2020 - [Citroën] C4 III [C41]

psykokwak a écrit:

de passage a écrit:Dans la politique modulaire du groupe il y avait sur l'étagère de quoi faire mieux pour moins cher...

Et qu'est-ce qui a justifié son choix à ton avis ? Perso, j'aurais supprimé tout écran dans le creux du volant et misé sur l'affichage de la lame. Cela aurait permit d'économiser et d'épurer la planche de bord. Ces écrans mal placés sont un retour en arrière d'autant plus étonnant chez Citroën que ce fût la première C4 a avoir inauguré (si je ne m'abuse) leur disparition sur une Compacte. Et après avoir conduit celle-ci, la conduite de véhicules avec ces écrans, est une gageure.

I totally agree... or make decent sized LCD display with high enough resolution and a nice graphic interface, placed on "standard" instrument cluster position (because the HUD display is not standard on all equipment packages and then you're stuck only with "crappy little display"), or go "full length" and make a clean dashboard with large head-up display, like in C-aircross concept!
Citroen used to have such "courage"with dashboards, that were "bold and different"in the past (GS and CX), so it would even be a kind of "homage" to its past and tradition! And if there is a question what to do with HUD in higher equipment levels than adding augmented reality feature t it could be the answer...

google translate:
Je suis totalement d’accord... ou faire un écran LCD de taille décente avec une résolution assez élevée et une interface graphique agréable, placé sur "standard" position du combiné d’instruments (parce que l’affichage HUD n’est pas standard sur tous les paquets d’équipement et alors vous êtes coincé seulement avec "petit écran merdique"), ou aller "pleine longueur" et faire un tableau de bord propre avec un grand affichage tête haute, comme dans le concept C-aircross!
Citroën avait l’habitude d’avoir un tel "courage" avec des tableaux de bord, qui étaient "audacieux et différents" dans le passé (GS et CX), donc ce serait même une sorte de "hommage" à son passé et à sa tradition! Et s’il y a une question que faire avec HUD dans des niveaux d’équipement plus élevés que d’ajouter la fonction de réalité augmentée t il pourrait être la réponse...

Les versions de base ne proposant pas l'affichage tête haute, il fallait conserver un compteur classique. De plus, il me semble que l'affichage tête haute n'est pas forcément adapté pour des personnes ayant certains problèmes de vue et/ou ne fonctionne par exemple pas avec des verres de lunette polarisants, donc à voir s'il n'y a pas d'autres obligations.

On a déja un petit retour des réservations/ventes au faite?

908LM a écrit:On a déja un petit retour des réservations/ventes au faite?

Avant le deuxième confinement un carton avec x2 par rapport aux prévisions , maintenant pas l'info.

GMU a écrit:Sur la C4 I c' etait un peu foutraque: compte-tour derriere le volant, jauge et indications diverses au milieu, et troisieme ecran central dans la radio pour l' ODB.

Au contraire, l'affichage est d'une clarté évidente sur la première C4. La radio à sa place, les infos essentielles au milieu (et proches de la route pour ne pas détourner l'attention de celle-ci), le compte-tour en figuration derrière le volant et dont le changement de couleur interpellait efficacement. A l'époque, tout le monde avait salué le modernisme de sa planche de bord. Elle donnait un sentiment d'espace incroyable et de hauteur pour le conducteur. Je la trouvais remarquable. Celle de sa remplaçante fût pour moi une grosse régression malgré sa montée en gamme : confuse, mollassonne, oppressante, in-ergonomique, plastoc et triste.

j-krock a écrit:et, surtout, elle est 3 000€ moins cher qu'un e2008 alors qu'elle est plus confortable, plus habitable, plus efficiente, etc...
S'il faut payer 3 000€ pour un écran qui en jette, c'est un choix, pas sûr que cela soit judicieux

En loa la ec4 m'etait proposé à plus 30% plus cher que la e2008 , j'adore Citroën mais la valeur résiduel de leurs produits devient un problème avec ses modes de financement

Si c'est le cas, c'est effectivement un vrai soucis; et dans ce cas le prix réel d'achat ne compte pas. C'est d'autant plus grave pour les ventes aux professionnels/flottes.

J'ai quand même regardé rapidement sur les configurateurs des 2 marques, ce n'est pas flagrant (si les mensualités sont un peu plus fortes sur la C4, le 1er loyer plus faible, donc le coût global reste similaire, mais ce sont des offres particuliers sans négo).

Ça ne me surprendrait toutefois pas que les messages confus autours de la marque ne favorisent pas la visibilité à moyen terme sur la valeur des produits.

Avec le même apport 2000€, la e 2008 allure pack 345€ sur 48 mois entretien inclus , la e c4 qu'une 458€ sur 48 mois sans entretien

DiO' (o\\\ ! /o) 'QuE a écrit:Avec le même apport 2000€, la e 2008 allure pack 345€ sur 48 mois entretien inclus , la e c4 qu'une 458€ sur 48 mois sans entretien

Enorme !
Franchement je trouve cela totalement deconnecté de la réalité de la depréciation probable des deux voitures sur 4 ans.

C’est complètement surréaliste comme écart...

Mais c’est une preuve que Citroën ne fait pas du low cost: les Dacia tiennent plutôt bien la côte elles

Je ne sais pas comment tu as pu avoir un écart aussi énorme. Il n'y a pas la maintenance mais le coût est similaire entre les 2. Le prix de base est le même et la e-C4 Shine Pack est bien mieux équipée que le e-2008 Allure Pack.





Et sur 4 ans pour les mêmes apports :
- C4 : 297.21€ hors maintenance
- 2008 : 296.56€ hors maintenance

La maintenance est au même prix :
- 3 ans : 19.50€ par mois
- 4 ans : 24.50€ par mois

Ce n'est pas shine pack mais shine tout court, et c'est pour 20000km par an et avec des peintures métallisé pour les deux

908LM a écrit:On a déja un petit retour des réservations/ventes au faite?

Au faîte de sa gloire ?

Sur les configuteurs de Peugeot et Citroën, avec les mêmes conditions soit 20% d'apport, 48 mois et 10000 km par an, pour un e2008 et une eC4 haut de gamme, il y a 15€/mois d'écart en faveur de C4 avec prolongation de garantie sinon 30€/mois sur une LOA de base

TM6 a écrit:

908LM a écrit:On a déja un petit retour des réservations/ventes au faite?

Au faîte de sa gloire ?

Je ne sais pas,on verra bien,je lui souhaite une belle carrière...

DiO' (o\\\\\\\\\\\ ! /o) 'QuE a écrit:Avec le même apport 2000€, la e 2008 allure pack 345€ sur 48 mois entretien inclus , la e c4 qu'une 458€ sur 48 mois sans entretien

Je viens de faire une simulation sur une Shine sans options en LOA 48 mois / 80 000 kms avec 2000€ d’apport personnel et Service Compris (garantie, entretien et pièces d’usure) :

- 361€ sans assurance
- 435€ avec assurance décès et Sécurité Remplacement

908LM a écrit:

TM6 a écrit:

908LM a écrit:On a déja un petit retour des réservations/ventes au faite?

Au faîte de sa gloire ?

Je ne sais pas,on verra bien,je lui souhaite une belle carrière...

Elle cartonne en électrique (plus que les prévisions), ajout d'une nouvelle équipe en janvier.

A toute les mauvaises langues

C’est bien qu’elle marche, je me souviens que la C3 était taxée de bizarre et autre et pourtant elle fait des chiffres honorables du moins en France, mais là c’est encore un peu flou, 2 fois plus que les prévisions ça marche déjà s’ils en ont vendu 4 au lieu de 2, moi je préférerais des chiffres
En tout cas c’est déjà bien de réussir son lancement surtout en 2020

Comparatif avec la Megane par Caradisiac :

DiO' (o\\\\\ ! /o) 'QuE a écrit:Ce n'est pas shine pack mais shine tout court, et c'est pour 20000km par an et avec des peintures métallisé pour les deux

Je tombe à 358,04€ par mois maintenance comprise sur 4 ans. Il y a vraiment un souci pour arriver à 482,50€ (maintenance comprise). Et c'est basé sur du prix catalogue, il n'y a même pas de remise dans la base locative.



Et virez les Pass Sérénité, assurances Décès ou autres valeurs à neuf. Soit ça ne sert à rien, soit ça coûte 50 fois moins cher chez votre assureur.

nickodu42 a écrit:Comparatif avec la Megane par Caradisiac :

Et oui une auto plus basse, consomme moins , un bon 4 cylindres ...une vraie bagnole , une vraie compacte.

Donc, la Mégane 4 qui va bientôt sur ses six ans vient de battre la nouvelle C4. Difficile de s'en satisfaire et de ne pas trouver ça anormal.

Avis de bagnolarts... pas representatifs du client moyen d'une telle voiture.

D'abord, dire que la Megane bat la C4 alors que Caradisiac dit "match nul" et "ce sera en fonction de vos préférences" c'est altérer la réalité de ce qui est dit.

Ensuite des lors que l'un des critères de
choix c'est, en substance : "nous on préfère la position de conduite de la Megane parce qu'elle est plus basse et qu'on s'amuse plus a son volant" c'est résumer tout ce qu'un essai de cette nature peut avoir de deconnecté d'avec les préoccupations des acheteurs (sinon pourquoi les SUV se vendraient ils donc ?).

Parce que c'est la mode