202? - [Citroën] C4 IV (Oli)

2027 - [Citroën] C4 IV

L'argus (ici) annonce l'arrivée d'une version de série de l'Oli en 2027, en remplacement de la C4, sur la base de la plateforme Smart Car.

Je vais modifier le titre puisqu'il s'agit de la C4 IV.

Aussi, pour la remplacer, la marque aux chevrons a décidé de jouer la carte de la rupture en développant une nouvelle C4 qui s’inspirera beaucoup du concept Oli dévoilé en septembre 2022.
[...] En devenant C4, l'Oli poursuivra donc cette tradition. Il viendra s’insérer entre la C3 (4,01 m) et le C3 Aircross (4,39 m).

Connect+ a écrit:Je vais modifier le titre puisqu'il s'agit de la C4 IV.

Aussi, pour la remplacer, la marque aux chevrons a décidé de jouer la carte de la rupture en développant une nouvelle C4 qui s’inspirera beaucoup du concept Oli dévoilé en septembre 2022.
[...] En devenant C4, l'Oli poursuivra donc cette tradition. Il viendra s’insérer entre la C3 (4,01 m) et le C3 Aircross (4,39 m).

Quand on lit l'article, ce n'est pas très clair. Même si on y parle effectivement du remplacement de la C4, il est également écrit que le véhicule utiliserait la plateforme Smart Car, les motorisations des C3/C3 AC et viserait le Duster, donc plutôt les caractéristique d' un B-SUV. Je l’interprète plutôt comme un abandon du segment C pour "renforcer" le segment B.

#putaclic

La c4 est déjà sur la plateforme B de Stellantis donc pas de changement de ce côté !

Rien que le fait qu'elle puisse existé est une bonne nouvelle, une bonne surprise est espéré..

ABC a écrit:La c4 est déjà sur la plateforme B de Stellantis donc pas de changement de ce côté !

Ce qui explique peut-être une partie de l'échec du modèle, avec des prestations et propositions techniques limitées pour le segment C. J'ai toujours considéré par exemple que l'équivalent de la C4 chez Renault était plus l'Arkana (vendu comme un segment B) que la Megane. Et donc, si on se réfère à l'article de l'Argus qui positionne cette future Oli/C4 fasse au Duster, Citroën ne ferait que confirmer que la C4 n'est pas/plus sur le segment C.

On ne peut pas parler d’échec pour la C4, elle a juste fait moins de ventes parce qu elle n avait pas de version break, si on compare juste les 5 portes elle a toujours été bien placée en Europe sur ce segment des compactes en voie d’extinction. Tant mieux si elle devient un vrai SUV dans l’avenir, ça devrait lui permettre d’augmenter ses ventes.

Une nouvelle C4 Cactus...

D'après l'Argus, la déclinaison en série de l'Oli promise par Citroën serait la future génération de C4. Elle serait fabriquée au Maroc.
L'usine de Madrid deviendrait à terme une usine de production complémentaire pour Saragosse comme celle de Mangualde l'est pour Vigo.

J'ai hâte

J'espère qu'elle sera aussi radicale que le concept. Ce format plus compact me semble d'ailleurs plus approprié à ce type de design. Hâte aussi.

C'est curieux, puisqu'on voit avec le concept C5 Aircross que le design Oli est déja en train d'evoluer

Pas moi,elle a l'aérodynamisme d'une boite de chaussure, elle se ferait assurément démonté si elle sortait ainsi..

A fusionner avec le même sujet dans le topic Rumeur (je l'avais mis là bas ne sachant pas si c'était du lard ou du cochon).

908LM a écrit:elle se ferait assurément démonté si elle sortait ainsi..

Rien de tels que des détracteurs. Le pire serait un design tiède qui ne siérait à personne.

J’ai fusionné les deux topics pour éviter le doublon. Curieux qu’ils se soient dit que l’Oli méritait de passer par la case série après avoir été si décriée.

Ah désolé pour le doublon, je visite pas la section rumeurs.

C'est bien réel pour le fait qu'un véhicule qui se veut être la mise en série d'Oli va débarquer, mais l'info que ce serait la future C4 est inédite.

ABC a écrit:On ne peut pas parler d’échec pour la C4, elle a juste fait moins de ventes parce qu elle n avait pas de version break, si on compare juste les 5 portes elle a toujours été bien placée en Europe sur ce segment des compactes en voie d’extinction. Tant mieux si elle devient un vrai SUV dans l’avenir, ça devrait lui permettre d’augmenter ses ventes.

La C4 III n’est effectivement pas à considérer comme un échec.
C’est plutôt le segment C Hatch qui est en train de mourir, tué par les B Suv.
Quand à invoquer l’absence de break, ben ni la C4 I ni la C4 II n’en ont eu…
Le dernier break du segment C chez Citroën remonte à la XSara….
De toute façon, la catégorie des break est elle aussi en train de mourir

But, who are we kidding....C4 III in fact is B segment SUV. A bit "beline-ized" B segment crossover coupe...so it should thrive! And if they had given just a bit more effort, it most likely would.
Weren't station wagons forbidden for Citroën in the last decade and a half of PSA, to avoid the infamous "cannibalization" with Peugeot models? With an excuse that they could have monovolumens while Peugeot has station wagons....except that Peugeot got monovolumens too
Asfor the next "C4 Oli"....I agree whit Psyko! IF they are going to make the production version, it must be "wacky" and "far out"! Some kind of a bland "production reminiscence" of the concept would be just another and even worse "Cactus Mk.2"...

Mais, de qui se moque-t-on ? ....C4 III est en fait un SUV du segment B. Il s'agit d'un coupé crossover un peu « belinisé ». Un coupé crossover du segment B un peu « belinisé »... il devrait donc prospérer ! Et s'ils avaient fait un peu plus d'efforts, ce serait probablement le cas.
Les breaks n'ont-ils pas été interdits chez Citroën dans la dernière décennie et demie de PSA, pour éviter la fameuse « cannibalisation » avec les modèles Peugeot ? Avec l'excuse qu'ils pouvaient avoir des monovolumes alors que Peugeot avait des breaks....sauf que Peugeot a eu des monovolumes aussi
Quant au prochain « C4 Oli »....Je suis d'accord avec Psyko ! S'ils vont faire la version de production, il faut qu'elle soit « farfelue » et « farfelue » ! Il n'y a pas d'autre solution que de faire une « réminiscence de production » du concept, ce serait juste un autre « Cactus Mk.2 » encore pire.

Après la C4 Cactus et la C4 III, la logique voudrait que Citroën arrête ses conneries se ressaisisse en proposant enfin une vraie voiture pour assurer sa survie et faire face aux Megane, 308 et Golf, mais non. Ce sera encore un concept farfelu à l'esthétique douteuse, le cul entre deux chaises que personne ne comprendra, accompagné bien sûr de la fiabilité légendaire des technologies Stellantis

J'espère que cette C4 OLI n'est qu'une rumeur.

La réalité c’est que le remplacement de le C4 III par une C Hatch n’aura pas lieu.
A la place Citroën envisage de remplacer cette C4 III par un Suv 5 places
Plus petit, moins cher et moins techno que le C5 AC
Plus techno, plus cher que le C3 AC (plus petit ? )
Après la filiation avec Oli j’en sais rien….
Ce modèle sera t’il purement électrique ou électrique et thermique les premières infos plaident plutôt pour le côté seulement électrique.
Et ce sera à considérer comme un B Suv.
Je trouve la stratégie compliquée avec une C3 qui fait petit SUV, la C3 AC qui fait Suv à rallonge et cette remplaçante de C4 qui sera un Suv probablement plus petit que le C3 AC mais plus évolué et à 5 places….

This all sounds just like a complete lack of focus, chaos without a clear plan or strategy and goals that "change in the midst of their execution"....

Tout cela ressemble à un manque total de concentration, à un chaos sans plan ni stratégie clairs et à des objectifs qui « changent en cours d'exécution » ....

Loutron a écrit:Après la C4 Cactus et la C4 III, la logique voudrait que Citroën arrête ses conneries se ressaisisse en proposant enfin une vraie voiture pour assurer sa survie et faire face aux Megane, 308 et Golf, mais non.

Je pense que les attentes des clients Citroën sont aux antipodes d'une Golf Pour exister, Citroën doit se distinguer pour faire oublier les économies faites sur certains points.

@JB.AAEL : Citroën, qui annonçait la fin prochaine des SUV, va donc SUViser toute sa gamme.

Donc elle doit faire oublier les économies, en concevant un produit à l'économie. Logique.