2022 - [Renault] Scenic Vision Concept

Non non sincèrement ,et méme si je sais que tu me taquine ,ce n'est pas le cas!

mnemiopsis a écrit:

Ninux a écrit:Si l'hydrogène est trop embettant à stocker, il sera peut-être remplacé par du méthanol certes un peu plus lourd (32 g de méthanol pour 4 g d'hydrogène) et rejetant un peu de CO2...

Le methanol est trop dangereux.
Pour en avoir utilisé en biologie, c'est usage obligatoire sous hotte aspirante, il attaque le nerf optique et peut facilement rendre aveugle.

Je suis tech chimiste, je sais bien. Mais l'hydrogène a aussi des gros inconvénients au niveau du stockage.
Et bon courage pour faire marcher une pile à combustible au méthane !

Ceci dit tant que la prod de méthanol dépendra de la prod de H2 ça ne sera pas rentable...

jojo337 a écrit:J'aime bien l'avant !
J'aime moins l'arrière, les feux arrières ne seront jamais comme ça (ni les led du parechoc avant).

Après force est de constater que la grande majorité des sorties en ce moment sont très similaires en terme de design...

Les feux arrières seront au contraire très proche, les Led dans le pare-choc aussi d’ailleurs…
Globalement la signature lumineuse sera identique…

Et bien, j'aime voir une évolution chez Renault. J'aime bien l'ensemble, même si le côté me rappelle la 3008/Tucson et l'arrière la Cupra.

À froid je dirais que je n’aime pas globalement étant donné la surcharge générale, mais j’aime beaucoup certains détails. Comme c’est souvent mon cas d’ailleurs.

Le gros point noir c’est les jantes, c’est vraiment pas possible. Ça lui donne un air de voiture d’essai camouflée degueulasse. Elles sont tellement épaisses que vu de pleine face arrière elles dépassent de la caisse.

Par contre j’adore l’idée des petits écrans façon iPod Nano et du « lino »

Ninux a écrit:

Je suis tech chimiste, je sais bien. Mais l'hydrogène a aussi des gros inconvénients au niveau du stockage.
Et bon courage pour faire marcher une pile à combustible au méthane !

Ceci dit tant que la prod de méthanol dépendra de la prod de H2 ça ne sera pas rentable...

Comme j’ai expliqué dans mon post avant, il est préférable d'utiliser le méthanol à l’hydrogène au niveau stockage et utilisation reservoir.

soldi3r57 a écrit:

Ninux a écrit:

Je suis tech chimiste, je sais bien. Mais l'hydrogène a aussi des gros inconvénients au niveau du stockage.
Et bon courage pour faire marcher une pile à combustible au méthane !

Ceci dit tant que la prod de méthanol dépendra de la prod de H2 ça ne sera pas rentable...

Comme j’ai expliqué dans mon post avant, il est préférable d'utiliser le méthanol à l’hydrogène au niveau stockage et utilisation reservoir.

On ne doit forcement utiliser du méthanol. Apparement on peut stocker de l'hydrogène dans des liquides specifiques:

https://www.kopernikus-projekte.de/aktuelles/news/p2x_wechsel_lohc_von_dbt_zu_bt#:~:text=Wird%20Wasserstoff%20an%20LOHC%20gebunden,%C3%96lschiffen%20oder%20Containern%20transportiert%20werden.

Le transport serais plus facile...

Greta.Klaxonne a écrit:Le détail qu'on ne connait pas, c'est si la partie technique (à hydrogène) du véhicule annonce vraiment quelque chose qui pourrait arriver en série un jour ou si c'est juste un démonstrateur technique de plus pour faire staÿle. A mon avis, plutôt la deuxième hypothèse.

2030 pour l'application en série. Assez court comme délai pour faire rêver, mais assez long pour ne pas s'engager vraiment sur une date. Et donc en tout cas pas pour ce "Scenic"

L’architecture technique de ce Scenic Vision (propulsion à moteur arrière), pile à combustible à l’avant et batterie sous le plancher est assez fondamentalement opposée à celle de ce futur Scenic électrique classique (traction moteur avant batterie plancher), donc non pas Scenic hydrogène prévu.
Mais par contre ce dispositif arrivera un peu plus tard sur d’autre véhicules, car il ne pas oublier que ce véhicule est partage une PF avec un certain Aryia qui existe dans un définition 4wd à 2 moteurs dont 1 arrière… ce Scenic vision est basé sur PF technique d’Ariya 4WD dont le moteur avant a été remplacé par une pile à combustible et dont on a supprimé la transmission avant…

Pour résumer du concept HCB

Style extérieur = 90% du produit final (il faudra calmer certains plis de carrosserie, simplifier certains détails pour réduire les coûts, augmenter les écarts entre panneaux de carrosserie)
Style intérieur = concept, exercice de style et IHM etc
Plateforme technique = réalité technique mais pas pour HCB

Comme l'indique le code projet HCB et BCB (Megane E-tech électrique), il faut le voir comme une base mégane avec une carrosserie différente. (comme on a toujours connu la mégane et le scénic)

Avec ses 4m50 il rentrera en confrontation directe avec le nouveau Austral ? J'espère que ce futur Scenic sera plus aménagé , logeable , astucieux ou techno pour s'assurer une place dans la gamme ...

Pour moi il n'y a pas de concurrence direct entre Austral et new Scenic sachant que l'un est thermique/hybride et l'autre 100% électrique.

De_passage a écrit:Pour résumer du concept HCB

Style extérieur = 90% du produit final (il faudra calmer certains plis de carrosserie, simplifier certains détails pour réduire les coûts, augmenter les écarts entre panneaux de carrosserie)
Style intérieur = concept, exercice de style et IHM etc
Plateforme technique =  réalité technique mais pas pour HCB

Comme l'indique le code projet HCB et BCB (Megane E-tech électrique), il faut le voir comme une base mégane avec une carrosserie différente. (comme on a toujours connu la mégane et le scénic)

Les trains roulant seront moins larges


Je pense que les cotes du véhicules de série sont légérement différentes aussi

Dans l'ensemble j'aime bien mais la partie arrière ne me plaît pas beaucoup :j'ai l'impression de voir une Golf ou un Tiguan.

C'est quand même moins plat qu'un cul de Golf.
J'espère que le modèle de série aura un seuil de coffre un peu plus bas.

Le seuil de coffre est quand même bien impacté par le bloc moteur situé à l’arrière

Le seuil de coffre ou le fond du coffre ? Parce que sur les dernières Renault (dont ma Mégane 4), les seuils de coffre sont de plus en plus haut, et la marche avec le fond du coffre de plus en plus importante. Les boomers au dos en compote doivent maudire les ingénieurs de chez Renault

J'aime beaucoup ce concept! Sans doute grâce à la patte Gilles Vidal que j'affectionnais tout particulièrement chez Peugeot.
Par contre je trouve qu'elle a vraiment des faux airs d'R5 nouvelle génération, et après la sortie du dernier concept R5, plus celui-ci, je crains que De Meo reproduise la recette de fiat qui a 500isé toute sa gamme. S'ils font la même avec Renault cela ne va pas trop me plaire.

Greta.Klaxonne a écrit:Le seuil de coffre ou le fond du coffre ? Parce que sur les dernières Renault (dont ma Mégane 4), les seuils de coffre sont de plus en plus haut, et la marche avec le fond du coffre de plus en plus importante. Les boomers au dos en compote doivent maudire les ingénieurs de chez Renault

Ils ne doivent pas les maudire. Ils le font déjà

De toute façon la multiplication des véhicules HEV et PHEV qui ont leur batterie dans le coffre va de facto faire augmenter le seuil de coffre chez tous les constructeurs

nickodu42 a écrit:Les photos officielles désormais










Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/renault-scenic-vision-op-naar-2024/

Personnellement, j'aime assez ce que je vois!
Je ne peux m'empêcher d'y voir des réminiscences des Renault 15/17 de l'arrière.


Même les 4 compteurs me font penser à ceux des 15/17 !


Quant aux sièges, j'y vois les sièges pétales de la même époque


Nombreux sont ceux qui trouvent qu'il n'y a rien de Renault là-dedans, mais je ne suis pas complètement d'accord...
C'est tendu et acéré comme la génération des R12, R16, R15/17, R20/30, voir même Mégane 4, et on retrouve par contre une ligne de caisse qui remonte comme sur la Clio 4.

Et puis quand bien même ça ne ferait pas Renault, il y a bien un moment où le design doit évoluer. (à plus forte raison en changeant de directeur de Style!)
Quand la Clio 4 est sortie, ce n'était pas très Renault non plus....jusqu'à ce que ça le devienne.

On ne reproche pas à Kia/Hyundai de sortir à chaque fois un nouveau style qui n'a rien à voir avec le reste de la gamme !
C'est même leur force, je trouve!
La ionic5 fait Lancia Delta ?! ...et alors... Ca ne l'empêche pas d'être réussie !

En conclusion, je trouve ce Concept plutôt rassurant, et pour moi il ne fait pas tache à côté de la Megan-E

Et je ne trouve pas qu'elle ressemble à une Peugeot...  mais plutôt à une Vidal !
Une Zagato ressemble à une Zagato, quelle que soit la marque!
Il est normal de reconnaitre le style d'un designer talentueux, et je pense que Vidal en est un   ....même s'il commençait à tourner en rond chez Peugeot

Bon je vais la faire rapide, je trouve ça très beau mais pas forcément passionnant.

L'avant me semble bien Renault. C'est ma partie préférée, c'est rigolo comme ils arrivent à ringardiser les Mégane E-TECH 100% électrique et Austral, qui eux même avaient totalement ringardisé le reste de la gamme. Je sais pas si c'est très malin comme manière de faire, combien de renaulution per minute ?
Sur l'arrière et 3/4 arrière, trop de Born, ID3, Cupra. Le pire c'est que le travail réalisé avec toutes ces aretes me rappelles des productions anciennes ou contemporaines (années 2000), mais d'autres sont passés avant dans des executions similaires ce qui rend le résultat impersonnel.

L'intérieur pas trop de commentaire on est dans le pur concept, ça ne préfigure rien de concret à ce niveau.

La vidéo du collègue Kwamé de Planète GT, toujours complète :

Interview de Gilles Vidal par Laurent Schmidt.
J'adore toujours autant la manière dont ce type nous transporte avec passion dans son travail. C'est un vrai passionné qu'on pourrait écouter pendant des heures et ça doit être très sympa de refaire le monde de l'automobile avec lui.

Quelques chiffres (entre parenthèses pour un ID4) ((entre doubles parenthèses MéganE)))

Longueur : 449 cm (458) ((421))
Largeur : 190 cm (185) ((178))
Hauteur : 159 cm (164) ((150))
Empattement : 283 cm (277) ((270))

Sinon la version série devrait être disponible en 3 puissances 150, 220 et 245 ch en traction et il est question d’une 306 ch à 2 moteurs 4WD
Concernant les batteries 60 et 90 kwh pour une autonomie allant de 400 à 550 km

JB.AAEL a écrit:Quelques chiffres (entre parenthèses pour un ID4) ((entre doubles parenthèses MéganE)))

Longueur : 449 cm (458) ((421))

Cependant JB a dit sur le topic du véhicule de série que la longueur serait de 436 cm. Pas vraiment la même catégorie que l'ID4 donc.