2021 [Opel] Manta GSe ElektroMOD

Oui je suis d'accord, je préfère largement qu'à terme les 504 Coupés, et toutes les autres voitures anciennes, finissent broyées à la casse faute d'avoir le droit de rouler, plutôt que d'être rétrofitées.

C'est pas parce que les législateurs veulent aller dans ce sens que c'est pertinent.

Ce genre de véhicule de collection représentera toujours une portion infime du trafic, je ne vois aucun problème à les laisser rouler en l'état (sinon par écofascisme).

=> bah la dessus on est d'accord, l'electrique n'est pas ( encore ) pertinent, mais tout est poussé par des ayatollah ( comme Musk qui a flairé le bon filon et a ses fanatiques) et les régulateurs ...
le fait de tout faire pour interdire le thermique, c'est déja de l'écofascisme ...

mais si l'electrique m'est imposé (d'autant plus en ville où l'usage est le plus pertinent et ou il y a la plus de gains d'un point de vue santé publique ) je le dis, je prefere clairement rouler en ancienne, ou semi ancienne rétrofité, même si l'autonomie est pas dingue quitte à recharger tous les soirs plutot que dans les horreurs hors de prix qui nous sont servies par les Tesla, Vag, Renault ...

et pour la clim, je la met jamais en ville donc ... ce n'est pas un point bloquant je trouve ...

Lulu a écrit:Ce genre de véhicule de collection représentera toujours une portion infime du trafic, je ne vois aucun problème à les laisser rouler en l'état (sinon par écofascisme).

Je doute fortement que les stations services restent ouvertes en masse d'ici quelques années juste pour abreuver en carburant les quelques passionnés de voitures de collection qui resteront.

La collection sera donc de moins en moins accessible au quidam au fin fond de sa campagne

Les premières stations service qui vont fermer (et qui sont déjà en train de fermer depuis quelques années), c'est celles situées dans les petits bleds au fin fond de la cambrousse.
Celles situées en pleine agglomération aussi, pour d'autres raisons (normes de plus en plus contraignantes) ... mais au moins tu peux en trouver facilement en allant dans n'importe quelle zone commerciale, ce qui n'est pas forcément le cas quand tu habites à Glavion-sur-Beuze, charmante petite bourgade de 400 habitants du haut-Bouchonois qui abrite le dernier fabriquant de sabots en roseaux sauvages de France (bises à Jean-Pierre Pernaud au passage ).


Pour en revenir un peu plus au concept Open, je suis sur qu'il y a un petit marché à prendre pour des constructeurs qui commercialiseraient des VE rétrofités à partir de modèles emblématiques, à condition que les prix restent relativement raisonnables et les caractéristiques techniques un peu plus intéressantes que celles proposées par les rétrofiteurs actuels, surtout sur l'autonomie. Quand on voit les 2CV avec 90km d'autonomie, ça fait un peu léger pour une utilisation type "balade du dimanche".

Sauf que l'homologation a l'air compliquée et couteuse. Le fabriquant doit faire une demande d'homologation pour un type Mines et non un type de véhicule.
Donc autant de dossier qu'il y a de variante d'un même modèle (un type Mines par moteur, carrosserie, voire boite de vitesse, etc...) si tu veux cibler large le rétrofit de "toutes les R19" ou "toutes les 205" par exemple... :/

Est-ce qu'il y a un intérêt quelconque à rétrofiter tous les types de R19 et de 205 ?
Des carrosseries plus ciblées (R19 cabriolet, 205 cabriolet ... ou Opel Manta) me semblent plus appropriés. Je pense aussi à des véhicules tels que des MGB, Dauphine, Ami6, Barchetta, minibus VW, ...

Perso je ne suis pas specialement emballé par l'exercice de ce concept... je trouve ça assez bancal, ni dans son epoque, ni dans l'ancienne ... Y a eu des propositions plus inspirées dans le theme

A la limite ce qui pourrait être bien ce serait de faire une sorte de micro hybridation qui permettrait de sauver le moteur originel tout en ayant le droit de rouler en ville.
Mais bon je ne suis pas sur que même les collectionneurs actuels utilisent beaucoup leurs anciennes en mode urbain.

cyrille a écrit:Sauf que l'homologation a l'air compliquée et couteuse. Le fabriquant doit faire une demande d'homologation pour un type Mines et non un type de véhicule.
Donc autant de dossier qu'il y a de variante d'un même modèle (un type Mines par moteur, carrosserie, voire boite de vitesse, etc...) si tu veux cibler large le rétrofit de "toutes les R19" ou "toutes les 205" par exemple... :/

Du moment que c'est autorisé pour de bon depuis quelques semaines par le gouvernement,le problème est réglé,toutes les autos sont éligible ,bon le prix aux alentours de 10 000E pique un peu..

Ce qui me semble intéressant dans cet exercice, c'est l'établissement d'un lien visuel (entre autres via la calandre/Vizor), un apparentement, entre les Opel du futur du groupe Stellantis et cette icône historique qu'est la Manta. Ça peut rassurer, fidéliser les possesseurs d'Opel: "Regardez, c'est nous, nous qui avons fait la Manta, nous vous proposons maintenant les Mokka, Astra..."

908LM a écrit:

cyrille a écrit:Sauf que l'homologation a l'air compliquée et couteuse. Le fabriquant doit faire une demande d'homologation pour un type Mines et non un type de véhicule.
Donc autant de dossier qu'il y a de variante d'un même modèle (un type Mines par moteur, carrosserie, voire boite de vitesse, etc...) si tu veux cibler large le rétrofit de "toutes les R19" ou "toutes les 205" par exemple... :/

Du moment que c'est autorisé pour de bon depuis quelques semaines par le gouvernement,le problème est réglé,toutes les autos sont éligible ,bon le prix aux alentours de 10 000E pique un peu..

ah ben non, tu ne peux pas toi même installer un moteur de machine à laver dans ta voiture : c'est une entreprise qui fait une demande d'homologation de son moteur -qu'elle instalera ou fera installer- pour un type Mines donné. Toute une étude à faire et un dossier à déposer, faut respecter une répartition des masses conforme à l'origine, etc...

Oui,je n'ai pas dis le contraire que c'est des entreprises spécialisés qui le font..

Ben j’ai découvert hier soir et en fait je trouve un problème majeur à ce concept néo-rétro
Je trouve que ces grandes jantes taille basse la surélèvent et la déforment (voire font tuning douteux)
Je propose deux solutions ; soit il faut réussir à remonter ses jantes dans la carrosserie pour rééquilibrer, soit il faut réinterpréter des jantes en 14 15 16 pouces en néo-rétro
Parce que là je suis un peu déçu du coup...
A part ça évidemment je suis fan !

Article about creating Manta GSe ElektroMOD from Opel Post with some new photos.  
Article sur la création de la Manta GSe ElektroMOD d'Opel Post avec quelques nouvelles photos.  

https://www.opelpost.com/05/2021/mantagseelektromod/

Je n'ai rien contre l'exercice, mais pour le coup cette Manta modernisėe, si ce n'est sa belle peinture jaune, ne me séduit pas. Comme déjà relevé, on ne peut parler d'intégration, tant les éléments du nouveau style Opel semblent avoir simplement été ajoutés tant bien que mal à la ligne frêle et désuète de ce coupé. Le mariage intérieur est encore plus étrange. Quant aux jantes . Dommage...

Thomas a écrit:Ben j’ai découvert hier soir et en fait je trouve un problème majeur à ce concept néo-rétro
Je trouve que ces grandes jantes taille basse la surélèvent et la déforment (voire font tuning douteux)
Je propose deux solutions ; soit il faut réussir à remonter ses jantes dans la carrosserie pour rééquilibrer, soit il faut réinterpréter des jantes en 14 15 16 pouces en néo-rétro
Parce que là je suis un peu déçu du coup...

On est d'accord.
Le problème est que la jante est trop volumineuse et qu'elle devrait avoir un design moins actuel, mais plus néo rétro (jante pleine type AX GT XM V6 etc) en bicolore.
Le flanc du pneu n'est effectivement pas assez haut. On voit bien la différence sur la manta bordeaux ou c'est le pneu qui remplit l'espace et non la jante. C'est visuellement plus agréable et change des standards actuels.

En regardant avec plus d’attention ils ont plus adapté comme ils ont pu que travaillé un vrai concept moderne construit, d’où ces surfaces vitrées, ces jantes que je trouve mal intégrées...
Dommage car pour moi quitte à avoir un concept, autant faire comme les autres avec des proportions attrayantes mais un peu surréalistes, quoique dans le genre l’E-Legend réussissait l’exercice avec des jantes de taille modérée et une surface de vitrage normale

New video - interview with Opel designer Pierre-Olivier Garcia / Nouvelle vidéo - interview du designer Opel Pierre-Olivier Garcia.

Un peu nul comme titre pour Cara… J’aurais plus dit : Opel ; que sers-je en Garcia ?

AutoBild a pu l’essayer :



























Source : https://www.autobild.de/artikel/opel-manta-gse-elektromod-test-20355361.html

Elle est visible au salon de Zurich :

Nouvelles photos par Autocar à l’occasion d’une nouvelle prise en main :

























Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-drive-opel-manta-gse-elektromod-review

Je ne comprend pas trop pourquoi on fait tout un foin sur ce qui n' est qu' une conversion et qui restera unique. Si cela annoncait une vraie nouvelle Manta, alors banco. Mais a force cela me lasse.