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[Actualité] Groupe Stellantis

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Jeu 8 Avr 2021 - 10:48
C'est pas le fameux break 500 qui est imaginé depuis des années par les journaux auto? A moins que ce soit un remplacant de la Fiat 500L..
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Jeu 8 Avr 2021 - 11:23
c-design a écrit:C'est pas le fameux break 500 qui est imaginé depuis des années par les journaux auto? A moins que ce soit un remplacant de la Fiat 500L..

Ou plus simplement une 500 VUL à 2 places sans banquette arrière...

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Jeu 8 Avr 2021 - 11:31
Effectivement, ça m'avait pas traversé l'esprit Very Happy
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Jeu 8 Avr 2021 - 13:27
Pas de Movano thermique ?
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Cdc

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Jeu 8 Avr 2021 - 14:25
cyrille a écrit:le calendrier des lancements Stellantis de 2021 (convention fournisseurs 24 mars)
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Cela concerne quel périmètre géographique ? La C5 III n'est pas prévue pour 2021, on est encore parti pour une année blanche pour Citroën ?

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Jeu 8 Avr 2021 - 14:33
Pour le Movano c'est le contraire: il existe en thermique comme les Ducato, Boxer, Jumper

Mais la version électrique n'existera d'abord que pour Fiat (Ducato BEV), puis ensuite seulement chez Opel avec le eMovano. J'avais déjà expliqué ce décalage entre le DUcato et les versions PSA a cause du divorce PSA-Fiat dans les VU qui a précédé la fusion des 2 groupes
Comme le Movano n'existait pas, il est basé directement sur la version modernisée (nouvell plateforme) du Ducato et peut donc bénéficier de la version électrique

La C5 III sortira début 2022
A force d'écremer les effectifs et de changer de plans sans arrêt, ça bouchonne un peu au niveau des sorties véhicule

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Lulu
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Jeu 8 Avr 2021 - 14:42
Merci Redstone !
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Toitoine

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Jeu 8 Avr 2021 - 14:55
Le Movano thermique est toujours produit sur base Master, ceci explique cela
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Thomasd

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Jeu 8 Avr 2021 - 14:55
Donc le futur Movano sera directement lancé sur le marché avec des moteurs Iveco JTD Question Question
Bern
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Jeu 8 Avr 2021 - 15:51
Je trouve debile de presenter la C5 ce mois ci alors qu'elle ne sortira qu'en 2022.

Si Citroen etait un acteur majeur en Chine, ca pourrait s'expliquer, mais la, la C5 sera deja oubliee d'ici sa sortie et aura deja epuisé son capital "nouveaute"

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Jeu 8 Avr 2021 - 21:35
Qu’est-ce qui est nouveau pour le trio Partner, Berlingo, Combo?
ABC
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Jeu 8 Avr 2021 - 21:39
Vilyon a écrit:Qu’est-ce qui est nouveau pour le trio Partner, Berlingo, Combo?

Les anciennes versions qui ressortent en Russie et qu'on a vu ces derniers jours sur le forum je pense
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Ven 9 Avr 2021 - 12:48
Bern a écrit:Je trouve debile de presenter la C5 ce mois ci alors qu'elle ne sortira qu'en 2022.

Si Citroen etait un acteur majeur en Chine, ca pourrait s'expliquer, mais la, la C5 sera deja oubliee d'ici sa sortie et aura deja epuisé son capital "nouveaute"

Même erreur qu'avec le C5 Aircross. Sans doute faudra t'il s'y habituer avec les véhicules fabriqués en Chine.
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Ven 9 Avr 2021 - 23:31
CITRON. a écrit:Pour info, Romain Gauvin, designer chez Citroën du restylage du C4 Picasso et de la 19_19, a annoncé sur Instagram qu'il quittait la marque pour intégrer les équipes de... Lancia ! Je cite "now joining the newly formed Lancia Design team".

Update ! Il recrute un designer exter (vous pouvez lui envoyer votre candidature sur Insta), et le studio de design sera situé à... Vélizy. confused

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Lun 12 Avr 2021 - 10:02
En revoyant passer la liste des marques du groupe je me suis demandé si finalement il n'y avait pas la place pour les 3 marques premium sur le positionnement historique des 3 allemands:

Alfa Romeo VS BMW = premium sportif

DS VS Audi = premium technologique

Lancia VS Mercedes = premium traditionnel
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Lun 12 Avr 2021 - 10:19
D'accord pour tes 2 idées du début,méme si DS c'est pas simple,mais a la longue sait-on jamais.
Par contre Lancia repart vraiment de zéro!et avant de menacer Mercedes,la route sera longue,très longue..
Vincelebourrin
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Lun 12 Avr 2021 - 11:24
de toutes facons, il y a plus grand chose de "tradi" chez Mercedes ...
entre l'écranite aigue, et le design qui s'est kékéisé

pareil, Bmw, je le met plus en premium "dynamique" pour moi le premium sportif chez les teutons, il est incarné par Porsche avec des modèles vraiment spécifiques

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ABC
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Lun 12 Avr 2021 - 13:07
Vincelebourrin a écrit:de toutes facons, il y a plus grand chose de "tradi" chez Mercedes ...
entre l'écranite aigue, et le design qui s'est kékéisé

pareil, Bmw, je le met plus en premium "dynamique" pour moi le premium sportif chez les teutons, il est incarné par Porsche avec des modèles vraiment spécifiques

Oui c'est pour ça que j'ai dit positionnement historique Very Happy aujourd'hui les 3 allemands ont tendance à se normaliser, effacer leurs différences de positionnement pour plaire au plus grand nombre, c'est dommage. Stellantis avec toutes ses marques peut couvrir tous les recoins du marché.
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Lun 12 Avr 2021 - 18:28
Audi et technologie ne vont pas ensemble pour moi. Audi n’a pas inventé grand chose à part le Quattro.

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Lun 12 Avr 2021 - 18:37
Vilyon a écrit:Audi et technologie ne vont pas ensemble pour moi. Audi n’a pas inventé grand chose à part le Quattro.

Il faut pas être aussi restrictif
Même si je n’aime pas bien Audi, je leur attribue quand d’autres petites choses
La première marque à avoir commercialisé des phares à technologie Laser.
Le V12 TDI
Le bloc moteur à architecture W12
Plus anciennement une certaine démocratisation des moteurs 5 cylindres
.....
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matth21

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Lun 12 Avr 2021 - 19:12
J'ai plutôt tendance à rattacher les phares Laser à BMW qu'à Audi. Le reste, pourquoi pas mais c'est plus anecdotique comparé au Quattro. C'est comme comparer l'Hydractive au volant à moyeu fixe chez Citroën Neutral
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Lun 12 Avr 2021 - 19:53
2 articles sur le Monde (que je n'ai pas en accès libre) qui dezinguent complètement la stratégie Stellantis de faire fabriquer la C5X en Chine.

Le jour de son lancement, c'est radical. Surtout pour le Monde qui a en général un avis modéré sur le monde automobile et qui se mouille pas souvent.

extrait du 1er et second article :
"La bataille de la réindustrialisation française n’est pas gagnée si, même dans l’automobile, on considère que c’est plus intéressant de produire du haut de gamme en Chine pour vendre en Europe, estime Philippe Escande, éditorialiste économique au « Monde ».
"Citroën dévoile sa nouvelle grande routière, la C5X. Alors que ses devancières étaient toutes produites en France, la voiture sera fabriquée à Chengdu, en Chine."

Bern
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Lun 12 Avr 2021 - 20:00
C'est pas faux.

J'ai même lu qu'elle est fabriqué en Chine parce qu'il est facile d'importer en Europe de Chine, mais le contraire est très compliqué.

Il ne faut pas oublier que le projet date de 5 ans, période ou Citroën vendait beaucoup plus en Chine, et le marché des berlines routiers est plus important en Chine, et meurt en Europe.

Un petit comme pour la DS9. Au début du projet, on croyait que le marché principale serait en Chine, maintenant, c'est l'inverse.
Mais clairement le fait d'être fabriqué en Chine, va lui faire perdre des ventes en Europe
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default Re: [Actualité] Groupe Stellantis

Lun 12 Avr 2021 - 20:06
J'ai vu passer dans une vidéo sur la C5 X un responsable de Stellantis qui disait qu'elle est fabriquée en Chine pas seulement parce que le marché est visé mais aussi parce qu'il faut remplir les usines alors qu'en Europe les usines sont plutôt occupées (surement parce qu'ils ont bien optimisé la taille depuis l'arrivée de Tavares).
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Lun 12 Avr 2021 - 20:15
Vilyon a écrit:Audi et technologie ne vont pas ensemble pour moi. Audi n’a pas inventé grand chose à part le Quattro.

J'espere que c'est une plaisanterie!
On peut penser ce qu'on veut mais le slogan "Vorsprung durch Technik" n'est pas usurpé

La première Audi en 1933 etait une traction avant, avant la Citroen!
Les Audi du renouveau sans les années 60 avaient des moteurs 4 temps a haute compression a tres haut rendement
Dans les années 70, Audi a introduit le train avant a déport au sol négatif qui améliore la motricité et la stabilité au freinage. Adopté par toutes les VW et qui explique la qualités exceptionnelles de la Golf GTI serie 1 en chassis (en général on ne retient que le moteur)

Il y a bien sur le Quattro que tu as cité. Mais aussi l'aérodynamique sur l'Audi 100 de 1983 qui a instauré de nouveaux standards
L"ABS a 4 capteurs compatible des 4 roues motrices
Les premiers retracteurs de ceinture (mécaniques): Procon Ten
Le premier a faire des caisses en toles entirement galvanisées
ASF (Audi Spece Frame) les premieres voitures 100% en aluminium 'A2 et A8)
Le diesel a injecteurs pompes
Les moteurs en W

Audi possède son propre bureau d'études a Ingolstadt, séparé de VW et il est a l'origine de la majorité des innovations du groupe VAG
Même si aujourd'hui c'est moins spectaculaire, c'est une marque qui a une vraie tradition de mettre du contenu technologique dans ses voitures, pas toujours a bon excient, il y a parfois un peu d'over-engineering, une maladie tres allemande (genre le moteur en W)




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