[Election] Voiture de l’année 2021

On a vu que depuis quelques années, ce sont les électriques qui sont couronnées , ça m'étonnerait que ça change

VW ID3 et Fiat 500e sont donc favorites pour moi car elles inaugurent toutes les 2 une plateforme 100% inédite

Sandero et Yaris sont de bons outsiders car quoique thermiques ce sont des synthèses solides et incontournables

Une petite chance pour la C4 qui a une version électrique, mais elle reprend une base technique déjà couronnée donc ça m'étonnerait
C'est dommage pour le Mokka , mais encore aurait il fallu le sortir a l'heure (toujours non dispo a la commercialisation) et de toute façon il aurait souffert du même handicap que la C4

Ce sera sans doute une électrique pour coller à l'air du temps et éviter tout reproche, mais la Sandero aurait été un symbole fort.

C'est demain vendredi la révélation des sept finalistes

Peugeot 2008 et Dacia Sandero éliminées, Citroën C4 admise dans le top7 de l'élection

http://www.caroftheyear.org/

Intéressant, le Land Rover Defender dans le top 7 aussi

Dommage pour la Sandero , je la voyais bien remporter cette année...
Il reste donc ( avec mes impressions)
Citroën C4  ; bof rien de transcendant, hormis une ligne originale et décalé
Cupra Formentor : original mais trop sportif
Fiat New 500 : Sympathique électrique mais sans grande innovation majeur et le prix...
Land Rover Defender  trop hdg
Škoda Octavia : populaire et avec bcp de qualité : peut gagner
Toyota Yaris : foli hybride, efficace , accessible et popularité : peut gagner
Volkswagen ID.3 : révolution EV par VW : peut gagner malgré des lacunes ( prix , finitions , look particulier)

Allez mon pronostic....

1 ère Fiat 500..
2 ème ID3..
3 ème Yaris....

Allez, il faut se mouiller . Je fais aussi mon pronostic:

1 VW ID3
2 Toyota Yaris
3 Fiat 500e
4 Citroën C4

Ce sera soit l' ID3, soit le Defender, soit la 500 (par ordre decroissant de probabilite).
VW ne laissera pas passer une telle opportunite mediatique, et il est plus qu' improbable que PSA investisse pour pousser la C4. Skoda et Cupra laisseront le champ a VW. Quant a Toyota je ne pense pas non plus qu' ils fassent grand-chose.

Pour moi il risque d'y avoir une division des votes germaniques entre ID3 et Octavia, qui pourrait coûter sa place à la VW.

Je mise plutôt sur la 500e.

Perso, je mise sur la C4 qui me semble proposer la meilleure synthèse : prix attractif, design distinctif, bonnes finitions, confort incomparable, version électrique, vie et espace à bord très bons, bi-nationalité (si jury chauvin). What else?

Par contre, je suis surpris par l'élimination de la Dacia. En cette période où prévaut l'essentiel, je la voyais déjà remporter l'élection.

Il me semble que chez Volkswagen on n'avait pas hésité à comparer l'ID3 au lancement de la Golf en 1974 en termes d'importance. Elle a fait un bon démarrage, notamment en Norvège, je pense qu'elle a toutes ses chances de l'emporter. D'autant qu'elle a tout de même parasité l'espace médiatique ces derniers mois, à l'instar de la TM3 en 2019/2020.

Ne pas oublier que cette élection ne se joue pas uniquement en France mais l'Europe tout entière : j'ai du mal à imaginer que la C4 et/ou la Sandero aient déjà suffisamment fait bonne impression dans tout le continent pour avoir leurs chances.

Connect+ a écrit:Ne pas oublier que cette élection ne se joue pas uniquement en France mais l'Europe tout entière : j'ai du mal à imaginer que la C4 et/ou la Sandero aient déjà suffisamment fait bonne impression dans tout le continent pour avoir leurs chances.

En même temps, on parle de LA voiture de 2021. Je trouverais donc plus logique que la C4 - tout juste sortie - l'emporte, plutôt qu'une ID3 produite fin 2019.

psykokwak a écrit:

Connect+ a écrit:Ne pas oublier que cette élection ne se joue pas uniquement en France mais l'Europe tout entière : j'ai du mal à imaginer que la C4 et/ou la Sandero aient déjà suffisamment fait bonne impression dans tout le continent pour avoir leurs chances.

En même temps, on parle de LA voiture de 2021. Je trouverais donc plus logique que la C4 - tout juste sortie - l'emporte, plutôt qu'une ID3 produite fin 2019.

Ta démonstration a du sens mais cela ne fait que quelques semaines que la ID3 est en concession. A titre personnel, j'ai vu ma première ID3 en octobre 2020, elle entame sa première année de commercialisation européenne.

Certes, mais le côté daté de l'ID3 risque de lui être défavorable. Ceci dit, d'autres défauts pourraient bien la desservir avant.

Hum.
Alors, ce qui joue lors du COTY, ce n' est pas tant le cote "date" ou non, mais d' autres choses...
On regarde ce que la voiture apporte par rapport a l' industrie, ses concurrences, les anciens modeles si il y en a et autres.
Ensuite, le constructeur qui met le plus de billes augmente sensiblement ses chances: on va inviter les journalistes a des evenements dedies, leur marteler des messages, leur envoyer du reve, et meme si le vehicule n' a pas encore toutes ses fonctionnalites, on va lui montrer ce qui va bientot debarquer dessus, on juge a la fois le vehicule actuellement commercialise, et le potential qui s' en degage pour les annees a venir.
Or deja pour la C4, il y a de nombreux handicaps:
1)La voiture est une regression par rapport a l' ancient modele qualitativement
2)Technologiquement, elle soit a peine au niveau, soit en retrait (cf le fameux ecran d' instrument)
3)Confort de nombreux journalistes vont la comparer a des concurrents ayant un chassis adaptatif,
4)Le design ne joue pas dans la notation.
5)Citroen version Tavares investit beaucoup moins dans le COTY

En face on a l' ID3 qui se veut disruptive dans le segment, qui annonce une nouvelle ere, et qui a certains equipements uniques comme le HUD a realite augmentee. Et comme dit on peut faire confiance a VW pour mettre le paquet afin de caresser les journalistes dans le sens du poil. D' autant que sa commercialisation a vraiment commence en 2020, pas 2019. Les vehicules commercialises en 2019 ne participant pas a l' election et l' absence de fraicheur n' a jamais joue. On a vu des cas similaires l' emporter.
Le Defender est un heritier d' un vehicule mythique, JLR n' a jamais gagne l' election et ils ont besoin d' une bonne pub apres deux mauvaise annees, donc ils vont investir a fond.
La 500 est egalement une heritiere, le modele precedent avait gagne, et pour la taille elle a un bon package techno. Pour les memes raisons que JLR, Fiat va aussi investir dans la competition.

alpha a écrit:Pour moi il risque d'y avoir une division des votes germaniques entre ID3 et Octavia, qui pourrait coûter sa place à la VW.

Je mise plutôt sur la 500e.

Carrément, surtout que les italiennes ont un beau palmarès... Et n'ont plus été primées depuis la 500 de 2007.

L'ID3 est très symbolique. Mais je ne suis pas sûr qu'elle séduise un public autophile, avec son allure de jouet patatoïde. Je vois beaucoup de voix du Nord, mais très peu du Sud.

Pour le Defender, c'est un véhicule de niche, mais c'est tout le contraire de l"ID3 : je suis sûr que les journalistes l'adorent, comme ils ont adoré l'A110. D'ailleurs GMU tu fais erreur, JLR a gagné avec l'I-Pace il y a 2 ans.

Je crois sérieusement en les chances de la Yaris et de l'Octavia comme choix "conservateurs".

La C4 et le Formentor me semble out.

Pour finir, l'élimination de la Sandero est scandaleuse. Mais de toute manière, elle n'a pas besoin de ce prix, et ses ventes vont faire "mentir" ceux qui ne l'ont pas sélectionnée.

Ouais, j' avais oublie le I-Pace c' est vrai.
Mais arretez de penser au design: je vous rappelle que la Leaf et la Prius ont gagne par exemple.
Et votre gout personnel n' est pas de toutes les manieres ce qu' il y a forcement de plus representatif.

Je vois bien la Fiat 500 gagner d'un cheveu devant la ID3.

GMU a écrit:Ouais, j' avais oublie le I-Pace c' est vrai.
Mais arretez de penser au design: je vous rappelle que la Leaf et la Prius ont gagne par exemple.
Et votre gout personnel n' est pas de toutes les manieres ce qu' il y a forcement de plus representatif.

On ne va pas s'excuser d'avoir des yeux fonctionnels.

Et on ne peut pas exclure le paramètre du design et du coup de coeur : c'est évident que ça a aidé certains modèles arrivés en bonne position les années précédentes malgré des qualités intrinsèques pas faramineuses (Cactus, Giulietta, Taycan) ou une philosophie déconnectée du concours (A110, I-Pace, MX-5, XC90, GT86, Taycan encore).

Mais tu soulèves un point en disant que la Leaf a gagné. Et l'ID3 se rapproche clairement de ce qu'a pu être Leaf il y a 10 ans, une proposition ambitieuse de démocratisation de l'électrique. Partant de là tout est permis.

Il est clair que les critères de choix ne sont pas les mêmes pour tous les votants. Il me semble que beaucoup de paramètres se croisent et rendent l'élection imprévisibles : géographiques (origine de la marque, du groupe, lieu de fabrication, succès de la marque sur le marché du votant), idéologiques (la meilleure voiture ? la meilleure voiture pour monsieur tout le monde ? la voiture du futur ? la voiture "c'était-mieux-avant" ?), objectifs (prestations, qualité/prix). Auxquels il faut ajouter d'éventuels traitements de faveur des constructeurs

Des essais que j'ai lu récemment j'ai pas souvenirs qu'une des 7 finalistes cassait la baraque...  
Surpris que la Dacia soit déjà éliminée.

Lulu, les yeux peuvent fonctionner, mais l' organe essential qui interprete les images peut avoir des disfonctionnements (tu m' as tendu la perche, desole )
Le COTY est tout sauf imprevisible depuis quelques temps.
Un indice qui en dit long: ni la Golf ni l' A3 ne sont dans la shortlist.
Maintenant il faut attendre le salon de Geneve qui n' aura pas lieu
Sinon je ne ne comprend pas trop ce qui vous surprend avec Dacia: l' effet de surprise est passe et objectivement les prestations sont en retrait de tout ce que le marche peut offrir cette annee. Ce qui est normal.
Seul le Duster I avait fini en shortlist pour sa proposition unique en plein debut de la vague des SUVs (il a ete vu comme un digne successeur du Niva): ni les Logan I/II, Sandero I/II et Duster II n' ont eu cet honneur.

Pas de souci, je me suis dit la même chose en l'écrivant. mais tout le monde aura saisi l'idée

Pour la Sandro, le rapport prix/prestations est juste incroyable, et le design est tout à fait dans les standards. Je ne sais pas ce qu'il en est autour de toi, mais dans mon entourage, on vient énormément m'en parler. J'ai rarement vu une telle hype autour d'un modèle.
Je vois un peu de mépris dans cette non-sélection de la voiture du peuple.

Mon pronostic (ou plutôt ce que j’espère ) :

1- Fiat 500e
2- Land Rover Defender
3- Citroën C4

A mon avis ça va se jouer entre la 500e et l'ID3

Oui, je verrais bien un duo de tête Id3 - 500e (avec un duel serré entre les deux pour la 1ère place), Sandero et/ou Octavia pour la troisième place.