2020 - [Citroën/Opel/Fiat] AMI / Rocks-e / Topolino

brunello a écrit:

On dirait Luigi dans Cars

Du point de vue réglementaire et sécurité, le fait qu’elle n’ait pas de porte n’est pas problématique ??
A moins que cela soit proposé en option.

motorsport57 a écrit:Du point de vue réglementaire et sécurité, le fait qu’elle n’ait pas de porte n’est pas problématique ??
A moins que cela soit proposé en option.

C'est un quadricycle léger pas une voiture

De toute manière la production de la version dépourvue de portes sera sûrement très limitée comme celle de l'Ami Buggy, donc normes encore moins exigeantes si c'est comme pour les voitures

EDIT au fait la Rocks-e s'appelle désormais Rocks Electric et est exportée depuis peu vers les Pays-Bas, premier pays où elle cohabite avec l'Ami à ma connaissance

Par contre quelle étrange révélation... La vidéo n'a pas de son

On peut la trouver avec de la musique "italienne" mais c'est un habillage sans doute réalisé par la chaine YT elle-même, sur le site presse de Fiat elle est muette

Encore de sacrées fuites chez Fiat !

j'allais dire "si je gagne au Loto, j'en achète une pour la Grèce !" (tellement ce serait adapté) avant de me rappeler que l'autonomie de l'Ami est de 70km et que pour aller de l'autre côté de ma péninsule grecque préférée ya  50km…  (et pas de prises de courant facile à trouver… ya déjà plus d'eau potable de ce côté-là… )

comme quoi la couleur c'est important !! en bleu container poubelle serait-elle aussi mignonne ?
"Oui… Peut-être !"

could it be that this is just a "special series", like Ami Buggy? .... because.... canvas roof, no doors, suitcase holder on the back.... and if you look better at the "through the roof" photo and at rather short moments in the video, it looks like its interior is also changed.... instrument cluster display shield looks bigger and rounder than on Ami and they have something else on the dashboard in place of the orange "utility program"...

which poses another question.... wtf does standard Ami have these (and many other) "configuration options"?!? we all know that such things are "cash cows", let alone that they can turn a dreary plastic container on wheels into a funky "I don't give a f**k" vehicle...

DeepL translate:
se pourrait-il qu'il s'agisse simplement d'une "série spéciale", comme l'Ami Buggy ? .... parce que.... toit en toile, pas de portes, porte-valises à l'arrière.... et si vous regardez mieux la photo "à travers le toit" et à des moments assez courts dans la vidéo, il semble que son intérieur soit également modifié.... écran d'affichage du tableau de bord semble plus grand et plus rond que sur l'Ami et ils ont quelque chose d'autre sur le tableau de bord à la place du "programme d'utilité" orange....

ce qui pose une autre question.... pourquoi l'Ami standard dispose-t-elle de ces "options de configuration" (et de bien d'autres) ? nous savons tous que de telles choses sont des "vaches à lait", sans parler du fait qu'elles peuvent transformer un morne conteneur en plastique sur roues en un véhicule funky "je n'en ai rien à foutre"...

Loutron a écrit:Encore de sacrées fuites chez Fiat !

Pas une fuite, la vidéo vient de chez eux, officiellement

Je rejoins l'enthousiasme général autour de cette AMI version FIAT !
Clairement une belle adaptation ! Reste à voir le prix

Je note un autre changement, a priori la coiffe des instruments change de forme et devient ronde.

Il y a un restylage prévu, pour l'AMI ? (à part le nouveau logo) Parce que là... Il n'y a quand même pas photo.
Je verrai bien une version Spot orange et blanche, découvrable comme la Topolino, avec les selleries rayées d'origine.

Maintenant qu'un succès (relatif) pérenne est assuré pour cette AMI (dont je continue de soutenir que son design "semi-fini" -voire pas fini- était la bonne façon de viser une sorte d'adhésion universelle au concept) il paraît logique de proposer à côté toute une ribambelle de séries limitées qui feront payer au prix fort leur originalité.

Cette Topolino en est une, un peu extrême, de mon point de vue tant il y a de choses spécifiques par rapport au produit de base. Mais il serait totalement logique que Opel et Citroën offrent chacun une sorte de version "maison" de l'AMI de loisir.
Sachant que d'autres séries limitées devraient consister à offrir un "plus" produit pour des AMI d'usage moins tourné vers le loisir : pour l'heure seules des customisations existent. il s'agirait de passer de customisation à séries limitées.

what do you mean "so many specific things in relation to the basic product"? the difference is mainly down to different (read: far less ugly) front and back panels, that most likely are made by vacuum molding the plastic sheet... and since I once saw the process of vacuum molding of plastic bath tub in the factory of my home town (long live Kolpa-san ), which didn't look particularly complex, difficult or expensive, you just need a different mold for them and then you can "stamp them as you please"...
as for the other differences we can see, from canvas roof forward, up to the things we will find when presentation photos arrive, they are simply something that standard Ami should have on its options list as it is!
and yes...I agree with LozAnge...if Ami will get "midlife facelift", Citroën and Opel versions should also receive such "brand individualization" changes.... especially if they plan to sell it/them for prices that exceeded 10 k eur...

DeepL translate:
que voulez-vous dire par "tant de choses spécifiques par rapport au produit de base" ? la différence réside principalement dans des panneaux avant et arrière différents (lire : beaucoup moins laids), qui sont très probablement fabriqués par moulage sous vide de la feuille de plastique... et comme j'ai vu une fois le processus de moulage sous vide de baignoires en plastique dans l'usine de ma ville natale (vive Kolpa-san ), qui n'avait pas l'air particulièrement complexe, difficile ou coûteux, il suffit d'un moule différent pour eux et ensuite vous pouvez les "estampiller comme vous voulez"...
quant aux autres différences que nous pouvons voir, du toit en toile jusqu'aux choses que nous trouverons lorsque les photos de présentation arriveront, ce sont simplement des choses que l'Ami standard devrait avoir sur sa liste d'options telle qu'elle est !
et oui...je suis d'accord avec LozAnge...si l'Ami va recevoir un "midlife facelift", les versions Citroën et Opel devraient aussi recevoir de tels changements de "brand individualization".... surtout s'ils prévoient de le/les vendre à des prix dépassant les 10 k eur...

the "rope" doors and the whole design&vibe is more than to a Topolino, a homage to Fiat 500 Jolly, Giha coach builder built over 50-60 years ago....

les portes "en corde" et l'ensemble du design&vibe est plus qu'un Topolino, un hommage à la Fiat 500 Jolly, le carrossier Giha construit il y a plus de 50-60 ans....

JB.AAEL a écrit:Le tarif à l’achat devrait être très proche.

Ce serait incompréhensible, ne serait-ce qu'en raison de l'avant et l'arrière qui diffèrent. Mais si c'est le cas, ça vaudrait vraiment le coup de faire un aller-retour à Turin

psykokwak a écrit:Ce serait incompréhensible, ne serait-ce qu'en raison de l'avant et l'arrière qui diffèrent. Mais si c'est le cas, ça vaudrait vraiment le coup de faire un aller-retour à Turin

Y'a qu'un moule pour l'avant et l'arrière, donc ca coute moins cher : m'est d'avis que vu les volumes produits il n'y a pas qu'un poste qui produit cette pièce ; donc quitte à multiplier les moules autant en profiter pour les faire différents...
Ce qui était vrai pour une petite série a peut être moins de sens avec le temps et les volumes écoulés.

C'est comme la première Logan : les rétros droit et gauche étaient identiques. Finalement vu les volumes ils ont réussi à faire des pièces différentes au bout d'un certain temps...

cyrille a écrit:

psykokwak a écrit:Ce serait incompréhensible, ne serait-ce qu'en raison de l'avant et l'arrière qui diffèrent. Mais si c'est le cas, ça vaudrait vraiment le coup de faire un aller-retour à Turin

Y'a qu'un moule pour l'avant et l'arrière, donc ca coute moins cher : m'est d'avis que vu les volumes produits il n'y a pas qu'un poste qui produit cette pièce ; donc quitte à multiplier les moules autant en profiter pour les faire différents...
Ce qui était vrai pour une petite série a peut être moins de sens avec le temps et les volumes écoulés.

C'est comme la première Logan : les rétros droit et gauche étaient identiques. Finalement vu les volumes ils ont réussi à faire des pièces différentes au bout d'un certain temps...

exactement! la seule économie concerne le nombre de moules
Mais déjà un moule d'injection coute beaucoup moins cher que des outils d'emboutissage pour la tôle, donc on est pas dans le même ordre de grndeur
Ensuite il y a le capacitaire: des qu'on atteint un certain volume, il faut de toute façon plusieurs moules donc ce n'est pas beaucoup plus cher de les faire différents (surtout aujourd'hui avec les outils moderne de dessin et de fraisage)

Non, je pense que l'avant et l'arrière identiques et les 2 portes identiques qui s'ouvrent en sens inverses sont des manifestes "low cost" imaginés par les stylistes tellement on leur a martelé l'idéologie "low cost"... Mais ce n'est soutenu par aucun calcul objectif
Fiat va sans doute le démontrer

Mon expérience de la fusion c'est que les gens de marketing de Fiat et Jeep sont bien meilleurs que ceux de ex PSA

Citroën Ami For All, version spéciale pour conducteurs en fauteuils roulants.




Plus d’infos et de photos:
https://www.carscoops.com/2023/06/citroen-ami-for-all-prototype-is-designed-for-individuals-with-disabilities/

Pas de palettes au volant ? Comment on fait quand on ne peut pas bouger les jambes et les pieds ?

EDIT : "Inside the vehicle, notable adaptations include a mechanical lever to control both the accelerator and brakes, as well as a steering wheel knob for improved grip and maneuverability."