2024 - [DS Automobiles] DS N°8

Les dessins de la ligne de caisse ne correspondent pas déjà..

Si c’est similaire à ça, j’aime beaucoup !
Le seul bémol c’est vraiment la face avant impersonnelle au possible

simK a écrit:ça sent le mix doré/chrome (ou black)

Dans le même genre il y a la Polestar 4 avec cette couleur (qui honnêtement pour moi "serait" une concurrente directe du DS8)

Je l'ai vu hier et je me suis dit la même chose. Au final cette Polestar 4 est ce qui se rapproche le plus de ce que va proposer la DS8, en plus puissante et avec un vrai sentiment premium.
J'ai l'impression que la vraie concurrente directe sera elle.

Je doute que la ds8 soit dispo avec un moteur de plus de 544ch

Loutron a écrit:Si c’est similaire à ça, j’aime beaucoup !

Je te trouve bien conciliant sur ce coup là.
Pour l'instant ça n'est pas folichon.

J’avais oublié cette Polestar 4.
Effectivement c’est probablement la concurrente direct de la prochaine DS, j’ajouterai le X2 également. Dans les deux cas j’aurai un préférence pour la française.

Greta.Klaxonne a écrit:Ca a l'air proche de la version finale, mais l'impression est quand même étrange.

Le bas de la carrosserie est assez mastoc, impression accentuée par les quatre feux qui semblent planter le véhicule dans le sol. Le capot est très plat avec une cassure nette vers le pare-brise.
Le pavillon est très profilé, ce qui dément complètement la massivité du bas.
Ca donne l'impression d'un mille-feuille de couches dessinées par des équipes différentes et assemblées à l'arrache.

Le véhicule a une posture penchée vers l'avant, comme ces voitures de dessins animés des années 50 qui ont l'air de vouloir rouler plus vite qu'elles n'en sont capables.

Exactement ce que je vois ...

TM6 a écrit:Allez on approche et les renders sont de plus en plus exacts... tout en n'étant pas encore satisfaisants !



par Kolesa.

c'est assez marrant de voir comme malgré qu'ils ont tout sous les yeux, il y a encore des écarts tels à ce qui nous est montré !

Je ne sais pas pourquoi ça me fait penser à une Prius 4

Je trouve également qu'on peut aller chercher du côté de la Toyota mirai pour la chute de pavillon

simK a écrit:

Je ne sais pas pourquoi ça me fait penser à une Prius 4

Oui un peu, mais en beaucoup moins moche, quand même !

C'est pas merveilleux, mais j'ai fais comme j'ai pu pour m'approcher d'un résultat en zoomant le maximum..

Je peux me tromper, mais j'ai l'impression que ce nouveau modèle DS reprend peut-être le concept de lèches vitres extérieur dissimulés du nouveau 3008

Mais je n'affirme rien

DS 3 Crossback*

davie67 a écrit:Je peux me tromper, mais j'ai l'impression que ce nouveau modèle DS reprend peut-être le concept de lèches vitres extérieur dissimulés du nouveau 3008

Mais je n'affirme rien  

Oui comme les 5008 et Granland et c’est fort heureux puisque c’est censé être un véhicule plus haut de gamme.

Est-ce que Stellantis a prévu de passer à Android Automotiv où ils s'entêtent avec leur logiciel maison?
Je pense à ça car Porsche a décidé de quitter "Cariad" pour Android le temps que VW et Rivian accouchent d'un nouveau logiciel.
Stellantis a fait la même erreur que VW et aujourd'hui je trouve que c'est vraiment très pénalisant...

Finalement Renault a eu le nez creux, comme Geely (Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus, Lynk & Co, Smart...) et le groupe BMW

C'est con mais je trouve que ça joue beaucoup au moment de la décision, je trouve insupportable le logiciel actuel chez Stellantis

Techniquement les dernières Stellantis (comme le 3008) sont sous Android Automotive mais en version AOSP, c'est à dire la version libre sans les applications Google. Comme c'est la version libre c'est gratuit (donc Carlos il aime ça) par contre Google n'a pas de droit de regard et n'impose pas des critères techniques minimum (CPU,  ram...). Stellantis met ensuite les applis qu'ils veulent et ont donc reconduit notamment la nav basée sur TomTom.

La version Android Automotive avec les GAS (Google automobile Services) amène les applis Google qui font la joie des acheteurs : Play store, Google Maps et Google assistant. Par contre là c'est payant (licence par voiture vendue), cahier des charges strict de la part de Google. Résultat si je prends l'exemple de Renault : tous les systèmes de ces 10 dernières années (R-Link 1&2 , Easy Link, MesiaNav) étaient complètement à la ramasse en terme de performance et ça gachait complétement l'expérience utilisateur. Arrive OpenR Link avec un CPU/RAM imposé par Google. Le truc est une bête de course (l'optimisation logiciel fait par Google doit aider) utilisant des applis mondialement connues (Google Maps, Google Assistant) et est maintenant reconnu par l'ensemble des testeurs/press comme l'un des meilleurs systèmes du marché (et pas seulement qu'au niveau des généralistes).

Bref tout ça pour dire, je ne pense pas que Stellantis sous le règne de Carlos passera à la version Android Automotive GAS pour une histoire coûts de licence.

TM6 a écrit:Je te trouve bien conciliant sur ce coup là.

"La vieillesse est un naufrage"

Just1 a écrit:Techniquement les dernières Stellantis (comme le 3008) sont sous Android Automotive mais en version AOSP, c'est à dire la version libre sans les applications Google. Comme c'est la version libre c'est gratuit (donc Carlos il aime ça) par contre Google n'a pas de droit de regard et n'impose pas des critères techniques minimum (CPU,  ram...). Stellantis met ensuite les applis qu'ils veulent et ont donc reconduit notamment la nav basée sur TomTom.

La version Android Automotive avec les GAS (Google automobile Services) amène les applis Google qui font la joie des acheteurs : Play store, Google Maps et Google assistant. Par contre là c'est payant (licence par voiture vendue), cahier des charges strict de la part de Google. Résultat si je prends l'exemple de Renault : tous les systèmes de ces 10 dernières années (R-Link 1&2 , Easy Link, MesiaNav) étaient complètement à la ramasse en terme de performance et ça gachait complétement l'expérience utilisateur. Arrive OpenR Link avec un CPU/RAM imposé par Google. Le truc est une bête de course (l'optimisation logiciel fait par Google doit aider) utilisant des applis mondialement connues (Google Maps, Google Assistant) et est maintenant reconnu par l'ensemble des testeurs/press comme l'un des meilleurs systèmes du marché (et pas seulement qu'au niveau des généralistes).

Bref tout ça pour dire, je ne pense pas que Stellantis sous le règne de Carlos passera à la version Android Automotive GAS pour une histoire coûts de licence.

J'aime le post mais je n'aime pas la réponse car c'est précisément ce qui va poser problème aux acheteurs pour moi... En 2024 tout le monde a smartphone à 300€ sans aucun lag... alors dans une voiture à plusieurs dizaines de milliers d'€ c'est impardonnable, red flag pour moi !

Just1 a écrit:Techniquement les dernières Stellantis (comme le 3008) sont sous Android Automotive mais en version AOSP, c'est à dire la version libre sans les applications Google. Comme c'est la version libre c'est gratuit (donc Carlos il aime ça) par contre Google n'a pas de droit de regard et n'impose pas des critères techniques minimum (CPU,  ram...). Stellantis met ensuite les applis qu'ils veulent et ont donc reconduit notamment la nav basée sur TomTom.

La version Android Automotive avec les GAS (Google automobile Services) amène les applis Google qui font la joie des acheteurs : Play store, Google Maps et Google assistant. Par contre là c'est payant (licence par voiture vendue), cahier des charges strict de la part de Google. Résultat si je prends l'exemple de Renault : tous les systèmes de ces 10 dernières années (R-Link 1&2 , Easy Link, MesiaNav) étaient complètement à la ramasse en terme de performance et ça gachait complétement l'expérience utilisateur. Arrive OpenR Link avec un CPU/RAM imposé par Google. Le truc est une bête de course (l'optimisation logiciel fait par Google doit aider) utilisant des applis mondialement connues (Google Maps, Google Assistant) et est maintenant reconnu par l'ensemble des testeurs/press comme l'un des meilleurs systèmes du marché (et pas seulement qu'au niveau des généralistes).

Bref tout ça pour dire, je ne pense pas que Stellantis sous le règne de Carlos passera à la version Android Automotive GAS pour une histoire coûts de licence.

Impatient de voir les mise à jour qui feront entrer Gemini dans les voitures. Là on aura un vrai assistant, s'ils arrivent à bien paramétrer l'IA.

En fait je ne comprendrais pas qu’on nous ait montré ceci



Pour que finalement le produit à nous « vendre » soit … cela.



Je m’attends à quelque chose de beaucoup plus lisse, beaucoup plus plein et fuselé que ce que rend l’image de kolesa.

Tu es encore étonné?
On essaye (bon courage) de nous faire croire a un SUV ,la ou on va avoir encore une berline juste réhaussé ,encore un engin qui a le cul entre 2 chaises , et j'attend avec impatience de savoir comment on va nous le vendre car il est possible que l'on y comprenne rien, alors que nos yeux voient très bien.

908LM a écrit:Tu es encore étonné?

Non. J’ai juste bon espoir que Kolesa n’ait pas su rendre l’allure réelle de la bête.

Pardon, je suis peut-être passé à côté d'une info, mais depuis quand la SM Concept était-elle censée inspirer la DS8 ? Il me semble que certains éléments distinctifs se retrouveront ensuite sur les futurs modèles de série, et à priori, le bi-ton sera de la partie.

Non non tu as raison..

Connect+ a écrit:Pardon, je suis peut-être passé à côté d'une info, mais depuis quand la SM Concept était-elle censée inspirer la DS8 ? Il me semble que certains éléments distinctifs se retrouveront ensuite sur les futurs modèles de série, et à priori, le bi-ton sera de la partie.

Stellantis est passé maître dans l'art de présenter un show ou concept car qui ringardise le nouveau modèle présenté quelques jours après