[Statistiques] Par ici les chiffres

Ils n'ont pas la licence pour utiliser le nom hors de Corée et comme ils paient assez cher pour continuer de l'utiliser sur place, il se pourrait effectivement qu'ils y renoncent totalement.

Lulu a écrit:Oui, ça semble très plausible depuis l'introduction de la Clio et de la Twizy badgées Renault

Ainsi que le Master

zonzon a écrit:Ils n'ont pas la licence pour utiliser le nom hors de Corée et comme ils paient assez cher pour continuer de l'utiliser sur place, il se pourrait effectivement qu'ils y renoncent totalement.

Le Bémol c'est que Daewoo en devenant Chevrolet a perdu beaucoup de parts de marché en Corée.

Mazda dans le rouge en 2019 :

La Miata fait toujours des scores corrects. Elle n'a pas perdu en charme

JB.AAEL a écrit:

zonzon a écrit:Ils n'ont pas la licence pour utiliser le nom hors de Corée et comme ils paient assez cher pour continuer de l'utiliser sur place, il se pourrait effectivement qu'ils y renoncent totalement.

Le Bémol c'est que Daewoo en devenant Chevrolet a perdu beaucoup de parts de marché en Corée.

D'autant plus ballot pour GM que cette gamme était sensée être largement exportée (et donc moins dépendre du marché interne), notamment vers l'Europe (et Asie, Afrique...), projets finalement avortés pour la plupart.

Étant donné le chauvinisme des Coréens, Renault peut effectivement avoir des craintes pour leurs ventes sur place. Reste qu'ils comptent aussi sur l'exportation de véhicules mondiaux (Rogue pour Nissan, Koleos...)

Je ne savais pas que Mazda vendait autant...
Par contre je ne suis pas surpris pour la baisse des ventes,on dirait des poupées russe!
On critiques les marques de certains de nos voisins,mais les autos ne se différencient pas vraiment en ayant a peu de chose prés le méme avant!

zonzon a écrit:

JB.AAEL a écrit:

zonzon a écrit:Ils n'ont pas la licence pour utiliser le nom hors de Corée et comme ils paient assez cher pour continuer de l'utiliser sur place, il se pourrait effectivement qu'ils y renoncent totalement.

Le Bémol c'est que Daewoo en devenant Chevrolet a perdu beaucoup de parts de marché en Corée.

D'autant plus ballot pour GM que cette gamme était sensée être largement exportée (et donc moins dépendre du marché interne), notamment vers l'Europe (et Asie, Afrique...), projets finalement avortés pour la plupart.

Étant donné le chauvinisme des Coréens, Renault peut effectivement avoir des craintes pour leurs ventes sur place. Reste qu'ils comptent aussi sur l'exportation de véhicules mondiaux (Rogue pour Nissan, Koleos...)

Une des raisons du maintient jusqu'a maintenant de la marque Samsung, c'est que Renault voulait se garder la clientele des employes du conglomerat Samsung, meme si Samsubg n'etait plus qu'un actionnaire minoritaire.

zonzon a écrit:Ils n'ont pas la licence pour utiliser le nom hors de Corée et comme ils paient assez cher pour continuer de l'utiliser sur place, il se pourrait effectivement qu'ils y renoncent totalement.

Ils vendaient bien au Chili il y a quelques années, la licence a expiré ? Ou ne concerne/concernait que quelques rares marchés ?

Le Covid-19 a affecté les ventes de voitures partout dans le monde en mars et sur le premier trimestre :

Les ventes Dacia dans le monde en 2019 :

Bravo Dacia !:!!!!!!

A tout hasard, dispose-t-on des chiffres au Maghreb ? Je me demandais si les marques françaises étaient toujours aussi puissantes en Algérie et au Maroc ou l'on a longtemps juré que par les Clio Symbol, 301 et autres Logan ?

Au Maghreb, les français gardent de bonnes part de marché mais c'est Dacia qui domine un peu partout dans ces pays avec notamment ses Sandero, Dokker et Duster.

Connect+ a écrit:A tout hasard, dispose-t-on des chiffres au Maghreb ? Je me demandais si les marques françaises étaient toujours aussi puissantes en Algérie et au Maroc ou l'on a longtemps juré que par les Clio Symbol, 301 et autres Logan ?

Renault/Dacia est très dominant au Maroc, avec également des résultats très bons et en forte hausse de la part de toutes les marques PSA.

En Algérie aussi Renault/Dacia occupe une position ultra-dominante (la moitié du marché). PSA s'est fait balayer par la mise en place de quotas (ou plutôt de pseudo-quotas) d'importation. Le terrain perdu sera récupéré à l'ouverture de l'usine. En attendant, ça a fait les choux gras de Volkswagen, Seat ou encore Kia.

En Tunisie les constructeurs français sont puissants mais le marché est plus fractionné. Les plus gros vendeurs sont Renault, Peugeot, Citroën , Isuzu, Kia, Volkswagen. Les indiens et les chinois y progressent très vite.

Voici les chiffres du segment À au niveau mondial sur 2019 :

Dommage pour PSA qui était ultra-populaire au Maghreb fût un temps pas si lointain. C'est aussi dommage d'avoir abandonné ces marchés et de s'être bêtement imaginé conquérir l'Asie et l'Amérique où cela ne prendra probablement jamais.

En tous cas, ça paye toujours pour Renault !

J'ai pu constater en zieutant les sites de Renault et Dacia en Algérie que Dacia ne distribuait plus que la Sandero là-bas. La Logan se vend désormais exclusivement avec un Losange sur la calandre (Renault Symbol).
En fouillant un peu, j'ai pu constater que les deux modèles avaient longtemps cohabités en étant pourtant identiques (et se taillaient toutes deux la part du lion et le leadership du marché algérien, incroyable !)

Concernant la Tunisie, idem, plus de Logan berline au profit de la Symbol (et non plus Clio Symbol) sauf que Dacia y distribue également les Dokker, Lodgy et la Logan sous sa variante MCV.

Au Maroc par contre, c'est le contraire, plus de Symbol au profit de la Logan ! La gamme Dacia y est complète (Duster/Sandero/Logan/Lodgy/Dokker).
Il faut suivre

Je suis très surpris de ne pas voir le Duster commercialisé en Algérie et en Tunisie !

Ah et j'oubliais, avis aux nostalgiques de la Clio IV, si vous désirez en acquérir une neuve, c'est encore possible en Algérie ou la Clio V n'est toujours pas commercialisée.

PSA reste très bien placé même s'ils ont sûrement perdu des parts de marché !

Je ne sais pas si c'est vrai pour la Clio 4, c'est possible mais il faut savoir que les distributeurs maghrébins maintiennent peu leurs sites à jour...

Sinon la Suzuki Mehran m'a bien fait rire dans le classement au-dessus !

Connect+ a écrit:Dommage pour PSA qui était ultra-populaire au Maghreb fût un temps pas si lointain. C'est aussi dommage d'avoir abandonné ces marchés et de s'être bêtement imaginé conquérir l'Asie et l'Amérique où cela ne prendra probablement jamais.

En tous cas, ça paye toujours pour Renault !

J'ai pu constater en zieutant les sites de Renault et Dacia en Algérie que Dacia ne distribuait plus que la Sandero là-bas. La Logan se vend désormais exclusivement avec un Losange sur la calandre (Renault Symbol).
En fouillant un peu, j'ai pu constater que les deux modèles avaient longtemps cohabités en étant pourtant identiques (et se taillaient toutes deux la part du lion et le leadership du marché algérien, incroyable !)

Concernant la Tunisie, idem, plus de Logan berline au profit de la Symbol (et non plus Clio Symbol) sauf que Dacia y distribue également les Dokker, Lodgy et la Logan sous sa variante MCV.

Au Maroc par contre, c'est le contraire, plus de Symbol au profit de la Logan ! La gamme Dacia y est complète (Duster/Sandero/Logan/Lodgy/Dokker).
Il faut suivre

Je suis très surpris de ne pas voir le Duster commercialisé en Algérie et en Tunisie !

Ah et j'oubliais, avis aux nostalgiques de la Clio IV, si vous désirez en acquérir une neuve, c'est encore possible en Algérie ou la Clio V n'est toujours pas commercialisée.

Clio IV was very popular in Morocco when I was there 2 years ago, felt like home . Also Dokker and obviously Logan. They are also very fond of Japanese/Korean brands. On the other hand almost no recent premium German cars. And lack of VW was amazing, almost nothing, except police with its Caddy and old Transporter T4 with with German export plates that expired 4 years prior And another interesting this was that everything was Diesel there and by the amount of black smoke from some Dokker and 208 I doubt they have particulate filters


Clio IV était très populaire au Maroc quand j'y étais il y a 2 ans, je m'y sentais comme chez moi . Aussi Dokker et évidemment Logan. Ils sont aussi très friands des marques japonaises/coréennes. Par contre, il n'y a presque pas de voitures allemandes récentes de luxe. Et le manque de VW était étonnant, presque rien, à part la police avec son Caddy et son vieux Transporter T4 avec des plaques d'exportation allemandes qui ont expiré 4 ans auparavant Et un autre point intéressant, c'est que tout était diesel là-bas et par la quantité de fumée noire de certains Dokker et 208, je doute qu'ils aient des filtres à particules

Voici désormais les microcars au niveau mondial :

Voici le classement des Kei-cars dans le monde en 2019 :

Désormais les citadines sedan du segment A au niveau mondial :

Mais c’est quoi ces horreurs ???

Il y en a quand même quelques unes qui ont l'air intéressantes !

En tous cas la Suzuki Dzire porte mal son nom

C'est un prix de beauté à côté d'une Tour S !