[Actualité] Groupe Geely

Beaucoup font la remarque que Zeekr et Lynk & Co partagent une certaine identité stylistique et c'est vrai. Mais le moyen simple de distinguer les deux marques : Zeekr = électrique et Lynk&co = thermique/hybride.

Et pour la nomenclature, c'est tout bête. Le Chiffre ne correspond pas au type de véhicule mais simplement à l'ordre d'apparition. Ce qui explique les Smart 1(faut y voir un reboot depuis l'acquisition par Geely), Zeekr 001, Lynk&co 01, Ji Yue 01, Polestar 1... Mais il y a quelques exceptions sinon cela ne serait pas drôle comme la Zeekr X (qui devait être Zeekr 002)!

Numérotation similaire chez Polestar….
Et un constructeur européen va prochainement utiliser un tel procédé fin 2024

Est-ce qu'il y a déjà des retours clients qui disent que c'est une façon efficace de nommer sa gamme ?

Ça me semble incompréhensible, surtout quand les numéros suivent l'ordre de sortie sans aucun rapport avec la position dans la gamme ou les dimensions du modèle.  

Nabu a écrit:Beaucoup font la remarque que Zeekr et Lynk & Co partagent une certaine identité stylistique et c'est vrai. Mais le moyen simple de distinguer les deux marques : Zeekr = électrique et Lynk&co = thermique/hybride.

Et pour la nomenclature, c'est tout bête. Le Chiffre ne correspond pas au type de véhicule mais simplement à l'ordre d'apparition. Ce qui explique les Smart 1(faut y voir un reboot depuis l'acquisition par Geely), Zeekr 001, Lynk&co 01, Ji Yue 01, Polestar 1... Mais il y a quelques exceptions sinon cela ne serait pas drôle comme la Zeekr X (qui devait être Zeekr 002)!

Si seulement ça se limitait à deux marques du groupe

Ponloire a écrit:Est-ce qu'il y a déjà des retours clients qui disent que c'est une façon efficace de nommer sa gamme ?

Ça me semble incompréhensible, surtout quand les numéros suivent l'ordre de sortie sans aucun rapport avec la position dans la gamme ou les dimensions du modèle.  

Je suis d’accord incompréhensible
Autant que la numérotation des motorisations Audi qui a l’avantage d’être proportionnel à la puissance mais qui ne correspond à rien de réel
Autant que le système de numérotation des BMW et des Mercedes qui autrefois correspondait à la cylindrée.
Chez les marques premium seul JLR a gardé une logique en identifiant clairement la puissance du moteur

Mais il se passe quoi quand il faut renouveler la numéro 1, elle devient genre numéro 6 ou elle reste 1 ?

On continue à aller de l'avant jusqu'à ce que le soleil explose quand on sera au numéro trente milliards deux cent soixante sept millions neuf cent douze mille cent onze.

Comme des iPhone (c'est censé être la référence je pense même si elle est un peu absurde)

Je trouve que ça contribue à rendre leurs modèles très "robotiques", sans âme. Ce ne sont rien d'autre qu'une succession de produits, des modèles d'électroménager, de la ferraille sur roues, sans histoire à raconter derrière.
Dommage.

Totalement, je sais pas ce qu'il se passe dans ce groupe mais ils ont beaucoup de mal à gérer la croissance de leur portefeuille de marques.

Ponloire a écrit:On continue à aller de l'avant jusqu'à ce que le soleil explose quand on sera au numéro trente milliards deux cent soixante sept millions neuf cent douze mille cent onze.

Bah il suffit juste de créer une nouvelle marque !

Le dernier moteur Diesel Volvo sera fabriqué en Janvier 2024…
Les D4 et B4 ne seront plus commandables à partir de décembre 2023