2026 - [Renault] Clio VI

Toujours 6 mois d'écart il me semble entre les 2,donc on est large dans les clous.

Quand même, pour avoir une Clio et vu la R5 partageant ce système de poignée custode. C’est vraiment cool niveau esthétisme et aérodynamisme. C’est un peu pareil avec les poignées affleurantes, il serait temps que ça se généralise (affleurantes à l’avant et custodes à l'arrière).

Les poignées affleurantes, je trouve cela particulièrement déplaisant à utiliser. Je serais curieux de voir ce que cela apporte réellement en terme de consommation. Surtout sur une BMW IX de 2,8 tonnes et l'aérodynamisme d'une toilette de chantier.

Jamais utilisé ça mais s’il faut attendre un peu que les poignées sortent quand on est près du véhicule, ça aurait le don de m’agacer.

Jusqu’à présent aucun soucis avec les poignées affleurantes de ma Mégane.
La voiture n‘est pas garée dans un garage.
Je crois, que ça dépend de la construction des poignées.

Qu'on aime où pas, Peugeot avait fait un bon en avant sur cette idée de poignée affleurante..

Autre problème potentiel des poignées affleurantes électriques, c'est en cas de crash, s'il y a une coupure d'alimentation du véhicule c'est plus compliqué pour ouvrir les portes. (certains véhicules chinois ont ce problème par exemple, c'est avec ce genre d'économie sur divers petits système qu'ils économisent pas mal en développement et production)

Victor a écrit:J'ignore si c'est juste mais je l'aurais bien vu garder le "plat" de fin de ligne de vitrage des Clio 4 et 5, en plus effilé. D'autant plus qu'on ne voit pas de poignée arrière donc probablement intégrée en fin de vitrage comme actuellement. J'ai essayé de tracer, c'est un peu rectiligne, mais vous pouvez visualiser ce que j'essaie de décrire :

Sur la vidéo on voit bien qu'il y aura une petite pièce rajoutée après la poignée arrière :

Tu parles d'une mort horrible!

Il n'est pas nécessaire de discuter longuement, car il est évident que les automobiles deviendront de moins en moins fiables, étant donné qu'elles seront entièrement électriques.

Tu veux peut-être parler d'électronique, non ?
Mécaniquement, je pense qu'un VE a moins de chance de tomber en panne qu'un thermique.

Maxime13 a écrit:

Victor a écrit:J'ignore si c'est juste mais je l'aurais bien vu garder le "plat" de fin de ligne de vitrage des Clio 4 et 5, en plus effilé. D'autant plus qu'on ne voit pas de poignée arrière donc probablement intégrée en fin de vitrage comme actuellement. J'ai essayé de tracer, c'est un peu rectiligne, mais vous pouvez visualiser ce que j'essaie de décrire :

Sur la vidéo on voit bien qu'il y aura une petite pièce rajoutée après la poignée arrière :

Son profil a l'air très réussi et dynamique. Par contre il va falloir courber l'échine lors de l'accès aux places arrière.

Tiens sur cette photo on dirait un mini Mach-E

[quote="Greta.Klaxonne"
https://www.ladepeche.fr/2024/11/12/pieges-par-les-portes-bloquees-apres-un-accident-quatre-amis-meurent-brules-vifs-dans-une-tesla-12318511.php[/quote]

Je me permets de rappeler que pour sortir d'une voiture, si on y est bloqué (sous l'eau, ou sans électricité), il "suffit" de casser une vitre et pour cela de démonter les appui-têtes et d'utiliser les tiges métalliques pour percuter la vitre.
Je ne sais pas si cela fonctionne bien par contre.

Avec un bras de cassé, la peur ou autre je pense qu'on zappe ce genre d'astuce...

Mon appuie tête fait parti du siège, je dois donc démonter mon siège ^^ Ou avoir un resq'me, ce que j'ai, c'est surement plus simple et visible.

Sinon sur Tesla, il y a une poignée mécanique de secours pour ouvrir les portes.

Quand je vois ce vitrage, je me demande où va renault en design. C'est intéressant en tout cas, on est surpris

davie67 a écrit:Qu'on aime où pas, Peugeot avait fait un bon en avant sur cette idée de poignée affleurante..

Je ne comprends pas qu'ils n'aient pas conservé ce système, c'était très propre. Après, hors système type tesla, je pense que en système "classique" c'est BMW sur les X1, X3 par exemple qui ont le mieux.
sur l'A5, c'est plus fin mais fait plus pièce rapportée et je croix que c'est du pur électrique aussi, mais à confirmer

l'électrique ca fait premium/moderne ?
Sur une Lexus LBX ce sont des poignées, mais "fixes" : il y a un interrupteur à l'intérieur de celles ci qui ouvrent les portes, de sorte que tu ne tires pas sur la poignée mais appuie sur un bouton. De même à l'intérieur, c'est un interrupteur pour ouvrir (comme une Fiat 500e), avec système mécanique de secours.

mullersy a écrit:

Je me permets de rappeler que pour sortir d'une voiture, si on y est bloqué (sous l'eau, ou sans électricité), il "suffit" de casser une vitre et pour cela de démonter les appui-têtes et d'utiliser les tiges métalliques pour percuter la vitre.
Je ne sais pas si cela fonctionne bien par contre.

Sur beaucoup de modèles les appuie-têtes ne sont plus démontables, et pour les fenêtres quand tu as des films teintés ou anti effraction c’est mort

J’ai des films anti effraction perso, qui m’ont déjà servis une fois lors d’une agression dans Paris, je prends le risque de rester coincé dans ma voiture du coup