2022 - [Peugeot] 408 [P54]

JB.AAEL a écrit:Actuellement le critère pas HEV commence à prendre de l’importance aussi.
Je vais aller à la pêche aux informations pour savoir si il y des raisons particulières pour cette baisse de production

if you ask me, the reasons are simple:
- idiotic range of non-hybrid engines for its size (consisting of only one that, despite all, 90% of people see as too tiny "coffee grinder" or "lawn mowler" motor)
- quite expensive hybrid versions  
- (yet) non-existing EV version (which might suffer from both upper of alineas... compared to EV competition increasingly ridiculous (and only available) 115kW/54kWh powertrain and hefty price tag)

DeepL translate:
si vous voulez mon avis, les raisons sont simples :
- gamme idiote de moteurs non hybrides pour sa taille (composée d'un seul moteur que, malgré tout, 90 % des gens considèrent comme trop petit le moteur du "moulin à café" ou de la "tondeuse à gazon")
- des versions hybrides assez chères  
- - version EV (encore) inexistante (qui pourrait souffrir des deux alineas supérieurs... par rapport à la concurrence EV ; groupe motopropulseur 115kW/54kWh de plus en plus ridicule (et seulement disponible), et prix élevé)

Toitoine a écrit:Grosse baisse de production à Mulhouse (de 200 vers 130 véhicule/jour). Le démarrage commercial serait il laborieux ?

Au lieu de baisser la production journalière, il ferait bien de fabriquer les exemplaires commandés en octobre/novembre !

Depuis 1an, on nous parle d'inflation.
C'est la chasse aux bonnes affaires pour les classes moyennes même pour ceux qui ont de l'argent. Elle tombait déjà à un à un mauvais moment pour une voiture un peu plaisir.

Et puis le grand public commence à repérer que Peugeot est trop gourmand?
Ce n'est pas de très bonne augure pour le futur 3008 si il est trop cher (et si son design ne fait pas l'unanimité).

Baisse de production ne veut pas dire automatiquement problèmes de ventes, surtout en cette période de pénuries permanentes.

Perso je n’en ai pas encore vu en IDF, ni de démonstration ni de clients, pourtant je suis convaincu que ce sera un de ses principaux marchés.

I hope you're right ABC, but.... as I can see over the car enthusiast's response on forums I visit, a lot of Peugeot and the vast majority of non Peugeot fans find it ugly, or at least "over the edge" (front grille, rear bumper, sharp "axed" lines...)... especially compared with the design of 508 and other 2017+ models. and almost all, regardless of the "brand preference", find its1.2 l three-cylinder engine as absolutely inadequate and its hybrid version overpriced!

DeepL translate:
J'espère que vous avez raison ABC, mais.... comme je peux le voir sur les réponses des amateurs de voitures sur les forums que je visite, beaucoup de fans de Peugeot et la grande majorité des non fans de Peugeot le trouvent laid, ou du moins "à la limite" (calandre, pare-chocs arrière, lignes tranchantes "taillées à la hache"...)... surtout comparé au design de la 508 et des autres modèles 2017+. et presque tous, quelle que soit la "préférence de marque", trouvent son moteur 1,2 l trois cylindres absolument inadéquat et sa version hybride trop chère !

Oui enfin baisse de production en plein lancement c’est quand même surprenant.
Si il y a un problème de disponibilité de composants on essaye plutôt de baisser la production des modèles plus anciens avant de baisser la production des plus récents…

Puis si c'est un problème de composants, c'est surtout des arrêts de production... là, si c'est une baisse durable, la raison est autre.

Pour moi le premier critère est que c'est une berline haute, format nouveau qui à tous points de vue me semble l'avenir, mais ce n'est pas certain du tout que pour l'acheteur lambda, il représente déjà le présent.

Donc une 408, il faut la voir dans la rue pour l'aimer et l'adopter (idem C5X, d'ailleurs).

Comparativement, il n'y a pas besoin de voir rouler une Mercedes Classe E dernier modèle dans la rue, pour avoir envie d'acheter ce modele.

Il me semble que Stellantis a fini par oublier cette évidence : pour vendre une voiture, il faut d'abord qu'on en voit dans les rues... et comme il y a de moins en moins de zones de stationnement (et plus encore de zones de croisement entre piétons et voitures stationnées) il est de plus en plus difficile de faire aimer un design nouveau.

Puis peut-être que c'est trop cher ? Je vois beaucoup de nouvelle 308 par chez moi mais ce sont, en très grande majorité, des versions active pack et je n'ai jamais vu de gt

j-krock a écrit:Puis peut-être que c'est trop cher ? Je vois beaucoup de nouvelle 308 par chez moi mais ce sont, en très grande majorité, des versions active pack et je n'ai jamais vu de gt

ben nous ici en Corrèze c'est l'inverse que des gt !!

Bizarre que la clientèle n'ait pas été touché "au coeur" par son "allure magnétique qui attire les regards, qui captive les coeurs et les esprits", par son "expérience de conduite qui attire nos sens" et par sa "silhouette attractive sous tous les angles".

Pour ma part, je lui décerne la palme de la publicité humoristique. La dernière qui m'ait fait autant rire est celle pour la première 208 où des pontes de Peugeot se disaient "amoureux".

Cette publicité fait déjà vieille, non? Le texte.. la musique... très étonnant.

On n'atteind quand même pas les sommets de la pub la plus contreproductive de tous les temps, celle du lancement de la Mégane 4, qui expliquait qu'ils avaient fait une super voiture super fun à conduire (grâce au système à 4 roues directrices) mais que les ingénieurs de Renault étaient incapables d'expliquer pourquoi
Je n'avais jamais vu une publicité qui se tirait autant une balle dans le pied tout en méprisant autant l'ensemble des gens qui avaient travaillé à sa conception.

j-krock a écrit:Puis peut-être que c'est trop cher ? Je vois beaucoup de nouvelle 308 par chez moi mais ce sont, en très grande majorité, des versions active pack et je n'ai jamais vu de gt

Ça me semble normal, les entrées de Galles font quand même plus de volume et sont plus faciles à produire donc elles sortes des chaînes avant même si la commande à été passée bien après. J'en fais l'amère expérience

Frisson a écrit:Cette publicité fait déjà vieille, non? Le texte.. la musique... très étonnant.

Je me suis fait la même réflexion (le pire étant la musique).

Après ça fait un peu daté, mais pas complètement obsolète non plus, donc ça m'étonnerait pas que ce soit une démarche volontaire pour parler aux boomeurs. De manière générale, la pub automobile fait en sorte d'avoir toujours un train de retard par rapport à des secteurs plus mode/jeunes.

Le problème de ce genre de publicités, c'est qu'elle sont très génériques et qu'elles sont interchangeables les une les autres, avec une description pareille elle pourrait tout-à-fait convenir pour n'importe quel autre véhicule et on commencerait presque à les confondre. Au final, elles ne marquent pas les esprits, on est loin du très chouette spot de lancement de la 208 avec les dents de lion assez emblématiques.

Donc on a une musique déprimante, des gens avec des vêtements très colorés, des plans qui changent toutes les 2 secondes, on ne voit quasiment pas le véhicule, et par dessus tout un texte qui se veut prétendument philosophique mais qui ressemble à la dissert d'un lycéen en classe de terminale, à 6 mois du BAC, tant c'est niais.

Et ces reproches on pourrait les formuler à l'encontre de la très grande majorité des pubs autos actuelles toutes marques confondues. Au final, les seuls qui ont réussi à partir de ce schéma pour en faire quelque chose d'à peu près bien c'est Cupra.


C'est la même chose, avec juste un peu de réflexion par-dessus tout.

Cupra, rien que le fait d'avoir utilisé la musique du groupe électronique Irlandais BICEP avec Apricots a tout mon respect. Et en plus, c'est plutôt très mélancolique comme titre voir déprimant.

Titre d'ailleurs qui a très bien fonctionné en UK il y a 2ans.. Les Anglais (et surtout la jeune génération) ne peuvent que bien réceptionner la publicité et la marque dans ses moments-là.

https://www.youtube.com/watch?v=Govg_XmORLE

Peugeot, on dirait qu'ils ont pris un titre libre de droit.

Si tu n'as pas reconnu la musique Peugeot c'est que tu n'es pas assez âgé, la cible reconnaitra, ça lui rappellera le bon vieux temps.

Bin visiblement, c'est aussi trop vieux pour Shazam.. cela ne veut pas reconnaitre.

C'est qui?

Un vieux morceau d'INXS remixé à la moulinette pour le rendre sans saveur. Ceci dit on a échappé à la reprise à la sauce Radio Nova d'un titre d'Edith Piaf, c'est toujours ça de pris.

Tu ne crois pas si bien dire, c'est justement l'artiste choisie pour la pub de lancement en Chine

Pour en revenir à la 408 en fait ce qui lui manque vraiment c’est une motorisation Coeur de gamme entre le faiblard 3 cylindres 1,2 130 ch et le coûteux PHEV 180ch
Il manque un HEV de 150-160ch
Le 130 ch sera remplacé en toute fin d’année par le mHEV 48v 136ch mais cela va encore augmenter le ticket d’entrée.
Et on va retrouver le même problème sur 3008 III et 5008 III car seul 2 motorisations thermiques sont prévues
1,2 mHEV 48v 136ch et un nouveau PHEV 1,6 200ch.
Sans compter qu’il n’y aura plus de BVM (comme dans la 408 d’ailleurs)

Les gammes sont plus riches chez Dacia que chez Stellantis.

Si les arbitrages étaient bons ça pourrait passer (à défaut d'être glorieux), mais même pas.

Mais elle fait vraiment un démarrage en-deçà des attentes ?

Bon demain on en profitera de faire changer en garantie le siège du 3008 et voir pour avoir une offre sur la 408 histoire de tâter le terrain