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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Ven 27 Jan 2023 - 22:06
Comparatif de prestations entre les trois voitures les moins chères du Brésil (-70 000 reais = 12 500€)
On remarquera que la C3 boit moins et qu'elle jouit d'une longueur bien supérieur (+30 à 40cm), lui permettant de proposer une meilleure habitabilité @TM6

https://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/so-restam-tres-carros-abaixo-dos-r-70-mil-veja-o-que-oferecem/

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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Sam 28 Jan 2023 - 0:52
Lulu a écrit:Comparatif de prestations entre les trois voitures les moins chères du Brésil (-70 000 reais = 12 500€)
On remarquera que la C3 boit moins et qu'elle jouit d'une longueur bien supérieur (+30 à 40cm), lui permettant de proposer une meilleure habitabilité @TM6
Normal, ce sont les concepteurs, les publicitaires et les acheteurs qui ont avalés tout le pinard.
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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Sam 28 Jan 2023 - 1:35
Tu ne loupe pas une occasion de cracher sur l'industrie automobile française. Ou indienne, je ne sais plus.

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Sam 28 Jan 2023 - 17:21
Franchement on dépasse les 500 posts et 34000 vues ( comme quoi elle est intéressante comme proposition) sur ce topic pour lire inévitablement depuis le début, les mêmes remarques répétitives négatives . On l'a compris pour un certain nombre ( que personne n'a encore vu !) , pour qui cette C3 indienne n'est "qu'une bouse " ...une fois que c'est dit , on l'a compris et passez votre chemin... Car a chaque fois je m'attends à voir des nouvelles, mais non !

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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Dim 29 Jan 2023 - 19:17
Bon, Citroën india communique sur ce prix, mais je ne sais pas s’il a quoique ce soit de significatif.

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En tous cas, ça ne peut que faire du bien à cette c3
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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Dim 29 Jan 2023 - 20:20
Aïe, DS risque de râler si la C3 commence à leur voler la vedette dans le secteur premium. 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 536380

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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Dim 29 Jan 2023 - 21:15
Que nenni, DS c'est le luxe voyons.
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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Dim 29 Jan 2023 - 21:50
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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Dim 29 Jan 2023 - 22:34
Loutron a écrit:Premium Laughing

Ça n’est pas très sérieux de parler de premium, concernant cette C3… même en Inde.
Si toutefois c’est ce qu’il faut pour passer la vitesse supérieure au niveau des ventes, eh bien… soit !
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Lun 30 Jan 2023 - 4:01
Essai bien détaillé des 1.2 et 1.6
https://www.autoblog.com.uy/2022/11/prueba-doble-citroen-c3-12-mt-feel-y-16.html

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Lun 30 Jan 2023 - 12:42
Encourageant, cet essai.
Les fondamentaux sont là, les lacunes (d'équipement) sont solubles... et le pronostic quant au succès commercial est plutôt très bon.

Comme quoi, cette C3 a certes un "physique difficile" mais elle pourrait bien imprimer sur certains marchés.
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Lun 30 Jan 2023 - 14:33
TM6 a écrit:Encourageant, cet essai.
Les fondamentaux sont là, les lacunes (d'équipement) sont solubles... et le pronostic quant au succès commercial est plutôt très bon.

Comme quoi, cette C3 a certes un "physique difficile" mais elle pourrait bien imprimer sur certains marchés.

La C3 a fait un excellent départ en Uruguay, et la caractéristique amusante de ce marché c'est qu'il est à mi-chemin entre Brésil, Argentine et Inde : les véhicules les plus populaires y sont très largement les petites citadines économiques brésiliennes (HB20, Onix, etc) ou indiennes (Maruti). Bref, un (petit) marché idéal pour la C3, surtout que Citroën y est déjà bien implanté.

Je ne sais pas à quel point l'essai est encourageant, je trouve qu'on en apprend à tous les niveaux, positif comme négatif, je ne savais que la visibilité était mauvaise. Et l'insistance sur sa sensibilité aux vents latéraux est légèrement effrayante. Very Happy
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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Lun 30 Jan 2023 - 14:37
youyou56 a écrit:Franchement on dépasse les 500 posts et 34000 vues ( comme quoi elle est intéressante comme proposition) sur ce topic pour lire inévitablement depuis le début, les mêmes remarques répétitives négatives . On l'a compris pour un certain nombre ( que personne n'a encore vu !) , pour qui cette C3 indienne n'est "qu'une bouse " ...une fois que c'est dit , on l'a compris et passez votre chemin... Car a chaque fois je m'attends à voir des nouvelles, mais non !

Salut youyou en réalité le sujet de cette bouse fait approximativement 1 500 posts et 76 000 vues : il a simplement été divisé en deux par forumpro car il dépassait la limite de taille pour un seul sujet.

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Mer 8 Fév 2023 - 7:46
Commercialement, Citroën est en train de ne pas y arriver, en Inde.

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804 ventes en un mois, ça fait quand même très peu alors que la C3 est, quand même, assez couverte par les médias locaux et ressort comme très bien placée en termes de rapport qualité/prix.
Il va rapidement falloir changer de méthode et cultiver la clientèle de proximité par rapport aux points de vente.

Ah… au fait ! Pendant ce temps, Tata commercialise  chaque mois une trentaine de milliers de véhicules directement héritiers des « transferts » de technologies de plateformes contemporains au développement de la C3.

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Mer 8 Fév 2023 - 12:20
Est ce vraiment une surprise?
Surtout après les problèmes de freinage et de suspension rencontrés sur les C5 Aircross
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Ven 10 Fév 2023 - 23:38
Ah ben aux dernières nouvelles la venue de la e-C3 Eco en Europe est annulée.
La mise aux normes européennes étant trop coûteuse.
Un différentiel de prix entre la version classique qui serait finalement pas si important que cela.
Les prestations routières, puissance, autonomie trop limitées pour le segment Européen.
L’incertitude de la mise en place d’une taxe destinée aux véhicules électriques produits hors d’Europe
Tout cela aurait eu raison d’elle
On a peut être échappé au pire…
En fait la future e-C3 serait déclinée dans une version basique avec une petite batterie entre 35 et 40 kwh et une puissance moteur plus faible dans les 90ch avec un équipement réduit.
Dans le même registre il semblerait que la Spring II pourrait être produite en Europe, et le site de production Slovène de Renault serait sur le point d’être choisi.
Objectif de Spring II c’est de couvrir une gamme de 19000€ à 23000€ (hors bonus) quand la New 5 débutera à partir de 25000€ (tarif hors bonus) avec une batterie de 42 kwh dans les 330 km d’autonomie quand les versions classiques seront sur du 52kwh 400km

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Sam 11 Fév 2023 - 9:25
Ça ne serait pas forcément une grosse perte vu la catastrophe annoncée; mais encore une fois, quel amateurisme (pour ne pas dire plus...) dans le pilotage de Citroën. La gamme est de plus en plus pauvre mais Stellantis continue de faire des choix foireux plutôt que de simplement lancer une bonne voiture qui pourrait faire revenir des clients au sein de la marque...

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Sam 11 Fév 2023 - 9:54
Moi, je considère cela comme une grosse perte et voici pourquoi.

Il existe évidemment un besoin automobile pour des véhicules pas chers.
Il est produit par Citroën un véhicule qui répond à cette qualification, qui n’est pas moins équipé qu’une Saxo bas de gamme qui  en version électrique pour la ville sera vendue dans les 12000 € en Inde, et il faudrait dire aux Européens, circulez y’a rien à voir, en dessous de 20000€ prime comprise, y’a rien à voir ?

Avec l’électrification, on marche sur la tête.

Peut être faudrait il acter que si cette C3 Infienne pour la ville existait, elle pourrait être bridée en vitesse de pointe et/ou en couple, et, en échange, bénéficier de dérogations en termes de normes de sécurité ? Cela permettrait de créer une offre qui ne soit ni du niveau de l’Ami ni du niveau de la 208 électrique…

En revanche, ce que j’en comprends c’est que le principe d’une barrière fiscale a l’entrée dans l’Union européenne est d’ores et déjà acté, et que les investissements s’organisent en fonction de cela.

RIP DS9
RIP C5X, aussi ?

Mais ça, c’est aussi une bonne nouvelle pour l’industrie européenne.
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Sam 11 Fév 2023 - 11:00
Punaise, y a-t-il encore un pilote dans l'avion ? Gouverner c'est prévoir comme le dit l'adage, c'est juste dingue de les voir foncer dans le mur comme ça aussi souvent sans qu'il y ait de gros changements au sein de la direction. Citroën est devenue une marque à but non lucratif ?

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Sam 11 Fév 2023 - 11:58
TM6 a écrit:Moi, je considère cela comme une grosse perte et voici pourquoi.

Il existe évidemment un besoin automobile pour des véhicules pas chers.
Il est produit par Citroën un véhicule qui répond à cette qualification, qui n’est pas moins équipé qu’une Saxo bas de gamme qui  en version électrique pour la ville sera vendue dans les 12000 € en Inde, et il faudrait dire aux Européens, circulez y’a rien à voir, en dessous de 20000€ prime comprise, y’a rien à voir ?

Avec l’électrification, on marche sur la tête.

Peut être faudrait il acter que si cette C3 Infienne pour la ville existait, elle pourrait être bridée en vitesse de pointe et/ou en couple, et, en échange, bénéficier de dérogations en termes de normes de sécurité ? Cela permettrait de créer une offre qui ne soit ni du niveau de l’Ami ni du niveau de la 208 électrique…

En revanche, ce que j’en comprends c’est que le principe d’une barrière fiscale a l’entrée dans l’Union européenne est d’ores et déjà acté, et que les investissements s’organisent en fonction de cela.

RIP DS9
RIP C5X, aussi ?

Mais ça, c’est aussi une bonne nouvelle pour l’industrie européenne.

- Une dérogation à la sécurité, c’est absolument inadmissible.
- Une barrière fiscale à l’entrée de l’Union européenne ne concernerait que les véhicules électriques. Et cette possible taxe doit évidemment être envisagée par les constructeurs. Car inutile de développer un produit oué l’Europe produit en Inde si au final il se retrouve au même prix que le modèle Up Gradé produit en Europe…
- Les DS9 et C5X ne sont pas concernés par une éventuelle taxe car elle ne sont pas électriques. Ceci étant c’est quand même mort pour elles… Il n’y a plus aucun développement prévu de modèles Citroën ou DS pour une production en Chine.
C’est une excellente chose que cette e-c3 Eco ne vienne pas en Europe tant les prestations et qualité sont éloignées de ce qui se fait en Europe. Les prestations en Inde sont correctes, mais ce sont des standards Indiens. Il ne faut pas oublier qu’une Swift Indienne (numéro 1 des ventes) et une Swift Européenne ont peut être le même aspect physique, mais tout est différent, épaisseur des tôles, peinture, anticorrosion, anti gravillons, circuit freinage, plastiques intérieurs, même les vitres sont plus fines….

Malheureusement la C3 Européenne gardera des traces physiques esthétiques et technologiques de cette expérience indienne indigente.
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Sam 11 Fév 2023 - 12:01
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Sam 11 Fév 2023 - 12:04
En fait cet eC3 Eco en Europe, c’était un des caprices de Tavares (comme beaucoup d’autres…), mais cette fois ci, les ingénieurs, directeurs ont réussi à le faire revenir à la raison…
Alors en pratique il y aura une E C3 plus basique, mais ce ne sera pas sur base indienne ni une production indienne
Et le tarif de base sera sur 25000€ similaire à une New 5 dans sa définition de base.
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Sam 11 Fév 2023 - 12:25
JB.AAEL a écrit:En fait cet eC3 Eco en Europe, c’était un des caprices de Tavares (comme beaucoup d’autres…), mais cette fois ci, les ingénieurs, directeurs ont réussi à le faire revenir à la raison…
Alors en pratique il y aura une E C3 plus basique, mais ce ne sera pas sur base indienne ni une production indienne
Et le tarif de base sera sur 25000€ similaire à une New 5 dans sa définition de base.

J'ai quand même bien l'impression que les caprices de Tavares concernent surtout Citroën.

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Sam 11 Fév 2023 - 12:31
Ce mec s’est fait renversé par une BX quand il était petit, je ne vois pas d’autre explication

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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Expert10
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2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21] - Page 22 Empty Re: 2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Sam 11 Fév 2023 - 12:32
Non pas seulement Citroën
Il y a eu
- La 508 PSE : caprice réalisé
- Le retour de Peugeot aux US : Caprice refusé
- La Gamme PSE : Caprice refusé
- La DS9 fabriquée en Chine : Caprice accepté
- La DS9 360 4WD dont le deuxième moteur est installé en post monte en France : Caprice accepté
Il y en a d’autres, je me souviens plus…

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