2021 - [Citroën] C5 III [E43]

@JB.AAEL , non je ne l'ai pas vu mais à la vue des spyshot on devine que c'est la rouge qui a les volumes qui lui ressemble le plus, et c'est déjà pas mal ! Car on devine assez nettement que la orange a un arrière trop retombant pour être vrai.
Quand à l'intérieur , elle serait top avec un intérieur chaleureux et coloré

Le 1er avril c'est bientôt mais il ne faut pas rêver!!

Pas forcément autant de couleurs, mais Citroën propose du beige, du bleu, du kaki ou encore du rouge ces derniers temps.

matth21 a écrit:Pas forcément autant de couleurs, mais Citroën propose du beige, du bleu, du kaki ou encore du rouge ces derniers temps.

Pas autant de personnalisation prévu.
LA logistique de production en Chine et d'acheminement en Europe est déjà compliquée. Les possibilités de personnalisation et d'options seront limitées.
L'objectif de Citroën étant de prendre le moins de risque possible avec des stocks invendables.
C'est pareil pour les couleurs, le choix sera plus limité que d'ordinaire.

Comme la Ford T, au choix pourvu qu'elle soit noire!!

JB.AAEL a écrit:
Pas autant de personnalisation prévu.
LA logistique de production en Chine et d'acheminement en Europe est déjà compliquée. Les possibilités de personnalisation et d'options seront limitées.
L'objectif de Citroën étant de prendre le moins de risque possible avec des stocks invendables.
C'est pareil pour les couleurs, le choix sera plus limité que d'ordinaire.

C'est donc que personne n'y croit du côté de chez Citroën??

Pour revenir au shop et à ma réaction d'hier, le shop est maladroit (ça dégouline un peu du côté de l'arrière) mais il a 80% des gimmicks de la Citroën C4. Les réactions outrées en disant qu'il est dégueulasse venant de personne qui aime la C4, c'est plutôt drôle/cocasse quand même.

(et Stef, tu as une C30 )

Frisson a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Pas autant de personnalisation prévu.
LA logistique de production en Chine et d'acheminement en Europe est déjà compliquée. Les possibilités de personnalisation et d'options seront limitées.
L'objectif de Citroën étant de prendre le moins de risque possible avec des stocks invendables.
C'est pareil pour les couleurs, le choix sera plus limité que d'ordinaire.

C'est donc que personne n'y croit du côté de chez Citroën??

Pour revenir au shop et à ma réaction d'hier, le shop est maladroit (ça dégouline un peu du côté de l'arrière) mais il a 80% des gimmicks de la Citroën C4. Les réactions outrées en disant qu'il est dégueulasse venant de personne qui aime la C4, c'est plutôt drôle/cocasse quand même.

(et Stef, tu as une C30   )

C'est pas que personne n'y crois, c'est simplement une logistique particulière liée à la production en Chine. C'est pareil que pour la DS9,
Peu de couleur, Peu de personnalisation, Peu de versions
Les véhicules produits en Chine de marques étrangères ou chinoise, existent généralement dans pas plus de 6 coloris, généralement 2-3 motorisations et 2 à 3 niveaux d'équipement.
La Chine n'est pas un pays ou la personnalisation des modèles sur la chaine de production est facilement réalisable.

J'espère qu'il n'y aura pas que du toutnoir comme ambiance intérieure.
Ou à défault, au moins un petit ruban de leds multicolores pour égayer un peu.

Ninux a écrit:J'espère qu'il n'y aura pas que du toutnoir comme ambiance intérieure.
Ou à défault, au moins un petit ruban de leds multicolores pour égayer un peu.

Compte tenu de sa commercialisation en Chine, il y a forcément une Ambiance Beige/Marron, reste à savoir si il elle sera disponible en Europe

youyou56 a écrit:Quand à l'intérieur , elle serait top avec un intérieur chaleureux et coloré

Citroën s'étant gardé de toute couleur dans la C4 (hormis sur la sellerie et contre-portes), il est évident qu'il en sera de même dans la C5. Au mieux, on aura un ciel de toit beige pour apporter un peu de lumière dans son intérieur noir. JB.AAEL a raison de dire que sa personnalisation ne sera guère possible en raison de sa provenance.

Marrant cet interieur,j' avais jamais fait gaffe, mais il ressemble beaucoup a un interieur prevu pour la C4 Picasso II et abandonne en catastrophe 1 an avant le lancement devant les reactions negatives des filiales et importateurs.

Je trouvais déjà que la C4 avait été "gatée"; mais pour cette C5 III, PSA a fait en sorte de cumuler tous les critères pour planter sa carrière avant même son lancement. Il doit y avoir un concours interne pour voir jusqu'où il est possible d'aller en terme de handicap commercial: look particulier, positionnement pas clair, fabrication en chine, choix limité de version,... J'attends maintenant de voir la finition intérieure et l'offre définitive de motorisations; mais y'a déjà du niveau !

Plus sérieusement, je ne comprends toujours pas comment ce projet a été priorisé, développé et validé: pourquoi la priorité n'a pas été donnée à un SUV 7 places ? Comment est-on arrivé à une silhouette 1/3 berline, 1/3 break et 1/3 SUV ? Quel était le cahier des charge initial et quel est l'objectif de vente... ?

Impatient quand même de voir à quoi elle va ressembler; mais pas sur que ce soit ce véhicule qui redonne confiance aux concessionnaires de la marque.

Les voies (x ) du Seigneur sont impénétrables!!!

Cdc a écrit:Plus sérieusement, je ne comprends toujours pas comment ce projet a été priorisé, développé et validé: pourquoi la priorité n'a pas été donnée à un SUV 7 places ? Comment est-on arrivé à une silhouette 1/3 berline, 1/3 break et 1/3 SUV ? Quel était le cahier des charge initial et quel est l'objectif de vente... ?

Comme d'autres l'ont avancé ici, probablement pour offrir quelque chose de différent et complémentaire des autres marques du groupe. Et produite a moindre cout (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financiere. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister. Et puis tout a fait d'accord avec certains d'entre vous, si dans le groupe il doit y avoir une marque pour faire différent, alors c'est vraiment Citroen la plus légitime pour occuper ce créneau. Pour moi il est clair qu'il aurait été inutile sinon risqué de mettre une énieme berline sur le marché en concurrence directe avec les 508, Insigna et autres DS 9 (sans parler des marques FCA).

Et au final, est-ce que ca importe qu'elle se vende moins, du moment que les attentes de Stellantis sont réalistes? On a des marques qui couvrent tous les segments comme BMW ou Audi, PSA a fait le choix de répartir la couverture entre ses marques, je ne trouve pas ca plus idiot.

Kiddson a écrit:
Comme d'autres l'ont avancé ici, probablement pour offrir quelque chose de différent et complémentaire des autres marques du groupe. Et produite a moindre cout (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financiere. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister. Et puis tout a fait d'accord avec certains d'entre vous, si dans le groupe il doit y avoir une marque pour faire différent, alors c'est vraiment Citroen la plus légitime pour occuper ce créneau. Pour moi il est clair qu'il aurait été inutile sinon risqué de mettre une énieme berline sur le marché en concurrence directe avec les 508, Insigna et autres DS 9 (sans parler des marques FCA).

Et au final, est-ce que ca importe qu'elle se vende moins, du moment que les attentes de Stellantis sont réalistes? On a des marques qui couvrent tous les segments comme BMW ou Audi, PSA a fait le choix de répartir la couverture entre ses marques, je ne trouve pas ca plus idiot.

Je comprends en partie l’approche, surtout venant de Citroën, mais d’une part je trouve que cette C5 (un peu comme la C4) a perdu une partie de l’esprit d’innovation technique qui allait jusque là avec l’originalité des produits; et surtout il me semble que l’option n’est pas du tout pertinente dans le contexte actuel de la marque, avec des ventes qui chutent et des concessionnaires qui tirent la langue.

Cdc a écrit:

Kiddson a écrit:
Comme d'autres l'ont avancé ici, probablement pour offrir quelque chose de différent et complémentaire des autres marques du groupe. Et produite a moindre cout (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financiere. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister. Et puis tout a fait d'accord avec certains d'entre vous, si dans le groupe il doit y avoir une marque pour faire différent, alors c'est vraiment Citroen la plus légitime pour occuper ce créneau. Pour moi il est clair qu'il aurait été inutile sinon risqué de mettre une énieme berline sur le marché en concurrence directe avec les 508, Insigna et autres DS 9 (sans parler des marques FCA).

Et au final, est-ce que ca importe qu'elle se vende moins, du moment que les attentes de Stellantis sont réalistes? On a des marques qui couvrent tous les segments comme BMW ou Audi, PSA a fait le choix de répartir la couverture entre ses marques, je ne trouve pas ca plus idiot.

Je comprends en partie l’approche, surtout venant de Citroën, mais d’une part je trouve que cette C5 (un peu comme la C4) a perdu une partie de l’esprit d’innovation technique qui allait jusque là avec l’originalité des produits; et surtout il me semble que l’option n’est pas du tout pertinente dans le contexte actuel de la marque, avec des ventes qui chutent et des concessionnaires qui tirent la langue.

Je vois pas quel esprit d'innovation techniques avaient de plus la gamme de citroën il y a 10 ans par exemple....
Alors qu'aujourd'hui justement Citroën à certaines exclusivité qui sont adaptables sur toutes la gamme....
Bref impatient de voir ce C5  Même si j'ai beaucoup d'appréhension par contre c'est clairement un moins pour le made in china...

Cdc a écrit:Et produite a moindre coût (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financière. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister.

D'après un article de Challenges paru aujourd'hui :

« La prochaine grande Citroën, livrable fin 2021, sera produite à Chengdu, dans le centre de la Chine. Y compris pour le marché européen. Les quelques dizaines de milliers d'unités prévues annuellement sont insuffisantes pour envisager une fabrication dans deux usines sur deux continents. Or selon les prévisions de la marque aux chevrons, une grosse part des débouchés de cette voiture sera... en Chine. L'Europe recevrait 15-20.000 exemplaires par an seulement. »

jmkz1 a écrit:

Cdc a écrit:Et produite a moindre coût (fabrication en Chine, base partagée) pour minimiser le risque de perte financière. Donc j'imagine qu'elle n'a pas des ambitions énormes mais elle a au moins le mérite d'exister.

D'après un article de Challenges paru aujourd'hui :

« La prochaine grande Citroën, livrable fin 2021, sera produite à Chengdu, dans le centre de la Chine. Y compris pour le marché européen. Les quelques dizaines de milliers d'unités prévues annuellement sont insuffisantes pour envisager une fabrication dans deux usines sur deux continents. Or selon les prévisions de la marque aux chevrons, une grosse part des débouchés de cette voiture sera... en Chine. L'Europe recevrait 15-20.000 exemplaires par an seulement. »

Pas sur que l'on dépasse les 15000 ventes en Chine non plus... Et cela confirme encore plus que les concessionnaires Français et Européens vont tirer la langue en 2021/2022 (sachant qu'une concession ou un agent qui ferme ce sont des futures ventes perdues d'avance).

GMU a écrit:Marrant cet interieur,j' avais jamais fait gaffe, mais il ressemble beaucoup a un interieur prevu pour la C4 Picasso II et abandonne en catastrophe 1 an avant le lancement devant les reactions negatives des filiales et importateurs.

L'actuel C4 Picasso avait à l'origine un autre intérieur qui était prévu ? Peux tu expliquer d'avantage ?

Il etait prevu un interieur avec sieges en velour et couleurs criardes bleu/violet, un peu dans le style du concept que l' on voit la. Tout les marches etaient horrifies par la sellerie et ont annonce des taux de prise entre 0 et 5%.

En parlant de couleurs vives, je suis tombé par hasard sur cette Micra CC à l'intérieur turquoise qui, à mon goût, est fort joli.
Nb : les photos ne sont pas de moi.

Spoiler:

Fin du HS

CITROËN a pourtant déjà testé les couleurs vives intérieures sur une prédécesseure de cette future C5

Euh oui enfin c’est pas la même époque hein.
Les gens d’aujourd’hui ne jurent souvent que par de l’Alcantara noir malheureusement