2023 - [Peugeot] 5008 III [P74]

Le 5008 fait le choix de l'écologie, pourquoi mettre plus de 136 ch sur une bétaillère ? Bravo à Peugeot pour son engagement

Le 5008 prend surtout ce qu'il y a encore de disponible dans l'étagère moteur Stellantis... Et il ne reste plus grand chose
Et le pire c'est que la production de ce mHEV, comme des moteurs électriques ne se passe pas sans problème

Redstone a écrit:Le 5008 prend surtout ce qu'il y a encore de disponible dans l'étagère moteur Stellantis...

J'entends bien mais le BlueHDi 130 aurait quand même pu accompagner sa carrière jusqu'à la fin !

Redstone a écrit:Le 5008 prend surtout ce qu'il y a encore de disponible dans l'étagère moteur Stellantis... Et il ne reste plus grand chose
Et le pire c'est que la production de ce mHEV, comme des moteurs électriques ne se passe pas sans problème

Être à la pointe de l'avant-garde n'est pas toujours chose facile, mais bravo à Stellantis pour son courage. L'innovation et le goût deux risques sont deux marqueurs forts de l'ADN du groupe !

Redstone a écrit:Le 5008 prend surtout ce qu'il y a encore de disponible dans l'étagère moteur Stellantis... Et il ne reste plus grand chose
Et le pire c'est que la production de ce mHEV, comme des moteurs électriques ne se passe pas sans problème

Que se passe t-il sur la production de ce nouveau moteur ?

Bern a écrit:Au fait, qu'est devenu le moteur remplaçant des THP qu'Opel étudiait?

c'est tout simplement la gen 3 du 1600 PureTech qui équipera la version PHEV 195

Elyas a écrit:Ah oui ça va être compliqué de vendre encore l'ancien 1 an, avec juste à côté dans les showrooms la nouvelle version du 3008 + la concurrence avec effectivement l'espace tout frais tout bout en face !

Au contraire, ça pourrait être une bonne affaire !

Une autre illustration via TopElectricSUV :

3eme trimestre 2024... commercialisation en 2025. C'est loinnnn.

Les client auront le temps de se rendre compte que le nouveau 3008 n'est pas très habitacle. Et iront voir ailleurs.

Très surprenant qu'ils ne soient pas sorti "ensemble" finalement.

C'était pareil chez Renault entre l'Austral, l'Espace et le Rafale. Les moyens de développement étant de plus en plus contraints, il faut faire des choix pour développer les véhicules de façon séquentielle plutôt qu'en parallèle. C'est encore plus vrai quand un "véhicule-mère" défriche une nouvelle plateforme.

Cela permet également de maintenir l’actualité chez un constructeur en étalant les sorties et en présentant les véhicules plusieurs mois avant leur commercialisation.

Il auraient pu montrer les images des 2 modèles lors de la présentation quitte à ce que le 5008 soit commercialisé 6 mois après. Le client aurait attendu quelques mois de plus.

Le client aurait du coup mieux compris la stratégie de Peugeot par rapport à l'ancienne proposition 3008/5008.

Le grand public ne sait pas que Peugeot souhaite que les clients se dirigent plutôt vers le 5008. Le risque, c'est qu'il y ai de la déception auprès des familles lors de l'essai du 3008 et aillent voir ailleurs sans même connaitre le 5008.

Je plussoie et ça aurait peut-être permis à des clients potentiels de l'Espace de s'abstenir pour les tenir en haleine quelques mois pour voir le nouveau 5008. Je veux bien qu'ils aient voulu mettre tous les projecteurs sur le e-3008 et ça s'entend mais avec un chouia de recul, je ne suis pas certain que c'était la meilleure stratégie possible.

Vu les mauvais retours du 3008 stylistiquement , Ils vont peut-être attendre le restylage de ce dernier pour lancer le 5008 !

Illustration par Avarvarii :



Source : https://www.instagram.com/p/CztALJQqTcJ/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

cette calandre plus agressive aurait eu plus de sens sur le 3008 et la douceur de celle du 3008 aurait été plus adaptée au 5008...

Cela semble lui aller un peu mieux!

Cette illustration d'Avarvarii est plus digeste que celle de TopElectricSuv.

Pour la sortie différée, même si je suis tout à fait d'accord que ça gomme beaucoup l'effet nouveauté à la présentation des variantes suivantes, ça permet aussi je suppose de finir de repérer et régler des erreurs de jeunesse sans qu'ils ne soient présent sur tous les modèles.

L'Austral ne semble pas trop problématique pour le moment, mais si des pannes récurrentes sont repérées elles auront moins impacté la carrière de l'Espace VI et encore moins celle du Rafale.

Vu les soucis de fiabilité importants ces dernières années (aussi bien chez Renault que chez Stellantis), je serai plus rassuré à l'idée d'acheter un 5008 II ou un Espace VI sur lequel il y a déjà un peu de recul qu'un modèle tout neuf avec de tous nouveaux moteurs, sur lequel on risque plus d'essuyer les plâtres.

On n'a pas la capacité étude et industriel de lancer 2 silhouettes en même temps dans la même usine, sans parler des motorisations: AWD, batterie ACC
C'est déjà super tendu pour le 3008, alors on échelonne les lancements suivants

Place aux illustrations d’AutoPlus :

Je suis pas fan mais j'aime mieux, c'est fou quand même

Oui cela tiens a des détails ,et cela change tout...

L'illustration du 3/4 AR est sympa ! Il n'y a pas ce côté teckel.

Le profil et l'arrière sont sympa, le profil 2008-esque me plait, c'est plus équilibré que sur ce dernier. L'arrière ne peut etre que mieux que le 3008, mais sans la plaque c'est vide.
L'avant est le même, horrible.