2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Nouvelles illustrations :

Redstone a écrit: Toyota est prêt a payer la pièce plus cher pour assurer la proximité , par exemple en imposant au fournisseur d'installer une usine a proximité

Toyota comme tout les OEM japonais est centré sur les équipementiers et sous traitant japonais.

C'est évident en s'installant à Valenciennes ils sont au croisement de Douais, Maubeuge, Hordain. Mais c'est sûrement Toyota qui finance, dans sa grande mansuétude, les usines des ses fournisseurs pour bâtir le tissu industriel local.

Ca n'enlève rien au mal que je pense d'une production en Chine de la C5, ni que je sois très content d'avoir une usine Toyota en France mais s'imaginer que, ce sont des enfants de cœurs c'est limite… Je connais pas leurs pratiques mais à moins que tu sois acheteur chez eux je vais m'en remettre à mon jugement.

Le Q5 peut être fabriqué au Mexique , les tout terrain X... BMW fabriqués aux USA et traverser l'Atlantique pour venir en Europe ... mais pas une C5 produite en Chine ... comme une Volvo.
Bref.

L'illustration de la C5 orange est la même qu'une précédente en blanc non ?

jbtk08 a écrit:Toyota comme tout les OEM japonais est centré sur les équipementiers et sous traitant japonais.

C'est évident en s'installant à Valenciennes ils sont au croisement de Douais, Maubeuge, Hordain. Mais c'est sûrement Toyota qui finance, dans sa grande mansuétude, les usines des ses fournisseurs pour bâtir le tissu industriel local.

Il n'est pas question d'enfants de coeur. Je dis simplement (suite a quelques années passées avec eux) que dans le négociation fournisseur, ils mettent plus de poids dans la localisation que d'autres constructeurs, car leur logique est la suivante:
S'ils ont localisé une usine en France, en Thailande ou au Brésil, ce n'est pas pour faire venir les pièces de l'autre coté de la terre. En particulier  parce que l'efficacité de leur systeme de production dépend d'une logistique très bien réglée. Et aussi pour des raisons politiques: ils se donnent beaucoup de mal pour apparaitre comme un acteur local partout ou ils vont (une des clés de leur succès aux USA)

Le but final est bien sur de gagner de l'argent et en aucun cas de faire des cadeaux (les résultats de Toyota année apres année en sont la preuve).

La localisation des installations du fournisseur est evidemment a sa charge, mais Toyota pourra accepter un prix unitaire un peu supérieur a une production dans une autre localisation si c'est justifié.  Car un autre maitre mot du TPS (Toyota Production System) est la stabilité qui permet l'optimisation des processus. Donc ils veulent des contrats a long terme avec les fournisseurs

Pour autant la négociation est aussi dure qu'avec d'autres constructeurs mais les paramètres ne sont pas les mêmes. Le TPS est vraiment une philosophie globale, ce n'est pas une recette que l'on peut copier facilement

En tous cas j'espère bien qu'Avarvarii est dans le faux !

nickodu42 a écrit:Nouvelles illustrations :

Effrayant !!! (et invendable)

La belle C4 morphing

maxxence006 a écrit:

nickodu42 a écrit:Nouvelles illustrations :

Effrayant !!! (et invendable)

je n'aurai pas mieux dit, et pourtant j'suis 100% Citroën

Pareil, gros citroëniste mais cette vue est vraiment effrayante :



On dirait un break... sedan...

UH.

Frisson a écrit:C'est effrayant mais c'est à peu près le même design que la C4...

La partie qui me dérange n'est pas l'avant qui ressemble effectivement à la C4 mais le traitement de l'arrière.
C'est mou, tombant et en plus ça donne la fausse illusion d'un coffre de 4 portes sur la vue 3/4 avant... Je ne retrouve pas ces codes sur la C4 bien que l'esprit général soit le même.
Idem pour la vue arrière d'ailleurs : la plaque tout en bas façon Signum par exemple, ça change tout, je trouve. Ca la rend mollasse.

(Et tu sais quoi ? Je n'ai même pas eu besoin de m'habituer à la C4, c'est une voiture qui m'a plu dès sa présentation et qui me plait d'autant plus maintenant que je la croise dans la rue - je dois vraiment avoir des goûts de merde pour aimer "le pire", à te lire...)

L'illustrateur ne s'est pas foulé, ou alors le travail date d'avant les derniers spyshots partagés : on voit que les optiques avant n'auront pas ce dessin, et que de profil, le nez de la voiture devrait proposer des volumes un peu semblables à ceux de la Xpeng P7 (avec un dessin global malheureusement beaucoup moins pur que sur cette dernière). Idem sur les bas de caisse, qui ne devraient pas proposer quoi que ce soir qui fasse penser à des airbumps. Enfin, l'arrière semble effectivement être un bricolage un peu indigeste. Et si la C4 ne brille pas par un postérieur sobre, son dessin arrière est revanche logique. Là, on a du mal à cerner une ligne conductrice dans ce dessin, qui n'est qu'une compilation d'éléments provenant des modèles existant, et des détails entrevus sur les clichés espions. On peut espérer, quand même, que le résultat sera globalement plus cohérent.

Au bout d'un moment, il faut quand même se rendre à l'évidence qu'on n'est plus dans une démarche cohérente et constructive, et qu'on est, au contraire, juste dans de l'acharnement et du bis repetita. Désolé de heurter certains, mais c'est limite pathétique

Et si on se contentait de commenter les illustrations dont on sait qu'elles sont le plus proche de la réalité
Et que bizarrement ce sont les moins moches pour les septiques et les mieux réalisées pour les optimistes...

Je suis de mon côté enthousiaste pour cette nouvelle C5 ( et C4) qui ont à nouveau une forte personnalité , reprennent des gènes stylistique très Citroën et un positionnement milieu de gamme qui va très bien avec son image

jankris a écrit:L'illustrateur ne s'est pas foulé, ou alors le travail date d'avant les derniers spyshots partagés

COMMENT OSE TU ?!

Il faut se calmer un peu les enfants. On parle juste d'illustrations.

C’est surtout qu’on l’a déjà vue en blanc

Oui et on sait qu'elle n'est pas du tout réaliste...

youyou56 a écrit:Oui et on sait qu'elle n'est pas du tout réaliste...

Parce que bien sûr tu l’as vue la vraie et tu as un moyen de comparaison fiable....

L’illustration du modèle Orange, montre de nombreux détails véridiques, mais il est fort mal exécuté est déformé. En fait toute la structure des feux arrières est trop basse et cela donne un aspect mou est tombant.
L’illustration du modèle rouge est plus fidèle vis à vis des volumes et de l’harmonie. Par contre nombreux détails sont faux .
Pour une illustration plus proche de la réalité il faudrait le traitement des volumes de la Rouge, mes les détails et accastillage de la Orange.
Après il y à certaines caractéristiques que ni l’une ni l’autre n’ont reproduit de façon fidèle.

Vas-y JB, parle sans crainte

Nous sommes entre nous t'inquiètes

il y a au moins un element dont on peut dire qu'il est faux, c'est le bandeau noir.
on a clairement vu qu'il n'est pas present sur certaines photos. (sur un des derniers protos blanc)
l'illustration orange me semble fausse, car les feux devrait etre plus haut que ce qu'elle montre. (plus laguna 2, mais sans tomber dans cet extreme)
l'illustration rouge (bien que tres tres chouette a mon gout) me semble fausse, car l'arriere semble plus vertical et plat que ce qu'elle montre. (il n'y a pas un tel decrochement de la ligne verticale au coin de la voiture, entre le pare-choc et l'aile arriere. comparez les photos des protos et l'illustration a cet endroit)
apres, je critique les interpretations, mais pas le travail fourni par les illustrateurs.
j'aimerais bien etre capable de faire ce qu'ils font.

bogi07 a écrit:

maxxence006 a écrit:

nickodu42 a écrit:Nouvelles illustrations :

Effrayant !!! (et invendable)

je n'aurai pas mieux dit, et pourtant j'suis 100% Citroën

Que c'est dégueu...excusez moi du terme,  prions que ça ne soit pas cette horreur déjà que je reste sceptique .

On sait que ce n’est pas cette horreur... cf tous les spyshots

maxxence006 a écrit:

nickodu42 a écrit:Nouvelles illustrations :

Effrayant !!! (et invendable)

Oh le retour de la Citröen XM a peine reliftée