2021 - [Honda] HR-V/Vezel

Ouf,c'est d'un fadasse!!!!

Comme quoi, le design du Kadjar n'était pas si vieillot que ça

L'avant ressemble quand même franchement au SUV compact hybride devant être commercialisé en Europe (j'avais posté un sketch sur le topic actu Honda).

C'est très laid.

Voici la version chinoise, le ZR-V :

Ce sera également son nom en Europe

https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/369817/un-nouveau-zr-v-rejoint-la-gamme-de-suv-honda-en-europe-pour-lannee-2023

Quelques photos depuis la Chine de ce ZR-V :

Nouvelles photos prises en conditions réelles du ZR-V :

Voici la version US :



































Source : https://www.autoblog.com/photos/2023-honda-hr-v-2/#slide-2401854

Quelle limace, les pauvres

Autant dire que je vais juger ceux qui choisissent cette version en Europe

Le ZR-V fait ses débuts au salon de Chengdu :





























Source : https://m.auto.sohu.com/sptopic/22-681-kb-7f3/cdczwap.html?spm=sawp.home.focuspic.1.1661782286113H6hwY2dc

Le Honda HR-V de troisième génération a été dévoilé en 2021 avec le lancement du modèle mondial qui est actuellement en vente sur divers marchés, dont l'Europe et le Japon. Puis vint un autre nouveau HR-V pour l'Amérique du Nord , qui devint ensuite le ZR-V pour l'Europe et la Chine . Et enfin, le Dongfeng Honda HR-V aux spécifications chinoises que vous voyez ici est un nouveau modèle et un frère du ZR-V :









Source : https://www.carscoops.com/2023/02/honda-reveals-yet-another-hr-v-this-time-for-china/

La version chinoise désormais disponible en vente :

Honda a dévoilé son deuxième véhicule entièrement électrique, l'e:Ny1, lors de son European Media Event à Offenbach, en Allemagne. Il s'agit du deuxième véhicule électrique pur de la marque, à la suite de la Honda e.

Puissance maximale de 150 kW, 310 Nm de couple et est conçu pour fournir une accélération et une décélération douces et confortables. Sous le sol se trouve une batterie lithium-ion de grande capacité qui délivre jusqu'à 412 km (WLTP) d'autonomie et une capacité de charge rapide en courant continu qui peut passer de 10 à 80 % en seulement 45 minutes.



















Source : https://www.netcarshow.com/honda/2025-e.ny1/#3

412km d'autonomie avec une batterie de 69kWh et 45 minutes de recharge rapide, c'est assez nul dans l'absolu, encore plus pour un constructeur qui s'est souvent fait remarquer par ses innovations techniques.
Sans compter les aspects pratiques limités (volume de coffre bof malgré une taille de 4m39 qui en fait un très gros B-SUV).

Les Japonais sont vraiment à la ramasse sur le VE.

412 WLTP et le 10%->80% en 45 min.

ça ne fait pas rêver dis donc tout ça.

Honda ne serait pas totalement à la bourre concernant l'électrique?


Edit : grilled

Oui quelle daube

Et voici le ZR-V destiné au marché européen :



















Source : https://www.motor1.com/photos/854143/2024-honda-zr-v-europe/

Perso, je l'aurais mis dans le sujet du CR-V puisque le ZR-V est le CR-V américain ( si j'ai bien suivi ). C'est un peu le bazar leur histoire 

Sebuik a écrit:Perso, je l'aurais mis dans le sujet du CR-V puisque le ZR-V est le CR-V américain ( si j'ai bien suivi ). C'est un peu le bazar leur histoire 

en fait, il est entre le HR-V et le CR-V.
HR-V 4,34m
ZR-V 4,59m
CR-V (2023) 4,70m

Le ZRV c’est le HRV des US, ça mériterait des sujets séparés (CRV, HRV, ZRV / HRV US spec) parce que la c est assez illisible.

ABC a écrit:Le ZRV c’est le HRV des US, ça mériterait des sujets séparés (CRV, HRV, ZRV / HRV US spec) parce que la c est assez illisible.

surtout que nous allons avoir les 3

ABC a écrit:Le ZRV c’est le HRV des US, ça mériterait des sujets séparés (CRV, HRV, ZRV / HRV US spec) parce que la c est assez illisible.

Effectivement j'ai dit que c'était le CR-V US mais non c'est le HR-V.

HR-V qui est petit chez nous... 

je confirme qu'il faudrait différencier là 

Honda présente (encore) un SUV. Il s’agit de l’Elevate et est destiné au marché indien :













Source : https://www.motor1.com/news/670886/2024-honda-elevate-debut-specs/

Greta.Klaxonne a écrit:412km d'autonomie avec une batterie de 69kWh et 45 minutes de recharge rapide, c'est assez nul dans l'absolu, encore plus pour un constructeur qui s'est souvent fait remarquer par ses innovations techniques.
Sans compter les aspects pratiques limités (volume de coffre bof malgré une taille de 4m39 qui en fait un très gros B-SUV).

Les Japonais sont vraiment à la ramasse sur le VE.

En plus d'être à la ramasse techniquement, ce nouveau SUV électrique Honda est vendu à un prix supérieur à la concurrence ... ou comment tuer la commercialisation d'un véhicule dans l'oeuf

https://www.automobile-propre.com/honda-eny1-le-hr-v-electrique-est-plus-cher-que-le-tesla-model-y/

La stratégie Stellantis fait visiblement des envieux