2023 - [DS Automobiles] Mi.21 Concept

Et donc l'extérieur va ressembler à ça?


C'est vrai que c'est bizarre cette communication au sein du groupe. Pourquoi présenter l'intérieur du 3008 hier, 6 mois avant l'extérieur, et donc un jour avant DS, et pourquoi commencer par présenter l'intérieur? Encore des marketeux qui ont trop cogité.

Détail intéressant :

lervinqueur a écrit:Et donc l'extérieur va ressembler à ça?

Je pense pas, ça c'est juste l'ASL

lervinqueur a écrit:et pourquoi commencer par présenter l'intérieur?

De ce que j'ai compris, il n'existe pas d'exterieur. En gros c'est un concept d'habitacle.

Y'a de l'idée... mais pour l'instant je n'aime pas (ou pas encore).
c'est quand même une vision assez révolutionnaire de la planche de bord, qui n'est plus qu'un maxi écran qui donne l'impression d'oublier d'etre ergonomique.
C'est à la fois moderne (au sens propre du terme) et... franchement passéiste avec ce panneau betement vertical qui fait face aux conducteur et au passager sans chercher à faire corps avec lui (l'opposé du i cockpit Peugeot, en fait).

Je dis pourquoi pas... mais j'ai un peu peur de l'impasse.

Ce qui ressort en outre c'est l'absence d'éléments envoyant les messages de robustesse et de qualité. les tissus trop fins pour être honnêtes, les couleurs salissantes... bref l'impression funeste d'un intérieur à usage unique.

Greta.Klaxonne a écrit:Autant l'intérieur de la future 3008 donne immédiatement envie de m'installer dedans pour tailler la route, autant cet intérieur froid et cet écran massif me hérissent le poil. Je ne vois pas du tout quel plaisir je pourrais prendre à conduire un machin pareil.

Ben l'intérieur Peugeot a tendance à faire du conducteur le pilote d'une machine à circuler, alors que l'intérieur DS a tendance à faire du conducteur un passager comme un autre de la voiture, sauf qu'accessoirement il lui est demandé de tenir le volant. Il ne lui est vraiment pas proposé de conduire par plaisir.

Deux philosophies très différentes de la bagnole, s'affrontent ici.

• Celle de Peugeot est plus traditionnelle, mais aussi en relatif décalage par rapport à l'évolution des pratiques de l'automobile.
  
• Celle proposée par DS me semble excessive dans l'autre sens.
  

A noter que la concomittance des deux présentations trouve son sens dans cette dialectique entre deux mondes, deux statuts.
Dans une certaine mesure, elle renforce le client peugeot dans sa conviction qu'il faut se précipiter sur cette rare marque qui offre encore de l'envie de prendre du plaisir au volant.
Et inversement cela satellise DS dans la position d'une marque qui se place dans la course au futurisme en matière d'intérieurs (qui dans la décennie passée a semblé être l'apanage de Tesla).

Je n'aime pas du tout. Je ne vais pas faire de parallèle avec les dernières productions chinoises puisqu'elles sont désormais tellement nombreuses et présentées en masse à chaque salon avec en plus quelques années d'avance sur nous qu'on finira inéluctablement par y constater des similitudes avec la nouvelle production européenne sous peine qu'on finisse par être complétement dépassés. Mais avec un peu de bonne foi intellectuelle, c'est tout de même très compliqué de ne pas y voir une inspiration chinoise, ça ressemble beaucoup trop à certains modèles chinois présentés ces derniers temps (Byton, comme souligné par GMU mais aussi Aehra).

Le problème, c'est tout de même que les chinois parviennent à donner plus envie que DS. Je me plains depuis des années d'un abandon du design à l'intérieur où tout ne reposerait plus que sur une tablette, on y est. C'est pas beau, c'est même hyper anxiogène, c'est une navette spatiale qui aurait vocation à se retrouver sur la route, ça n'a aucun charme, aucune âme, avec le vieillissement de l'interface, les prochaines DS seront caduques au bout de quelques années. En outre, j'ai de gros doutes sur l'ergonomie d'un tel système, ça semble avoir vocation à en foutre plein les mirettes, à mettre de la poudre aux yeux, mais ça n'a quand même pas l'air très pratique, et j'ai bien peur que ça finisse par flinguer la vue en pleine nuit.

C'est juste le concept opposé du Saab Night Panel... hélas l'innovation ne va pas toujours dans le bon sens.

Autre réflexion qui me laisse à croire que c'est mal pensé et bâclé (ou qu'ils ne sont pas allés au bout du concept) : à quoi ça sert d'avoir un si large écran si on ne peut même pas y afficher quoi que ce soit derrière le volant qui soit visible par le conducteur ?  

Auquel cas, pourquoi ne pas privilégier un écran plus court, plus ergonomique, dès lors moins énergivore, et peut-être moins gênant pour le conducteur ? A moins bien sûr que le seul objectif soit d'avoir le plus d'écrans possibles/le plus gros écran possible, et ce sans réelle utilité derrière ?

Tout ça n'est qu'un concept donc je ne vais pas en tirer des conclusions définitives, mais pour ma part, c'est non. Le plus tragique, c'est qu'il soit présenté 24 heures après le nouvel i-Cockpit Peugeot qui a mis tout le monde d'accord autrement plus séduisant, autrement plus intéressant à commenter et qui donne bien plus envie de prendre la route.

J'ai l'impression que DS se contredit avec cet intérieur.

L'idée de la voiture sans écran n'est pas du tout représenté ici avec cette projection d'informations sur cette lame optique assez claire qui prend toute la largeur de la planche de bord.

Sur les images réelles, on voit que les informations sont beaucoup moins lisibles que sur un vrai écran et je ne vois donc pas en quoi cela peut apporter de la sérénité au niveau de la conduite, au contraire, je pense que ça doit demander plus de concentration pour être sûr de ce que l'on lit.

Finalement, c'est un peu comme quand on essaye de regarder un écran avec le reflet du soleil dessus : c'est illisible.

Très bonne analyse Connect, je suis entièrement d'accord.

Ici tout me parait extrêmement "prétentieux" et à la fois fragile. Il y en a partout mais juste pour montrer qu'eux aussi sont capables de faire des intérieurs futuristes qui n'ont ni queue ni tête avec des écrans géants à foison. On dirait que tout est parti de l'immense rectangle et que le reste a été ajouté autour pour habiller. Et effectivement je ne parle même pas du pompage sur Byton ...

Pour ma part, ce "manifeste" est encore une preuve que les équipes de DS n'ont vraisemblablement jamais vu une DS. Même si je dois avouer qu'il y a pourtant (et pour une fois) quelques petits clins d'oeil pas désagréables comme le tissu bleu, la forme des accoudoirs et la partie plate noire et blanche qui rappelle la planche de bord des premières DS 19. Mais c'est tout. Et c'est bien dommage de s'être arrêté là. J'espère qu'on en retrouvera d'autres et plus poussés à l'avenir.
La boule transparente inspirée par Harman Kardon n'est pas une mauvaise idée non plus en soit, ça fait un élément original, un peu comme le cendrier boule de la CX.

Mais mis à part ces quelques détails, l'impression globale est très désagréable, très peu accueillant, l'ergonomie c'est même pas la peine d'en parler, et c'est clair que ça ne donne absolument pas envie de conduire ni de voyager là dedans contrairement à ce qu'on à pu découvrir hier du 3008, ou même du C-Sportlounge qui est pourtant âgé de 18 ans (J'en parle parce que son intérieur m'a toujours marqué par son originalité et justement l'envie qu'il suscite de s'y installer et de prendre la route.)
Le comble du comble pour une marque qui fait chier le monde avec  "The Art Of Travel, une réinvention Française". Oui maintenant c'est plus Spirit of Avant Garde

Pour rappel :

Spoiler:

Pascal a écrit:J'ai l'impression que DS se contredit avec cet intérieur.

Impression partagée.
On n'en est plus à un changement de direction près.

La question de savoir s'il s'agit d'oser le sans écran ou au contraire de basculer dans le tout écran est posée par ce concept. Et on peut supposer qu'il y a du monde à ausculter les réactions du public pour comprendre comment se positionner.

Je vois ce méga écran comme une tentative de répondre aux grands panneaux à écrans aux formes molles que propose Mercedes (je n'aime pas, mais ca en jette, quand même). idée ici c'est de passer de la forme molle à une forme structurée, rectangulaire, radicale... avec comme seule particularité de se poursuivre visuellement sur les portières.

Mais en fait je ne retrouve rien des DS précédentes depuis la Divine DS (et même avant) dans cette volonté de faire disparaître la matière au profit de l'écran.

Au final, quand je vois ces tentatives désespérées de faire un intérieur original avec écran, je me dis que l'avenir est au retour au volant à moyeux fixe ... avec un écran tactile posé dessus, a définir de telle sorte que l'imaqe qui s'affiche reste focalisée à l'infini, et une astuce à trouver pour y installer un airbag.

DS

Finalement c'etait mieux quand ils foutaient du cuir partout

et d'après eux, la lame de verre n'est pas un écran, c'est un élément d'ameublement qui peut servir à projeter de l'information


au final on nous montre un machin qu'ils ont en stock depuis 2021, tellement ils ont rien à montrer dans les mois futurs

Après l'interview de Thierry Metroz qui disait " notre objectif est de supprimer tous les écrans dans nos futures voitures...", je pensais qu'ils allaient passer au pare brise à réalité augmentée mais non ils vont rendre l'écran transparent.

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/34630-apres-le-ds7-la-marque-envisage-de-supprimer-tous-les-ecrans-de-ses-futurs-vehicules

Logique : pas de nouvelle DS, donc pas de voitures, donc pas d'écrans
Donc écrans supprimés...

Ça donne pas spécialement envie cet intérieur

C'est quoi ce machin ? C'est censé être premium ça ? On dirait un intérieur de Visa avec un écran à la place de la planche de bord...

Le rendu de l'écran est horrible en plus. C'est tout gris et sans contraste, comme une vieille télé cathodique.

Je préfère encore celui de la Visa

Homer S a écrit:C'est quoi ce machin ? C'est censé être premium ça ? On dirait un intérieur de Visa avec un écran à la place de la planche de bord...

Le rendu de l'écran est horrible en plus. C'est tout gris et sans contraste, comme une vieille télé cathodique.

C'est normal c'est pas vraiment un ecran.
Mais oui ca fait rendu de retroprojecteur en plein jour

Bref... c'est pas convainquant du tout leur truc.

En réalité on a affaire non pas à du pas d'écran mais bien à du tout écran, avec un effort pour que quand il est inactif l'écran évite de constituer une masse noire.

Il y a évidemment un problème de proportion puisque ce mono-écran est à la fois irréaliste dans sa conception et bien trop massif.

Mais potentiellement, il y a de l'idée, à condition de travailler sur ce qu'il reste du concept une fois que la mousse est retombée...

Content de voir que tout le monde est hélas unanime, ce truc ne fait absolument pas avant garde et n'inspire ni l'opulence ni la créativité. Ca sent le sapin plus que l'opium

Illustration de ce que je garderais sur ce concept :





C'est à dire pas grand chose

Encore heureux que DS est la marque "d'avantgarde" de Stellantis...

ce que je ne comprend pas c'est qu'il parle d'une lame de verre transparente quand elle n'est pas utilisé (verre electrochrome?) ce qui pourrait être intéressant et laisserait voir les garniture luxueuse de la planche de bord derriere le verre mais aucune image ne montre ça

Vivement 2027 qu'on ait le droit à une nouveau concept de planche de bord DS basé sur celle du 3008 dévoilée hier (ils doivent quand même sacrement se marrer aujourd'hui chez Peugeot).

Bon, après, pas sûr que la marque survive jusque là.

Edit: Je viens de voir que ce concept datait de 2021 Comme le dit Vince plus haut; ils n'ont tellement plus rien à venir en terme de produit, qu'ils en sont réduit à ressortir des vieux trucs pour essayer d'occuper le terrain... C'est vraiment la loose absolue pour Citroën et DS chez Stellantis

C'est pas la première fois qu'ils font le coup en plus.

Cf le "manifeste DS 4" il y a deux ans, et le Code X en 2019, maquette lui aussi.
Et je pense qu'on peut aussi compter le restylage de la DS E-Tense comme recyclage désespéré

En tout cas j'ai hâte d'être en 2026 pour enfin voir les nouveautés de 2023.