2020 - [Citroën/Opel/Fiat] AMI / Rocks-e / Topolino

Frisson a écrit:Je sauve juste la couleur de base gris/vert et sa calandre noir. Elle aurait du être comme ça à sa sortie. En proposant également une couleur + pep's (orange au hasard).

On reste quand même bien dans le thème bac à ordures

Valéo présente une Citroën Ami pouvant monter à 80km/h  

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/ces-las-vegas-une-citroen-ami-qui-roule-a-80-km-h-ca-existe_795708

"La commercialisation d’une telle variante n’est pas prévue dans l’immédiat mais reste de l’ordre du possible."

ça ne m'étonne pas. J'ai essayé une AMI débridée et on accroche presque les 70. En tunant un peu le moteur et une baterie plus grosse Valeo peut certainement atteindre les 80.
le moteur est un alterno démarreur Valeo de DS7 225
En revanche a ces vitesses la c'est plutot le comportement routier qui me ferait peur. On doit pouvoir la mettre facilement sur 2 roues

L'autre jour j'en ai vu une prendre un virage à vitesse maximale ou pas loin, en effet j'ai vu le moment où elle allait se retourner, c'était absolument terrifiant.
Alors bien au-delà des 45 km/h, je veux même pas imaginer.

Un ESP et pschitttt plus d'Elan !

Welcome to one of my DREAM cars! This was totally unexpected and an absolute treat. Would you daily drive an Ami where you lived? I hope Stellantis finds a way to sell these in the US because this is truly fantastic. What an experience! Thanks again to Valeo for letting me and Jordan take this for a drive.

Le mec de Valeo parle de la proposer aux US (notamment pour du car-sharing) badgée Chrysler  

Ce serait très drôle si le retour tant attendu des constructeurs françaises Outre-Atlantique se faisait par l'Ami

Si tu vends ça aux US, ce seront les premiers a pousser l'engin aux limites sur un parking (et les parking sont grands la bas) pour le fun
Donc il y aura intérêt a brider les performances pour éviter le retournement . Sinon c'est le meilleur moyen de finir au tribunal (façon Suzuki Samourai dans les années 90)

Brider les performances d'un engin déjà limité à 45km/h ?

Un gros V8 et il n'y a plus de problème .

Greta.Klaxonne a écrit:Brider les performances d'un engin déjà limité à 45km/h ?

Je pensais plus au proto Valeo a 80 km/h qui semble avoir enthousiasmer les américains
Mais même bridé a 45 km/h, il y a des journalistes anglais qui en ont mis une sur 2 roues... A mon avis c'est déjà limite

C est une plaisanterie ?
Je la vois bien garé à cote d'un énorme pickup...on la verrai à peine 

Avec des batteries plus autonomes et donc plus lourdes, l'Ami devrait tenir un peu mieux la route. Par contre, elle ne sera jamais homologuée pour rouler à 80 km. C'est dommage car elle pourrait conquérir une autre clientèle comme celle des campagnes.

Il existe pourtant un Twizy 80km/h déjà commercialisé

On peut homologuer des quadricycles a 80 km/h (en France car il y a des règlementations spécifiques dans chaque pays) mais rien n'est dimensionné sur ce véhicule pour cette vitesse (freins, trains, fatigue, etc.)

Il faudrait aussi voir le prix de cette hypothétique version "80 km/h". S'il se rapproche trop de celui d'une Dacia Spring, qui voudra investir dans une Ami sans chauffage/clim/ABS/ESP/airbags ?
Sachant que pour dépasser les 45km/h, il faut certainement avoir le permis B en poche.

Redstone a écrit:On peut homologuer des quadricycles a 80 km/h (en France car il y a des règlementations spécifiques dans chaque pays) mais rien n'est dimensionné sur ce véhicule pour cette vitesse (freins, trains, fatigue, etc.)

Tu as des freins de 208 sur AMI

Et aussi une crémaillère de direction de 208

Mais la capacité d'un système ne dépend de un seul organe mais du plus faible organe dans la chaine qui assure l'ensemble de la fonction. En l'occurrence les éléments du train roulant. Sans parler de la stabilité au freinage

Ces organes sont repris de 208 pour des questions de cout bin qu'ils soient totalement surdimensionnés. En effet avec les volumes d'achat de Stellantis, cela revient moins cher que des étriers ou une crémaillère plus petits et adaptés a un tel format de véhicule!

Juste pour le fun (mais vraiment juste pour ça), en furetant un peu sur ce qui, chez les jeunes designers hyper-productifs, on imagine autour des AMI et Rocks-e, je suis tombé sur une proposition qui ferait un joli contrepoint au concept Buggy proposé par Citroën, quelque chose d'un peu plus méchant dont on imaginerait volontiers qu'il soit mû jusqu'à 80 km/h par Valéo. Peut-être pas au-delà, quand même !

http://www.conduite-interieure.fr/2022/01/15/nightmares-in-the-sandbox/

Hello Jankris,

La video OPEL ROCKS E-XTREME de LUKAS WENZHÖFER ne s'affiche pas chez moi (obligé de récupérer le lien et d'aller voir sur Youtube) ce qui enlève un peu son coté "Re-Volt" dans ton essai
Merci pour le fun & références eighties de ton article

Mésaventures classiques des intégrations de vidéos ! Evidemment, chez moi, sur Chrome, ça marche, mais ça ne m'étonne pas que chez d'autres et sur d'autres navigateurs ce soit davantage aléatoire. Pour les clins d'yeux en direction des années 80, je crois que j'étais sous influence de la pub pour la Clio, que j'avais regardée juste avant :-)

Franchement, je la trouve craquante! Comme la Buggy, d'ailleurs!  
Bravo pour ton analyse, Jankris !
Tu as raison, des vrais terreurs des bacs à sable !!!
Je suis quasi convaincu que le premier qui osera décliner une gamme de ce genre de "petits bolides uniquement forts en gueule", fera un carton!

Et si certains se demandaient ce que ça donnerait, l'AMI en version full black, voici la nouvelle Batmobile :