2026 - [Lancia] Gamma

J'ai découvert des essais anciens dans les magazines Spiegel et Focus mais aussi de l'Autobild. Le design n'était pas le problème, au moins pour les journalistes. Ils ont apprécié l'extérieur comme l'intérieur. La critique concernait surtout le comportement routier inhomogène malgré le suspensions Skyhook, et le charactère apparement complètement non agile, même en comparaison avec une Classe E de l'époque.
En plus, les prix étaient plutôt (trop) élevé pour la position de la marque. Après, ils ont réduit drastiquement l'offre des motorisations. Il y a des multiples raisons pour l'échec de la Thesis, mais ça montre aussi la difficulté de la mission de résurrection.

micha a écrit: Il y a des multiples raisons pour l'échec de la Thesis, mais ça montre aussi la difficulté de la mission de résurrection.

Nul doute que Stellantis va quand même faire feu de tous bois pour essayer de pénétrer enfin le graal du segment premium.

Peu de doute également qu'une fois une marque du groupe suffisamment dans la place, les autres candidats prémium seront gentiment invités à... faire de la figuration.

Mais en effet, faire du premium au même titre que les premium déjà en place ca relèvera d'une alchimie presque magique puisqu'il n'y a pas d'autre option que d'être suffisamment différent du tout venant pour ne pas être rangé mentalement dans le même paquet que tout le monde, et à la fois il s'agit d'apporter des technologie matures et de haut niveau, et à la fois il s'agit d'offrir des voitures réellement homogènes en renonçant à certaines recettes propres au groupe mais qui ne sont pas perçues comme des critères de qualité (exemple : la suspension à barres de torsion de ex-PSA, très performante, en réalité mais franchement perçue comme une technologie bas de gamme par beaucoup : donc incompatible avec le statut premium...).

Oui, exactement. En plus, il faut des chiffres de ventes pour rentabileser le projet et d'obtenir des marges.
Alors on aura surement droit à un homologue de Chrysler...
Puis, elle ne devra pas être trop sportive pour ne pas faire mal aux Alfas...

Lancia n'est pas "prémioum" c'est dévolue a Alfa mieux armé (et encore il y a du boulot..)..
Lancia doit plutot étre une espèce d'access prémioum sport avec Alfa au dessus,comme ça on les différencie bien et pas de problème..

Je vais m'éloigner un peu de l'Aurelia mais dans les plans de Stellantis de mémoire c'était :

DS face à Audi
Alfa face à BMW
Lancia face à Mercedes

Bourdu a écrit:Je vais m'éloigner un peu de l'Aurelia mais dans les plans de Stellantis de mémoire c'était :

DS face à Audi
Alfa face à BMW
Lancia face à Mercedes  

Et Maserati? La marque s'est fort développée ces dernières années, au détriment peut-être d'Alfa.
Il me semble difficile, même à moyen et à long terme, de rapprocher de Mercedes (et sa gamme pléthorique) Lancia qui ne produit plus qu'une petite auto de 11 ans d'âge basée sur les Fiat Panda et 500.

Très logique quand on sait que BMW, Mercedes et Audi visent la même clientèle (et s'il y a assurément des différences marginales d'un point de vue sociologique, on peut toutefois se questionner sur l'utilité de chasser plusieurs lièvres pour si peu de différences).
Mais que dirait-on si BMW voulait racheter Audi ? Si j'osais une comparaison farfelue, cela reviendrait à lancer trois enseignes d'hypermarchés différents pour concurrencer respectivement Auchan, Carrefour et Leclerc... dans tel cas, pourquoi ne pas en lancer une seule qui ciblerait ces trois marques ?

Si on veut vraiment cibler le triumvirat allemand, de manière sérieuse et compétitive, alors il vaut mieux tout miser sur une seule marque et en faire une machine de guerre, un porte-étendard crédible.
Et inutile de préciser qu'entre DS, Alfa et Lancia, il y a une marque qui se dégage immédiatement en termes de légitimité. Dommage, ce n'est sans doute plus celle qui bénéficie du réseau le plus important en Europe de nos jours, j'imagine.

Oui mais Maserati c'est Luxe donc au dessus des trois autres marques..

C'est officiel, elle se nommera Gamma.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/lancia-gamma-2026-un-suv-coupe-electrique-au-nom-historique-30026438.html

0123 a écrit:C'est officiel, elle se nommera Gamma.

Gabgie serait plus approprié tant il y a de chats à fouetter chez Stellantis plutôt que de relancer une marque dans l'antichambre de la mort.

Et je trouve assez inspiré de reprendre le nom d'un échec commercial cuisant: 15.000 berlines et 7000 coupés

Pire cela a été aussi un échec technique avec de nombreux problèmes électriques et surtout la fiabilité aléatoire du moteur flat-four (problèmes de distribution) conçu spécialement pour elle

Comme si les nouveaux dirigeants de Lancia ne se faisaient aucune illusion

Comme je l’ai dit par ailleurs, Lancia est l’unique marque du groupe qui sera totalement légitime à sortir un design épuré et sans accroche, notamment, aux excès récents de design hyper démonstratif.
Notamment ni Citroën ni DS ne peuvent se revendiquer de ça sauf BBC à assumer un nouveau changement de pied radidd ce al en matière de design.
Alors, si le retournement de mode qu’on voit poindre à l’horizon se confirme, l’investissement Lancia peut s’avérer rentable.

En attendant, voyons ce que peut donner un langage épuré sur une morphologie de 208…

Tu es très optimiste. J‘aime vraiment le style des Lancia des années 70 et 80, élégant, moderne et déjà épuré.
Mais ce dernier concept car Pu+Ra est très voulu,, voir artificiel et sans effet wow. Comment en déduire des voitures de série brillantes, dignes de leurs grandes prédécesseurs?
Un succès de cette résurrection serait une belle surprise.

Le design de la Pu+Ra est peut être fluide et épuré mais il a un petit côté ostentatoire, bijoux, Arts-déco qui est assez propre au design Italien et aux Lancia les plus récentes.

Entre le design DS et celui de Lancia, je vois quand même quelques similitudes. Une espèce de flamboyance du temps passée même si la DS4 s'est un "peu" émancipé (et encore, c'est une sorte d'origamie mais qui reste bien décoratif)

Faire épuré pour un véhicule qui est un genre de Crossover coupé
Type 408….
On repassera …

Cdc a écrit:

asdetrefle a écrit:

0123 a écrit:C'est officiel, elle se nommera Gamma.

Gabgie serait plus approprié tant il y a de chats à fouetter chez Stellantis plutôt que de relancer une marque dans l'antichambre de la mort.

Oui, mais Carlos doit la préférer à d'autres marques du groupe, donc elle aura des moyens pour se relancer.

Tavares se conforme aux souhaits de l'actionnaire majoritaire de sa nouvelle entreprise

JB.AAEL a écrit:Faire épuré pour un véhicule qui est un genre de Crossover coupé
Type 408….
On repassera …

Je suis bien d’accord que les volumes actuels sont très difficiles à « rendre » en mode épuré. C’est l’abondance de facettes qui parvient à les rendre digestes, en quelque sorte.

Illustration par AutoMoto :



Source : https://www.auto-moto.com/

Juste un mot: hideux

Sympa cette Chinoise,c'est quoi ?????

SEBASTIAN-RS a écrit:Juste un mot: hideux

Pas vraiment d’accord.



Je trouve que cette proposition  fonctionne étonnamment bien, pour le format de la bête (et ça peut faire regretter que ce ne soit pas Citroën qui propose un design tel que celui-ci.

Mais l’effet avant risque fort d’être nettement atténué par la présence de la plaque d’immatriculation.

Quelle horreur boursouflée et difforme

J'aurai préféré que la marque s'inspire du passé avec des lignes douces et élégantes, à l'italienne...mais la clientèle veut du gros SUV au design surbotoxé ...( Avec un grand écran au milieu du tdb surtout)