2023 - [Renault] R5

Le coup des simulations, on nous l'a déjà fait 10 fois... mais pour des prestations sécuritaires on ne peut pas se passer d'au moins un essai physique représentatif (ne fut ce que pour des raisons légales).
Ces essais basse adhérence couvrent des risques de sécurité et aucun fournisseurs d'ABS/ESP ne s'engagerait vis a vis d'un constructeur sans des essais reels sur moyens représentatifs

De_passage parlait du Duster 3 avec carrosserie définitive et s'étonnait qu'on est pas encore vu de photos.

C'est bien une campagne de com' autour de la R5 histoire de continuer à faire parler d'elle pour tenir jusqu'à sa commercialisation en 2024.


https://www.turbo.fr/actualite-automobile/exclu-deja-approche-la-future-renault-5-electrique-189422

La r5 arrive 2eme semestre 2024 malheureusement - les premier proto seront fait en avril / mai.

Euuuh..les mulets dès qu'on peut ne pas les utiliser on le fait...

Les mulets c'est (entre autre):
- Longueur de câble non représentative donc comportement capteurs et actionneurs non représentatif
- Face avant, emplacement sous capot, etc non représentatif car mauvaise carrosserie donc refroidissement/vibrations non représentatifs
- Architecture électronique non représentative sur l'intersystème véhicule (ici une base captur/Clio)
- Architecture/plateforme mécanique non représentative (ici base captur/Clio) pour un véhicule final full EV on est loin du compte
- Insonorisation non représentative
- Comportement chassis non représentatif

J'avoue que je m'interroge souvent entre l'apparition des mulets définitifs et la commercialisation. J'ai l'impression que c'est sans cesse raboté chez Renault... Là ou une future Série 5 (par exemple) tourne depuis plus d'un 1an, ici on dirait qu'ils testent 6moins et basta... Impression peut-être.

De Mai à Mai prochain ça fait un an.
Et si le travail avec les mulets est efficace pourquoi faire plus ?

Entre les premiers moyens "a la forme" et le lancement commercial, il se passe environ 1 an chez tous les constructeurs. Ce n'est pas tellement du aux besoins d'essais véhicule mais plus au temps de mise au point process de l'usine. Avec les problèmes de mise au point software, cette durée a tendance a s'allonger, car les bugs soft apparaissent tardivement sur les véhicules représentatifs

Le fait de voir des protos plus ou moins tot, dépend beaucoup de la gestion de la confidentialité; Les constructeurs allemands ont des regles assez liberales pour sortir leurs "erlkönig" (proto camouflé) sur route ouverte. On a pu le constater quand on a racheté Opel.
Les constructeurs français (PSA, Renault) qui misent beaucoup plus sur un style en rupture sont beaucoup plus restrictif sur les sorties en extérieur. Dans le cas de la R5, dont le look est un argument essentiel, je pense que Renault est extrêmement précautionneux sur la confidentialité

Redstone a écrit:Dans le cas de la R5, dont le look est un argument essentiel, je pense que Renault est extrêmement précautionneux sur la confidentialité

Euh.... cacher ce qu'ils ont déjà montré?

Ce qu'ils ont montré c'est un concept
Tout le monde sait qu'il y a toujours des écarts entre le concept et le produit définitif (qui peuvent provoquer des déceptions). Il vaut mieux éviter les spéculations sur le sujet , et maitriser l'effet de surprise et la communication au lancement
Vous avez l'air de sous estimer l'importance mis sur la confidentialité chez les constructeurs, mais c'est une contrainte énorme de développement. Et la légende des fuites volontaires organisées par les constructeurs pour faire parler du modèle est une foutaise complete. Quand des protos sont surpris au grand jour, ca chauffe tres fort en interne et il peut y avoir des sanctions.

C'est aussi une forme de respect pour les équipes commerciales et le réseau qui vendent les voitures . Ils ressentent très mal ce genre de fuite qui perturbent leur travail

C'est en général assez simple de voir quels éléments d'un concept sera conservé et quels détails ne sont pas réalistes (les roues de 25" par exemple).
A moins qu'ils changent complètement leur fusil d'épaule, on a quand même une bonne idée de la voiture, de ses proportions, du fait même qu'elle existe.

Quant aux légendes sur les fuites qui seraient organisées, j'ai déjà du écrire 15 messages pour dire que c'était n'importe quoi.

Il y a quand même des constructeurs (allemands notamment) qui s'amusent avec leurs prototypes qui circulent. Il suffit de voir les photos volées de la BMW i4M qui viennent d'être publiées. Le camouflage a bien été étudié en détail pour mettre en valeur le véhicule plutôt que de le camoufler.
Renault a fait pareil avec la MeganE qui a fait le tour de France sous camouflage juste avant sa commercialisation.

Mais on est dans un cas très particulier de communication pré-lancement.

Oui mais là personne ne dit que c'est une fuite organisée.

Redstone a écrit: Quand des protos sont surpris au grand jour, ca chauffe tres fort en interne et il peut y avoir des sanctions.

Sauf en Chine j' ai l' impression. On ne compte plus les photos volees sans que le phenomene s' endigue pour autant.

Porsche est un cas a part. Avec la premiere generation de Panamera, pour fuir des chasseurs de scoop, un conducteur de proto a roule comme un tare et cela s' est termine par une collision avec un mort a la clef.
Donc il y a eu des consignes pour rester zen.

Les consignes ont dû être renforcées par ici, depuis le proto 408 je ne vois plus aucun vehicule camouflé échappé sans doute des pistes du Ceram presque voisin

Je veux le voir camouflé parce que je veux vraiment voir le modèle final.

Si les protos arrivent en Mai et que le design est révélé en juin ou juillet, ça ne fait que deux mois à devoir protéger le proto à fond. Tant bien même il se ferait surprendre ça n'aurait aucun intérêt pour les magazines auto.

Renault 5 E-Tech Electrique (2024) : premières infos sur l’habitacle de la future R5

Lov it

Mouais, sauf qu' on sait deja que cela ne ressemblera pas totalement a ce sketch, notre ami JB nous a dit que la Turbo 3E donnait beaucoup d' elements.

hâte de découvrir ça, s'ils arrivent à conserver l'extérieur et faire un intérieur dans ce style ça peut effectivement cartonner!

Certes, mais on ne devrait pas avoir de volant monobranche, et je pense que les fameuses "stries" ne seront pas massives en relief, mais plutot sous forme de bandes imprimees dans le tissu comme sur le concept.
De meme que je m' attend a un ecran assez important, mais peut-etre pas une double dalle a la Astra.