2023 - [DS Automobiles] DS8/9 Crossback

Logiquement, DS aurait dû faire comme Mercedes.

Quand une nouvelle génération arrive, offrent une rupture avec la génération précédente, Mercedes commence par leur a jour là S, puis rapidement, le reste de la gamme en dessous, et pas commencer par le dessous.

de passage a écrit:ASL verra bien le jour, mais pas en 2022, il ne faut pas rêver...
C'est pour plus tard...du coup pour la PF FCA....c'est possible

Mise à jour de ma réponse, c'est bien plus tard et pas sur techno FCA.

Bien plus tard? d'autres projets sont prioritaire j'imagine que c'est pour ça?

Le groupe entier est prioritaire pour la relance de certaines marques...

Quelle marque serait prioritaire ? Et pourquoi Peugeot ?

Prévisible. Mais drôle. Mais prévisible. Mais drôle.

Cdc a écrit:Quelle marque serait prioritaire ? Et pourquoi Peugeot ?

Parce que c'est elle qui vend le plus. CQFD

908LM a écrit:Bien plus tard? d'autres projets sont prioritaire j'imagine que c'est pour ça?

On ne parle plus de priorité, mais simplement de faire le boulot!
Si on dit que cette "ASL" devait sortir en 2022, il faudrait la développer en 18 mois... t ça désolé mais personne ne sait le faire
Si en plus, on veut mettre dedans un contenu technique a la hauteur du segment visé, c'est au minimum 4 ans qu'il faut compter.

Pas la peine de s'énerver...pour rien..

Redstone a écrit:

908LM a écrit:Bien plus tard? d'autres projets sont prioritaire j'imagine que c'est pour ça?

On ne parle plus de priorité, mais simplement de faire le boulot!
Si on dit que cette "ASL" devait sortir en 2022, il faudrait la développer en 18 mois... t ça désolé mais personne ne sait le faire
Si en plus, on veut mettre dedans un contenu technique a la hauteur du segment visé, c'est au minimum 4 ans qu'il faut compter.

Ben il fallait commencer il y a 3 ans alors...

Plus sérieusement, il y a quoi dans le calendrier DS après le lancement de la DS4 II ? Si on parle d’un véhicule présenté en 2022, il devrait déjà être bien avancé niveau études, non ?

Loutron a écrit:Ils vendent le plus parce qu’ils sont le plus prioritaires, CQFD

C'était mon sous-entendu

Cdc a écrit:Plus sérieusement, il y a quoi dans le calendrier DS après le lancement de la DS4 II ? Si on parle d’un véhicule présenté en 2022, il devrait déjà être bien avancé niveau études, non ?

Maintenant qu'ils ont une gamme forte de 4 modèles différents, ce qui n'était jamais arrivé dans l'histoire de la marque, ils ont bien le droit de faire une petite pause pendant 4-5 ans avant de sortir quelque chose de neuf.
Ils font du luxe à la française, ce n'est pas de l'abattage à la chaine comme chez VW

On peut quand même s'accorder que si le besoin, ce sont 4 années de développement, il n'y a pas encore tant de choses que cela qui soient arrêtées.

Franchement maintenant que la DS4 est là, que la DS9 remplit sa case, la DS3CB doit urgemment être restylée et peut être déclinée avec une version un peu plus basse et le renouvellement de la DS7 doit se préparer dans la foulée de celui des 3008 et 5008. avec augmentation de taille pour chatouiller plus franchement le Q5.Cela devrait/pourrait arriver avant cette DS8/9CB, de mon point de vue.
Je verrais bien DS proposer des déclinaisons de sa base DS4 d'une part pour répondre à la question de berlines à coffre et d'autre part pour se donner une présence dans un domaine un peu exclusif (cabriolet ? coupé "sport" ?)

Ca et la migration vers l'électrique ca fait déjà un agenda non négligeable.

de passage a écrit:

de passage a écrit:ASL verra bien le jour, mais pas en 2022, il ne faut pas rêver...
C'est pour plus tard...du coup pour la PF FCA....c'est possible

Mise à jour de ma réponse,  c'est bien plus tard  et pas sur techno FCA.

En d'autres termes, la PF FCA n'est pas considérée comme adaptée/adaptable pour supporter ce modèle là ?

Cela signifie-t-il que les évolutions successives de EMP-2 feront qu'elle sera portée à une capacité compatible avec la DS8/9 ou bien que Stellantis met en chantier une toute nouvelle plateforme pour les grands formats de véhicules ?

Il me semble qu'il avait été fixée de reprendre EMP2 version rallongée.

Le changement, ça sera surtout avec les versions que électriques sur les nouvelles plateformes.

Bref, on voit surtout des échanges technologiques PSA vers FCA, pour l'inverse, rien.

Bern a écrit:Bref, on voit surtout des échanges technologiques PSA vers FCA, pour l'inverse, rien.

...ce qui traduira de fait une sorte de colonisation technique de FCA par les technologies PSA, plutôt que l'illusion du mariage entre égaux qui eut supposé que chacun ait le sentiment d'apporter sa pierre à l'édifice.

Et aussi, dans les technos et organisation des marques, le pôle US et notamment Jeep reste complètement séparé des autres.

Bref, on dirait qu'on a un Fiat-Peugeot et Chrysler

Si FCA avait été un vrai truc cohérent entre Europe et USA, ca se saurait...

Pour que la sauce transatlantique prenne, il va bien falloir importer de la voiture européenne aux USA ( l'inverse j'y crois moins).
par force cela obligera d'intégrer certaines techno américaines dans les designs des Européennes en question... et ca légitimera aussi du transfert de technologies dans le sens opposé, lorsqu'une plateforme Européenne (américanisée) s'avérera suffisamment pertinente pour être dupliquée au sein des marques US.

On pourrait imaginer un gros 4x4 DS sur base Jeep, des Chrysler sur base EMP2...

Bern a écrit:Bref, on voit surtout des échanges technologiques PSA vers FCA, pour l'inverse, rien.

D'un autre côté, vu le retard technologique accumulé par FCA ces 20 dernières années ...

+1 Il y a quoi comme techno chez FCA qui pourrait être intéressante ? A part l'électrique avec la 500 je ne vois pas, le reste des technos sera mort avec les normes à venir.