[Actualité] Peugeot

Dans le dernier Autoplus, chez le Lion tout est bon.

"Le lion a la patate ! Peugeot se porte très bien, notamment grâce à une gamme séduisante, que ce soit sur le plan du style, des qualités routières ou de la technologie. Autant dire qu'il n'y a pas grand chose à jeter dans le catalogue de la marque, qui compte des références comme les 3008 et 5008, mais aussi des modèles dotés d'un fort pouvoir d'attraction comme les 208 et 2008".

Le Lion a dû sortir le champagne en découvrant cette jolie publicité dans le mag auto le plus vendu de France. Dans le même temps, chez Citroën, on préparait le bouillon d'onze heures : http://worldscoop.forumpro.fr/t13294p150-discussion-citroen-quel-est-son-avenir#921809

Dans les actualités PSA
1) Enfin un signe de vie de l'EP6 modernisé.


Est ce mon coté geek qui parle, mais je trouve PSA très très silencieux à son sujet. Je n'ai jamais vu un seul article y faisant référence en tout cas.

2) Vu sur le rapport financier de PSA


On a l'e-dct qui nous est annoncé pour 2023, petit retard donc.
Par contre, le moteur Nidec, J'avais plutot compris qu'il arrive en 2023, donc bonne nouvelle de mon coté.

https://www.lavoixdunord.fr/945181/article/2021-02-25/le-moteur-ep-de-prochaine-generation-ne-sera-pas-fabrique-chez-psa-douvrin-mais

Le moteur EP de prochaine génération ne sera pas fabriqué chez PSA Douvrin, mais en Hongrie

Au sujet de la nouvelle 308, Peugeot parle bien de monter en gamme et de nombreux journalistes font sans arrêt appel à la notion de premium.
Est ce que Peugeot aurait plus ou moins marché sur DS une nouvelle fois ?

Je me faisais la même réflexion en lisant les nombreuses références à l’audi A3 que l’on trouve dans les articles. C’est d’autant plus vrai que DS ne propose toujours pas de motorisation exclusives dans sa gamme. On verra comment cela évolue avec la création de Stellantis. Au moins avec la C4 III, c’est claire, elle se situe (très) en dessous de la 308 !

Pour la DS4 II, clairement la version PHEV 300ch aurait été appréciable, mais j'imagine que ca sera réservé à Alfa voir Lancia.

Et effectivement, les différences C4 III et la nouvelle 308 sautent bien aux yeux. Je me rappel encore le gars de Peugeot parler 3 minutes du logo peugeot de la calandre fait en métal particulier pour pouvoir utiliser le radar caché derrière, clairement Citroen n'a jamais eu ce genre de largesse.

Mais attention, même si en tant que fan de Citroen je le regrette, ca peut appartenir à un plan très cohérent, donc pourquoi pas. Ensuite, si cela réduit l'attrait de la marque, j'espère que le dit plan a pris en compte le fait qu'on risque de se priver de certaines ventes.

J'ai quand même l'impression que l'on se dirige plus vers une stratégie de répartition des gammes dans Stellantis (au moins en Europe):
- Fiat / Citroën: entry / low cost,
- Opel: généraliste,
- Lancia / Alfa / Peugeot / DS: "pseudo" prémium (et là, il y à clairement 2 marques en trop),
- Premium + : Maserati...

Et dans ce cas, je ne pense pas que la vraie "confrontation" soit entre Peugeot et DS; mais plutôt entre Peugeot et Alfa (et DS et Lancia en parallèle).

Je pense surtout que pour arriver à l'image de vw pour laquelle peugeot part d'assez loin en dehors de la France il doivent mettre le paquet, la cible reste toujours vw

Je ne vois pas exactement pareil....

Fiat; low cost sous Dacia niveau concurrence et niveau prix..
Citroén; juste au dessus de Dacia,démarrant a peine au dessus des prix de Dacia...
Citroén Opel,généraliste,avec des lignes différentes il y a du choix...
Peugeot semi-prémioum...
DS,et Lancia prémioum...
Alfa prémioum sportif
Maserati luxe sportif..

Bon ça parait compliqué,mais dans mon esprit c'est comme ça..

Glitter a écrit:
Et effectivement, les différences C4 III et la nouvelle 308 sautent bien aux yeux. Je me rappel encore le gars de Peugeot parler 3 minutes du logo peugeot de la calandre fait en métal particulier pour pouvoir utiliser le radar caché derrière, clairement Citroen n'a jamais eu ce genre de largesse.

Ouais enfin pour l'instant Citroën n'a pas de logo géant (et tant mieux ) je suis pas persuadé que ce soit l'exemple le plus pertinent ...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-peugeot-308-sans-surprise-il-ny-aura-pas-de-sportive-pse-10572390.html

Enfin, il ne faut pas oublier que l'actuelle architecture PHEV sera progressivement remplacée à compter de 2023 par celle associant le 1.6 PureTech Génération III et la transmission e-DCT Punch Powertrain.

Bon, ok, mais je trouve (ex)PSA étonnamment silencieux sur samicro hybridation/hybridation légère, j'espère qu'il n'y a pas de mauvaise nouvelles à son sujet.

Travail en silence et laisse ton succès faire du bruit....Je ne suis pas inquiet,il y aura bien des annonces,il faut juste patienter..

pour le coup tu sembles aveuglé par l'amour

Si PSA n'était pas à la traîne sur ce sujet, ils le feraient savoir afin de rassurer les investisseurs.

Il est certain qu'ex PSA n'est pas en avance sur l'électrification de ses gammes. C'est peu de le dire !

D’une manière générale, quand un constructeur bosse sur une technologie d’avenir, il communique justement largement dessus.
Ce qui fait que le silence laisse plutôt penser à un certain retard.
Plus inquiétant, PSA avait annoncé que DS serait une marque 100% Électrifiée (mHEV, HEV, PHEV, Électrique) à partir de 2021
Et il se trouve que la disparition de la communication sur les motorisations micro hybrides, laisser présager d’un gros retard en la matière.
Pour ce qui est du HEV, qui est le futur cœur de marché, car une grande majorité de la population n’a pas les moyen de se payer un PHEV, et bien là aussi silence.
Pourtant en tant que pro gestionnaire de flotte, ce genre d’informations sur les évolutions du marché nous sont annoncées très en avance par les constructeurs (minimum 3-4 ans). Et les seules infos communiquées sont le passage au 100% électrique sur le segment B, récemment le développement du segment C 100% électrique sur le C, l’arrêt du Diesel, et l’élargissement de l’offre PHEV. Pour limiter l’explosion des prix de vente et des loyers le mHEV et le HEV sont indispensables.
Indépendamment après Paris à partir de 2025, Lyon vient d’annoncer l’interdiction des véhicules Diesel en 2026. La conséquence c’est que le Diesel est mort pour les flottes à partir de 2023, car ces véhicules deviendront invendables en fin de location dès les interdictions effecives car toutes les autres métropoles vont y venir sur ces interdictions.

@JB.AAEL
C'est pas moi qui dirait le contraire quant à mes inquiétudes sur le retard d'ex PSA sur l'électrification (manque criant de mHEV et de HEV, BEV peu performants, PHEV oui mais à faible diffusion du fait du positionnement).
Néanmoins, je suis étonné de la remarque sur la disparition de la com sur les mHEV.
Il me semble qu'il a été dit plusieurs fois, y compris récemment que le mHEV associé à la nouvelle boîte e-DCT arriverait très certainement en 2023.
C'est très tard, c'est clair. Mais il n'y a peut être pas d'intérêt à trop communiquer la dessus, y compris pour les gestionnaires de flotte à l'heure actuelle. Non ?

Petit article de l'Argus qui annonce le 20Kw en 2022 et le 92 en 2023

https://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-les-nouveaux-systemes-hybrides-testes-par-punch-powertrain-10575390.html

Je viens de percuter, mais ce moteur de 92Kw, c'est enfin le Nidec qui pointe le bout du nez ?
Ca ne correspond à aucun moteur actuel en tout cas.

L'eat8 va être remplacée par une boîte à 7 rapports ? C'est en quelque sorte une régression non ? Pour le coup l'eat8 était une bonne boîte fiable j'espère qu'ils la garderont aussi au moins le temps d'être sur que la nouvelle tient le choc

https://www.largus.fr/actualite-automobile/cette-peugeot-504-coupe-est-electrique-10588408.html

« Cette Peugeot 504 coupée est... 100% électrique ! »





Ils auraient au moins pu mettre un moteur électrique d’une machine Vedette

Peugeot est en feu au Japon:
Peugeot is on fire in Japan:
https://bestsellingcarsblog.com/2021/04/japan-march-2021-nissan-17-4-peugeot-51-3-jeep-35-7-headline-market-up-5-4/