2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Redstone a écrit:Pour le nom de cette voiture, avec une personne aussi créative que M. Cobee aux manettes, on peut s'attendre a tout

Pourquoi pas la I-Dyane?

C-DS

L’Ami-berline mi-break 

trop long mais il y a de l' idee.

On pourrait aussi dire que C-con

Avec 2 finitions:
essentielle: "C-pas con"
premium: "C-très con"

C-NUL

Axel !

Ça m’étonnerait quand même. Actuellement tous les noms ont un chiffre sauf l’Ami et la e-Mehari

Elle devrait être moins haute de l'arrière
Mais ton illustration est très bien réalisée!
Il y a quelques temps j'avais également émis l'idée d'une nomenclature de la gamme qui permettrait de placer des modèles qui sont justement inclassables car entre plusieurs segments . D'ailleurs si le concept s'appelait " C xperience ," cela pourrait laisser croire à une nouvelle expérience de nomenclatures qui commencerait tout de même par C....

how did we get from that small triangular third window to something that looks wider than the window on the rear doors   :

comment sommes-nous passés de cette petite troisième fenêtre triangulaire à quelque chose qui semble plus large que la fenêtre des portes arrière   :

CedricP91 a écrit:

What you see on the pre-production model is just the "real" window for extra light and visibility, I think there will be a glass panel over the entire surface, but again that's just speculation to be honest, I would rather prefer a real C-pillar in the body tint

Ce que tu vois sur le modèle de pré-série n'est que la "vraie" vitre pour plus de lumière et une meilleure visibilité, je pense qu'il y aura un panneau de verre sur l'ensemble de la surface, mais tout ça n'est que spéculation En tout cas je préfèrerais un vrai montant C couleur carrosserie

Bern a écrit:Ca lui fait un gros cul quant meme.... Et ca semble lon de la CX Experience

sadly I don't agree... practically everything is different. the roofline is different, the shape of the windows is different, proportions of metal and glass parts are different, the rear end is different, the overhangs are different, the vehicle's pose on the wheelbase is different as well as the ground clearance... the only things that are similar are the facts that they are products of the same design bureau (so there is some of the family "belonging" present) and that both vehicles have "two-volume" shape...

DeepL translate:
Malheureusement, je ne suis pas d'accord... pratiquement tout est différent. la ligne de toit est différente, la forme des fenêtres est différente, les proportions des parties métalliques et vitrées sont différentes, l'arrière est différent, les porte-à-faux sont différents, la pose du véhicule sur l'empattement est différente ainsi que la garde au sol... les seules choses qui sont similaires sont le fait qu'ils sont des produits du même bureau de design (il y a donc une partie de la famille "appartenant" présente) et que les deux véhicules ont une forme "à deux volumes"...

CedricP91 a écrit:What you see on the pre-production model is just the "real" window for extra light and visibility, I think there will be a glass panel over the entire surface, but again that's just speculation to be honest, I would rather prefer a real C-pillar in the body tint

Ce que tu vois sur le modèle de pré-série n'est que la "vraie" vitre pour plus de lumière et une meilleure visibilité, je pense qu'il y aura un panneau de verre sur l'ensemble de la surface, mais tout ça n'est que spéculation  En tout cas je préfèrerais un vrai montant C couleur carrosserie

I guess you're right. but still ... the sheer dimension, or better, length of C pillar startled me, being it glass over the small triangular third window, or as large third window as tinted here, splitting C pillar into C and D pillars like on XM... compared to what's visible on that picture of the half-assembled shell, it looks much longer... it confused me on previous spy shots but tinted like this the whole thing is even more baffling...

DeepL translate:
Je suppose que vous avez raison. mais quand même ... la dimension pure, ou mieux, la longueur du pilier C m'a fait sursauter, étant donné qu'il s'agit de verre au-dessus de la petite troisième fenêtre triangulaire, ou d'une troisième fenêtre aussi grande que celle qui est teintée ici, divisant le pilier C en piliers C et D comme sur XM... comparé à ce qui est visible sur cette photo de la coque semi-assemblée, cela semble beaucoup plus long... cela m'a déconcerté sur les photos d'espionnage précédentes mais teinté comme ceci, le tout est encore plus déconcertant...

drugmirko a écrit:
comment sommes-nous passés de cette petite troisième fenêtre triangulaire à quelque chose qui semble plus large que la fenêtre des portes arrière   :

Tout simplement en ignorant les angles de vues adoptés pour les photos.

Sur l'image de Cedric la roue avant apparaît deux fois plus petite que la roue arrière... forcément l'arrière apparaît énorme par rapport a la silhouette !

Sur l'image de tôlerie la photo est prise de très près et en contre-plongée (c'est bien la sous-face du pavillon qu'on voit au travers des ouvertures) et la nervure en pied de portières prend des proportions gigantesques. Dans la réalité les proportions seront très différentes.

J'en profite pour remercier les deux membres du forum qui ont collé un "j'aime pas" a mon post où je proposais un redressement des distorsions de perspective du dessin de Cedric.

D'après des sources très bien informées, ce sera Xantia

En tous cas j’espère que ce ne sera pas un truc du genre C-Airdream ou C-Airlounge. C’est pas que c’est moche mais à mon avis ce serait trop compliqué pour le commun des mortels.

Lulu a écrit:D'après des sources très bien informées, ce sera Xantia

A l'écrit j'ai du mal à savoir s'il s'agit de second degré ou non

Ce qui a trahie avec la première photo de la cellule de la voiture vient de :
- prise de vue en contre plongée
- travail " complexe" de la partie arrière : un effet vitré du montant arrière comme les C4 Picasso (où l'on peut voir de l'intérieur de l'habitacle , que la partie vitrée cache en réalité un montant ) et d'un hayon arrière assez rebondi qui mord beaucoup vers les feux ... comme le C4 Picasso II , où l'arrière a une toute autre allure avec le hayon arrière ouvert et fermé... comme le ds5

L'arrière de la C5 ne reprendrait il pas un peu celui du 19_19 :
- bandeau lumineux qui rejoint les feux
- hayon incliné jusqu'aux chevrons
- becquet arrière

drugmirko a écrit:

Bern a écrit:Ca lui fait un gros cul quant meme.... Et ca semble lon de la CX Experience

sadly I don't agree... practically everything is different. the roofline is different, the shape of the windows is different, proportions of metal and glass parts are different, the rear end is different, the overhangs are different, the vehicle's pose on the wheelbase is different as well as the ground clearance... the only things that are similar are the facts that they are products of the same design bureau (so there is some of the family "belonging" present) and that both vehicles have "two-volume" shape...

DeepL translate:
Malheureusement, je ne suis pas d'accord... pratiquement tout est différent. la ligne de toit est différente, la forme des fenêtres est différente, les proportions des parties métalliques et vitrées sont différentes, l'arrière est différent, les porte-à-faux sont différents, la pose du véhicule sur l'empattement est différente ainsi que la garde au sol... les seules choses qui sont similaires sont le fait qu'ils sont des produits du même bureau de design (il y a donc une partie de la famille "appartenant" présente) et que les deux véhicules ont une forme "à deux volumes"...

Actually, we DO agree, as this is exactly what I wanted to say, they look very different and not much in common.

Et bah voilà, ce sera C19

Vivement C16, C17, C18 et Cell-ectrique !

Désolé pour la réf...

Lulu a écrit:D'après des sources très bien informées, ce sera Xantia

C'est sérieux?

Ce serait une idée encore plus triste qu’incohérente je trouve...

@TM6 un des deux « j’aime pas » c’était moi et je n’ai aucun problème pour l’assumer.
Je trouve qu’à part allonger la voiture, ta distorsion n’a servi à rien.

Concernant le futur nom de cette C5 mk3, je ne vais pas trop m’avancer puisqu’on ne le connaît pas officiellement mais si c’est bien Xantia, je vais rejoindre mon commentaire du sujet de la fusion Stellantis : déjà que la gamme peine à s’étoffer et la marque à faire honneur à son passé qu’elle nous ressort pourtant tous les 4 matins, il faudrait peut-être garder le peu de constance qui existe pour ne pas faire fuir le peu de clients restants.
Je trouve personnellement le système C-unchiffre parfait. C’est un système simple, efficace et facilement internationnalisable (pas sûr que le terme existe). Ca n’est pas pour rien que d’autres constructeurs l’utilisent depuis des décennies...
Ils feraient mieux d’essayer de convaincre par les produits et pas par le marketing...