[Actualité] Groupe Stellantis

Lulu a écrit:Juste impressionnant la capacités des dirigeants de Stellantis à diriger d'une main ferme plusieurs entités simultanément ! Quelle abnégation !

Magnifique et inspirant.

Surtout cette méritocratie impressionnante où les têtes les plus brillantes sont promues après avoir illuminé l'entreprise de leur génie.

Oui, ça change des entreprises chez qui seuls les plus dociles à leur maître obtiennent des promotions.

Tout ça, sans poser en couv' de Playboy

Frisson a écrit:J'étais sur le site de Lancia par hasard... il me semble que dans le passé, l'Ypsilon était aux alentours de 10000-12000 euros il y a encore 2-3ans (9500 euros avec prime gouvernemental)
Maintenant, elle débute à 17100 euros. Soit + qu'une Citroën C3.

C'est pour préparer la clientèle à la montée en gamme?

C'est pour s'assurer que la clientèle comprenne bien qu'on n'est plus intéressé à vendre des Lancia aux gueux...

Avec cette progression de 40% du prix de vente, je pense que les Italiens ont reçus le message 5/5.

Depuis le début de l'année, la plupart des modèles ont des progressions a 2 chiffres, l'Ypsilon progresse seulement de 3,4% et vient de passer de la seconde place à la 4eme place.
La Dacia Sandero au contraire monte de la 4eme place à la seconde.

Comme pressenti, Couzy et de Beaumont font leurs valises...

Stellantis a signé un partenariat avec Qinomic, une nouvelle entreprise qui se lance dans la conversion de véhicules thermiques en véhicules électriques

Le directeur général de Qinomic, Frederic Strady, est un ancien PSA et l'ancien directeur de Bertrandt France (société d'ingénierie automobile).
L'objet du partenariat est le développement d'un kit de conversion pour les fourgons expert/jumpy (post 2016) pour répondre a une demande de la Poste et d'autres clients flotte

https://qinomic.com/

Faute de ventes insuffisantes la Vauxhall Astra abandonne la motorisation Diesel.
Pour l’instant la déclinaison Opel la maintient…
Mais d’un manière générale un certain nombre de modèles Stellantis vont abandonner le diesel courant 2023

Bonjour,

Que s’est-il dit sur le programme Lancia lors de la présentation du concept ? Quelles perspectives ?

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/corporate-communications/press/stellantis-finalise-ses-tests-efuel-realises-sur-28-familles-de-moteurs-afin-de-soutenir-la-decarbonation-de-sa-flotte-de-vehicules-thermiques-en-circulation

Et voilà, après Renault, Stellantis entre dans la danse des e-fuels. Presque tous les constructeurs auto y sont donc liés de près ou de loin. Finalement, ça assez logique de la part de Stellantis.

J’avais déjà entendu parler du fait que Stellantis s’intéressait au carburant de synthèse depuis un moment, je ne le savais pas pour Renault.

Renault est allié à Aramco pour les e-fuel. Je dirais que Renault est plus avantagé sur le sujet puisqu’ils peuvent développer avec Aramco spécifiquement.

Stellantis propose un plan de départ volontaire a 33500 collaborateurs américains... Sans préciser l'objectif de nombre de départs attendus (sans doute quelques milliers)
En fait c'est un plan assez similaire a celui qui est proposé en France et en Allemagne depuis plusieurs années:
- package financier lié a l'ancienneté
- aide a trouver un autre emploi (invitation d'autres entreprises sur site pour proposer des emploi, conseiller d'aide a la recherche d'emploi...)
- aide a la création d'entreprise
- garantie de reprendre le salarié au bout de 6 mois si sa nouvelle situation ne lui convient pas

L'ennui c'est que ce sont souvent les bons qui profitent de ce genre de plan

Redstone a écrit:L'ennui c'est que ce sont souvent les bons qui profitent de ce genre de plan

C'est une conséquence classique de ce genre de plan. Ca doit être la version capitaliste de l'adage "séparer le bon grain de l'ivraie"

Il est dit que ce serait pour financer la transition électrique. Serait-ce donc les prémices des pertes d’emplois prévues? (question rhétorique)

Deux news sur la methode Tavares :
1)Stellantis a interrompu la construction d' une usine de production de batteries pour demander plus d' argent public. Faut croire que cela marche car le gouvernement canadien a suivi en moins de 24h
2)Stellantis et le Brexit : Tavares avant la fusion avait deja menace de fermer l' usine si on leur offrait pas un soutien financier post-brexit au motif que Nissan y avait eu droit. Le gouvernement britannique lui a donne satisfaction. Voici que apres avoir empoche l' argent, Tavares demande carrement au gouvernement anglais de renegocier l' accord post-Brexit sinon il ferme...
Il est certes evident que l' accord est tout pourri, je peux en temoigner. Mais je trouve que la demarche est d' une arrogance inouie. C' est meme plus de l' argent, c' est carrement la renegociation d' un traite international pour sauver UNE usine que Tavares demande.

Exclusif : Carlos Tavarès en route pour aller renégocier le Brexit




(j'ai essayé de retrouver le gif animé du véhicule en mouvement, mais le firewall restrictif du boulot n'aime pas trop ce genre de sites)

Heu GMU c’est faux ce que tu dis pour le Canada, il y a eu un conflit entre la région et l’état sur qui devait payer quoi, ce qui a empêché le déblocage des fonds promis, du coup Tavares a interrompu la construction. Légère différence de sens.

C' est pas ce que dit le gouvernement canadien, il est bien question d' une demande d' augmentation de subvention :
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/canadas-industry-minister-confident-deal-build-stellantis-battery-plant-2023-05-16/

Dans l’article que tu cites il y a justement un passage qui dit que Stellantis n’a pas touché l’argent qui avait été promis à l’origine, avant même l’augmentation des aides qui vise à s’aligner sur ce qu’a obtenu Volkswagen, et probablement faire accepter la pilule du retard.

Non, l' article dit que c' est ce que Stellantis pretend.

Tu prends ce qui t’arrange Tu n’appliques pas la même précaution aux propos des politiques canadiens bizarrement.

Oui, parce que ce n'est pas la première fois que Tavares ment effrontément et/ou viole des accords à peine l'encre sèche.... Quand on a un passif comme le sien, j'ai BEAUCOUP de mal à accorder à sa parole le même poids que celle du gouvernement Canadien.
Surtout si la personne stoppe carrément la construction d'une usine après un an sans même qu'il y ait eu de conflits ou de désaccords juste avant. Ce n'est pas comme si il y avait eu des tractations ou autres. C'est vraiment sans caricaturer Tavares qui se réveille un matin et qui dit "on n'a pas reçu tout ce qu'on avait promis, on stoppe immédiatement la construction et on voit après".
Perso je n'ai jamais vu ce genre de méthodes dans l'industrie auto avant, en tout cas pour une usine dans une démocratie.

Greta.Klaxonne a écrit:Exclusif : Carlos Tavarès en route pour aller renégocier le Brexit




(j'ai essayé de retrouver le gif animé du véhicule en mouvement, mais le firewall restrictif du boulot n'aime pas trop ce genre de sites)

un instant, j'ai cru que c'était la version de série de l'Oli à l'instar de ce qui s'est passé entre Ami One et Ami
en plus avec la marque de distributeur d'un épicier low cost, ça collait

Un petit graphe intéressant sur l'évolution de la production des anciennes composantes du groupe Stellantis et du groupe lui même

[img][/img]

2 interprétations possibles:
Alliance offensive destinée a conquérir de nouveaux marchés et augmenter les volumes: dans ce cas ce n'est pas concluant pour l'instant

Alliance défensive: même en cas de contraction du marché et des ventes du groupe, on conserve des volumes suffisants pour conserver les économies d'échelle nécessaires a la compétitivité économiques.
C'est plutot le scénario actuel, mai il implique une très haute intégration industrielle des composantes pour fonctionner