leur tire dessus, ils se replient en appuyant sur le bouton et 10sec plus tard ils sont partis

Côté technique, bien entendu elle a été revue...
Suspensions renforcées, freins redimensionnés...
La voiture de base a pris plusieurs centaines de kilos répartis entre les blindages, protections, équipements... Il ne serait pas étonnant que le moteur ait lui aussi évolué vers le haut...

Tig' : Tu penses à un V8

Non, pas un tout nouveau moteur, ce serait vraiment trop cher...
Mais une évolution du V6 3.5, pour le rendre plus souple et plus puissant.

Déterrage de compétition !!

https://www.youtube.com/watch?v=KmzRqYdMZVk

Comme il y a quelques semaines lorsque Manu s'est rendu chez les Bleu à Clairefontaine, notre cher Président a utilisé aujourd'hui pour se rendre à Versaille la VelSatis de Sarkozy...

Qui nous rappelle de tellement bons souvenirs.

Ce qu'il y a d'intéressant c'est qu'à chaque Président ils veulent se la jouer rupture niveau voiture (DS5, Espace, 5008...), mais ils finissent toujours par revenir à nos bons vieux HDG français mal-aimés du début des années 2000.
Et ça fait 15 ans qu'on nous dit que les Français vont revenir au haut-de-gamme, qu'ils vont mater de l'Allemande, mais au final il y a 15 ou 20 ans le haut-de-gamme on en parlait pas, on le faisait : il y avait la C6, la Vel Satis, la 607 et même la 406 Coupé, l'Avantime et, osons, des Espace et C8 V6 (avec portes coulissantes électriques, s'il vous plaît). Et prenons la 607 par exemple, il y avait un vrai catalogue de cuirs et d'inserts décoratifs, aujourd'hui chez DS on propose trois ou quatre "ambiances" non modifiables, c'est pas tout à fait le même genre de personnalisation, c'est moins à la carte.

Enfin tout ça pour dire que quoiqu'on en pense je trouve que les Talisman, DS 7 et autres 508 ne remplissent pas la Cour de l'Elysée, malgré tout le buzz qui a pu être fait autour. Après je ne crache pas dans la soupe pour autant, l'automobile française vit une assez belle époque en ce moment avec deux groupes qui économiquement se tiennent et une ambition assez forte avec DS et surtout Alpine.

Sans oublier les acquisitions de Lada (ou plutot Avtovaz), Opel et Ambassador.

C'est pas tant que les francais vont revenir au haut de gamme, ca on a une histoire assez légitime. Je pense de nos jours c'est plutot la course au premium qui pour le meme produit HDG peut se vendre avec une meilleure marge. Voir la montée et gamme de Peugeot, et bien sur Alpine et DS.

C'est surtout qu'il ne doit pas y avoir des masses de voitures blindées dans le parc de l'Elysée ... et vu le kilométrage moyen de ces véhicules, ça ne vaut pas forcément la peine de réinvestir dans une nouvelle voiture à chaque quinquennat.

Le 5008 n'était peut être pas le véhicule indiqué pour un évènement aussi rigide. La Vel Satis collait mieux à l'évènement : un truc lourd, clinquant, un peu inutile et prétentieux sans s'en donner les moyens (je vous laisse deviner si je parle de la voiture ou du congrès ... ou des deux ).

Kiddson a écrit:
C'est pas tant que les francais vont revenir au haut de gamme, ca on a une histoire assez légitime.

Avait une histoire légitime plutôt.
La légitimité cela s´entretient, sinon tu la perds.
C´est valable pour les allemands aussi, cf Maybach.
Sinon moi j´aime bien le congrés, que le président puisse s´exprimer devant l´intégralité du parlement une fois par an, c´est normal. C´était plutôt une anormalité d´interdire depuis plus de 100 ans au président de s´exprimer.

Disons que le congrès participe de l'ambiguïté du régime instauré par la constitution de la Ve. Après si on aime la Ve, c'est encore un autre débat...

Sinon la légitimité, ça peut se regagner, mais il faut s'en donner les moyens (regard tourné vers Dieppe)

Tang a écrit:
Sinon la légitimité, ça peut se regagner, mais il faut s'en donner les moyens (regard tourné vers Dieppe)

Pas dans le haut de gamme et le luxe, il n´y a pas de précédents. Et ce même dans des secteurs où ce Pays a une légimité: il y a eut plusieurs tentatives de faire revenir à la vie des marques haut de Couture et de parfums très haut de gamme disparues dans les années 50-60, mais moyen ou pas, si trop de temps s´écoule….
Alpine est un cas à part, il s´agissait de sportives au final populaires/accessibles (tu remarqueras que la marque a commencé à souffrir quand Renault a voulu en faire autre Chose), et la clientèle est beaucoup plus tolérante, pourvu que tu offres le bon produit. Là aussi on a des précédents comme le renouveau des Mustang, Camaro et Challenger, ou bien la MX-5.

Je pense que pour se retrouver, la légitimité doit s'établir dans la continuité. Si c'est pour sortir une R25 ou une XM puis plus rien, puis une Vel Satis ou une C6 puis plus rien, ca n'aide pas. Il faut persévérer, meme si ca ne marche pas terrible les perceptions changent petit a petit, et ca peut devenir un fait accepté sur le plus long terme. C'est ce que doit avoir en tete Tavares quand il nous parle de vision a 20 ans.

Maintenant, bien sur il faut aussi avoir le bon produit...

Le bon produit, et les moteurs, et la fiabilité. Les français ont toujours eu du mal sur ces deux derniers points (la fiabilité, c'est souvent une génération sur deux ).

Si trop de temps s'écoule sans doute. Mais sinon on peut quand même observer la relance de Bentley qui vivotait avant la reprise par VW.

Par ailleurs je suis sûr qu'à la faveur d'une rupture technologique il serait possible de réinvestir une marque de luxe disparue. Par exemple ressusciter un constructeur auto de luxe en électrique, je pense que ça pourrait marcher aussi bien sinon mieux que Tesla.

Moui enfin Bentley c´est également un mauvais exemple , déjà la marque ne se portait pas si mal, les ventes étaient en constante Augmentation depuis 1985, et avaient dépassé Rolls Royce en 1990. Les années creuses pour Bentley c´étaient les années 70-84.
Ensuite VW a élargit la gamme vers le bas Avec les Continental ce qui a permis une Explosion des ventes, Rolls-Royce étant limité à un véhicule  et soumis à des investissements Faibles de la part de Vickers (Vickers avait uniquement acquis le groupe Rolls Royce pour son activité aéronautique, l´automobile ce fut plus un poids qu´autre Chose).
Quand à l´électrique, sans Avantage technologique théorique, cela ne peut pas vraiment marcher.
La force de Tesla c´est d´avoir d´un côté vendu une bombe roulante comme une Innovation, et d´un autre côté d´avoir établi son réseau de superchargers. Autrement ils n´auraient jamais réussi.
Mais pour jouer sur ce créneau comme marque Nouvelle, il faut offrir plus et mieux.

Pour imaginer, c'est gratuit    Macron avec une touche Giscard D'Estaing  

Ce ne serait pas la seule similitude entre les 2 hommes... Quoique, bien qu'on l'ait souvent vu en CX, Giscard est (ou était) un peugeotiste convaincu !

Tout autant que Mitterrand était un amoureux de Renault d'ailleurs, à tel point même que la marque au losange lui a fait essayer certaines de ses nouveautés phares telles que la Twingo ou la Super 5 dans la cour de l'Elysée pour s'offrir un joli coup de pub !

Et pour l'anecdote, en 1995, en quittant l'Elysée, le parti socialiste lui avait d'ailleurs offert une Twingo verte pomme.

Connect+ a écrit:Ce ne serait pas la seule similitude entre les 2 hommes... Quoique, bien qu'on l'ait souvent vu en CX, Giscard est (ou était) un peugeotiste convaincu !  

Tout autant que Mitterrand était un amoureux de Renault d'ailleurs, à tel point même que la marque au losange lui a fait essayer certaines de ses nouveautés phares telles que la Twingo ou la Super 5 dans la cour de l'Elysée pour s'offrir un joli coup de pub !

Et pour l'anecdote, en 1995, en quittant l'Elysée, le parti socialiste lui avait d'ailleurs offert une Twingo verte pomme.

Oui, quelque chose connaissait le respect. Votre haine du CX pourrait-elle être sa faible hauteur dans les premières versions du Prestige?

Quelle bonne époque automovlisitca étaient les années 70 à utiliser les voitures présidentielles: 30, 604, CX, DS, SM Presidentielle ...