2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

doudou156 a écrit:la Mégane 4 est évidemment une très bonne voiture mais bon, hormis la RS, ca respire pas la passion. Elle manque de charisme et de personnalité. Sans compter le style intérieur que je trouve grossier personnellement....

En même temps, hors version sportive voir hdg, quelle voiture du segment rempli ces critères ?  
Et puis au moins on ne peut pas confondre cette Megane avec une concurrente.
Pour l'intérieur, c'est vraiment cette grande tablette qui s'impose trop.

VISIONOFCAR a écrit:

doudou156 a écrit:la Mégane 4 est évidemment une très bonne voiture mais bon, hormis la RS, ca respire pas la passion. Elle manque de charisme et de personnalité. Sans compter le style intérieur que je trouve grossier personnellement....

Moi j’aurais di le contraire je trouve qu’elle a pas mal de personnalité et de charisme , avec ses phares avant en C , sa calandre, les feux arrière, le design extérieur est très latin et bien fait.

L’intérieur est qualitatif pour la catégorie, juste la partie basse un peu légère sur le tableau de bord, mais sur le haut très beau matériau thermogaine et épais, une console centrale qui rehausse l’ensemble, Les insert des aérateurs en vrai alu, des contres portes cossu et bien réalisé et l’écran de grande dimension qui permet encore une fois de se différencier de la concurrence et apporter pas mal de modernité.

Sur les finitions hautes comme une intens, le traitement des sièges est vraiment cossu, et Les versions Gt vraiment sympa👍

Pour ce qui est de la Rs je trouve que vu le prix ils auraient pu rajouter plus de qualité et de finitions differentes, pour rehausser l’auto.

Une finition Initiale Paris manque aussi dans la gamme.

Après j’ai l’impression que Renault patauge quand il veut faire trop classique, si je me trompe pas là Megane 2 a été là plus vendu 👌


Je pense que le problème de cette 4 eme génération a été la façon de la vendre, l’aspect commercial a été raté, alors même qu’ils avaient un produit assez aboutit , ils se sont loupés.

belle analyse , merci , voila ce que j'aime

Bon et bien pour mettre tout le monde d'accord, je n'aime ni la Mégane, ni la 308 (je ne suis pas totalement dans le vrai car j'apprécie beaucoup le Icockpit de cette dernière).

Dans ces 2 grandes familles, il n'y a eu que la 306 et les Mégane 1 et 2 qui m'ont enthousiasmées : "classe" pour la première, "modernité" pour les deux autres.

Je la trouve très aboutie cette Mégane 4, ma Renault préférée de l'ère vda avec la Clio 4.
J'en vois pas mal en Belgique, je ne pense pas que l'on puisse parler de "raté".
Ca reste un marché fort concurrentiel dicté par l'éternelle Golf, difficile de se faire une place.

La Mégane 4 possède une très bonne qualité de construction que se soit la protection des soubassements , de la carrosserie soignée avec de belles peintures appliquées aux vernis épais , les joints en quantité .. ainsi que la finition intérieure que j'ai trouvée bien meilleure que la 308,: ouvrants solides , épais , bien finis aux plastiques mieux choisis et une planche de bord bien rembourrée.

Pour le design extérieur j'aime beaucoup la face avant avec une vraie signature,un beau regard, j'aime beaucoup le profil avec des montants de portières laqués ( j'ai horreur des plastiques brut) des joints chromés bien foutus , les galbes de ses hanches lui donnant une belle assise .
Idem pour la face arrière originale , détail rare le bas du pare-choc ( suivant les versions) possède un plastique laqué qualitatif visuellement mais aussi une canule d'échappement qui finit l'ensemble.
Personnellement des Mégane 4 j'en vois beaucoup par chez moi et je trouve que c'est la plus réussie et la plus soignée des Renault.

Grégo40 a écrit:La Mégane 4 possède une très bonne qualité de construction que  se  soit la protection des soubassements , de la carrosserie soignée avec de belles peintures appliquées aux vernis épais , les joints en quantité .. ainsi que la finition intérieure que j'ai trouvée bien meilleure que la 308,: ouvrants solides , épais , bien finis aux plastiques mieux choisis et une planche de bord bien rembourrée.

Pour le design extérieur j'aime beaucoup la face avant avec une vraie signature,un beau regard, j'aime beaucoup le profil avec des montants de portières laqués ( j'ai horreur des plastiques brut) des joints chromés bien foutus , les galbes de ses hanches  lui donnant une belle assise .
Idem pour la face arrière originale ,  détail rare le bas du pare-choc ( suivant les versions) possède un plastique laqué qualitatif visuellement mais aussi une canule d'échappement qui finit l'ensemble.
Personnellement des Mégane 4 j'en vois beaucoup par chez moi et je  trouve que c'est la plus réussie et la plus soignée des Renault.

Complétement d'accord avec toi...Je trouve que la MIV n'a pas la reconnaissance qui lui faudrait. (La presse n'a pas été tendre je trouve la résumant en quelques mots : une grosse clio, des plastiques durs et côté émotionnel on n'en parle pas)...De mon côté, j'ai possédé une Clio IV, que j'adorais(design) et je suis passé tout naturellement sur la MIV avec un design lui ressemblant en plus cossu, plus large et un design assez distinctif et racé...Sa signature lumineuse typique m'a tout de suite plu, les phares Led arrières en permanence allumés rejoignant le logo était osé mais aujourd'hui on voit bien que c'est devenu un basic en design…(bandeau arr leds…).
Confortable sur long trajet, un moteur (130 cv-dci) éprouvé ss soucis et disponible, une conso raisonnable même en mode Sport je me suis régalé à la conduire avec les différents modes possibles…
Aussi les soubassements de la voiture sont bien protégés, ainsi que la peinture carrosserie. La version GT-LINE rajoute du sex-appeal à cette voiture déjà réussie, bref une très bonne auto.
Les points négatifs pour moi, le R-Link2 un peu capricieux, pas de boite EDC et le design un peu trop classique du TDB par rapport à l'extérieur de la voiture...Par contre très ergonomique avec cette grande tablette.

Possesseur d'un Mégane IV GT Essence Estate neuve, année 2018. je vous avoue que moi, personnellement j'adore ma voiture. Les plastiques durs d'en bas ne me génent pas, et les caprices de R-Link2 n'ont (peut-être pas encore) apparu. J'ai 7000 km au compteur. J'adore le réserve de comportement en virage, grâce a 4control. Seul bémol: La suspension quasi inexistant J'attend en hâte l'évolution de la gamme, surtout les aides a la conduite, la suspension pilotée, ou encore le 4Control en option a partir du milieu de gamme

L'actuelle Mégane a à peine 2 ans. Son remplacement sera au plus tôt en 2023 d'autant plus que l'urgence sera de trouver une solution pour remplacer efficacement le duo Kadjar / Scenic qui a du mal à faire le job face à la 3008.

L'un des problèmes de la Méganne est que la console centrale est conçue pour accueillir le grand écran vertical de la version haut de gamme. le soucis, c'est que ce dessin est très "plat" et convient mal aux versions avec un écran plus petit qui correspond au gros des ventes.

soozyx a écrit:L'actuelle Mégane a à peine 2 ans. Son remplacement sera au plus tôt en 2023 d'autant plus que l'urgence sera de trouver une solution pour remplacer efficacement le duo Kadjar / Scenic qui a du mal à faire le job face à la 3008.

L'un des problèmes de la Méganne est que la console centrale est conçue pour accueillir le grand écran vertical de la version haut de gamme. le soucis, c'est que ce dessin est très "plat" et convient mal aux versions avec un écran plus petit qui correspond au gros des ventes.

Pas faux, en même temps le tdb que je trouve très ergonomique, a déjà pris un sacré coup de vieux…
A voir ce que Renault va proposer d'original sur ces futures modèles...

Le Scenic est sortie apres la Megane ..et n'a rien a voir avec le segment du 3008,donq pas comparable..

Renault Mégane SUV EV[BCB]

L’Argus l’affirme aujourd’hui, Renault présentera au salon de Paris en octobre son premier SUV 100% électrique. Ce dernier, répondant au code interne BCB sera le premier à utiliser la plateforme CMF-EV, la plateforme maison réservée aux véhicules électriques.

Ce SUV, donc on ne connaît pas encore le nom, devrait reprendre les codes stylistiques du récent concept Morphoz. Sa taille devrait avoisiner les 4m20 faisant du DS3 Crossback son principal concurrent.

Ce SUV devrait bénéficier du savoir faire de Renault dans l’électrique et pouvoir parcourir près de 500 kilomètres avec une seule charge, faisant de lui une référence.

Ce véhicule sera produit à l’usine de Douai pour une commercialisation au printemps 2021 après sa présentation au mois d’octobre. À suivre donc...








Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-prepare-un-suv-urbain-electrique-pour-2021-10269400-12284391-photos.html#photos-main-title-anchor

500 km? voila qui commence a devenir intéressant si cette auto tient ses promesses..

Ce n'est pas une rumeur. Ca correspond au projet de remplaçante de la Zoé, même si le véhicule sera plus gros

J'imagine qu'il y aura au moins deux tailles de batterie disponibles.

Je vais peut être taquin mais BCB ne peut être un SUV. On aurait dit HCB why not mais avec la lettre B c'est bien une 5 portes classiques et donc bien dans la suite de la Zoé.

Après il y a peut être un SUV EV qui va arriver derrière mais surement avec un autre code.

Renault n'est pas à une contradiction près avec ses codes projets (je pense notamment aux SUV Arkana qui ont un code projet de berline 4 portes, ou l'Espace qui a un code de monospace 5 places).

Vu que le véhicule sera certainement plus haut qu'une berline classique pour caser les batteries (comme la Zoé actuelle), on pourrait très bien imaginer un espèce de véhicule intermédiaire entre la Clio et le Captur, déguisé en pseudo SUV des villes pour masquer la carrosserie surélevée. Un peu ce que la Kia XCeed est à la Ceed, mais sans être un vrai SUV.

Effectivement je ne l'avais pas vu comme ça.

Greta.Klaxonne a écrit:Renault n'est pas à une contradiction près avec ses codes projets (je pense notamment aux SUV Arkana qui ont un code projet de berline 4 portes, ou l'Espace qui a un code de monospace 5 places).

Vu que le véhicule sera certainement plus haut qu'une berline classique pour caser les batteries (comme la Zoé actuelle), on pourrait très bien imaginer un espèce de véhicule intermédiaire entre la Clio et le Captur, déguisé en pseudo SUV des villes pour masquer la carrosserie surélevée. Un peu ce que la Kia XCeed est à la Ceed, mais sans être un vrai SUV.

Y'avait le HCC en tant que vrai SUV EV mais...

mais.... il est passé à la trappe?

C'était un C-SUV, donc plus grand que 4m20. Je ne sais pas s'il est passé à la trappe, mais il ne fait pas partie des priorités du moment. C'est le genre de projet qui attendra certainement l'arrivée du nouveau patron pour être validé ou pas.

Si c'est le remplacement du Zoe, ca ferait une duree de vie tres courte pour la Zoe actuelle, qui devrait en avoir au moins pour 3 ans...

Il est maintenu le projet EV ?
Car tout les constructeurs négocie pour demander un report des normes plus strictes à cause du covid 19.
Et donc tout les projets EV qui sont en standby chez la plupart des constructeurs...

A suivre donc

Bern a écrit:Si c'est le remplacement du Zoe, ca ferait une duree de vie tres courte pour la Zoe actuelle, qui devrait en avoir au moins pour 3 ans...

La Zoé actuelle n'est qu'un gros restylage, histoire de la garder à flots par rapport aux nouveautés 2019-2020. Elle n'a pas pour vocation à rester au catalogue pendant 107 ans.


Si Renault tient bien ce timing et les promesses niveau autonomie réelle/vitesse de charge, c'est PSA qui va faire la gueule, vu que les 208/Corsa/DS3CB/2008 sont à peine au niveau de la Zoé actuelle.

Y a pas de miracle, les e-208 et compagnie sont des Gen 1. Il est évident que l'expérience accumulée par Renault va leur donner un avantage pendant quelques temps.

J'aime bien on dit qu'il va remplacer une ZOE mais déja qu'un véhicule électrique coûte chère il faudra encore débourser encore plus pour un véhicule plus gros.
Les seul qui on eu une bonne jujutte c'est Peugeot en proposant des modèles de véhicule dispo en thermique ou électrique ce qui me semble plus judicieux plus rentable.