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Quentin
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le Dim 2 Fév 2020 - 15:33
Sur un concept car assez vite sûrement, en série on a le temps! 2023 je dirais!
maxxence006
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le Dim 2 Fév 2020 - 15:38
Il semble bien que ce soit reparti pour le "bizarre" made in France... Décidément confused
Il n'y a plus qu'à espérer que cette new C4 soit davantage la "sœur spirituelle" de l'Avantime que celle de la Vel Satis...
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Cdc

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le Dim 2 Fév 2020 - 16:40
Quentin, toi qui est du métier, pourrais-tu nous expliquer comment se décident les orientations de design dans un groupe comme celui de PSA ? Comment ou qui décide des grands codes stylistique ? Il est surprenant qu'un constructeur automobile, dont l'objectif est quand même de vendre des véhicules, en arrive à proposer quelque chose de "particulier" comme cela semble être le cas pour cette C4 III; et ce, sur une segment qui est quand même critique pour Citroën.


Dernière édition par Cdc le Dim 2 Fév 2020 - 20:15, édité 1 fois
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le Dim 2 Fév 2020 - 16:43
Question que nous sommes plusieurs a nous posé alors!!
Kiddson
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le Dim 2 Fév 2020 - 18:01
Donc ca va etre quirky... Cela dit les C4 Picasso puis Cactus a leur sortie, avec leur regard a double étage notamment, passaient pour tres "quirky" mais le reste de la gamme a suivi (sinon meme une partie du marché pour ce qui concerne les optiques double étage), donc ca deviendra peut-etre le banal de demain. Mais on n'a jamais raison a avoir raison trop tot, Citroen ce n'est plus l'avant-garde!
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le Dim 2 Fév 2020 - 19:02
Le but de Citroën, c'est de prendre des clients en plus, qui n'auraient pas pris une 308, mais cherchent à se démarquer.
Si c'est juste prendre des clients a Peugeot, ça ne sert a rien.
motorsport57
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le Dim 2 Fév 2020 - 19:18
Et si c'était une voiture aussi révolutionnaire que la DS l'a été en son temps? Bien sûr, ce n'est pas le même type de voiture mais on connaît quand-même ce dont Citroën est capable, laissons-leur le bénéfice du doute...
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le Dim 2 Fév 2020 - 19:30
Il ne faut pas rêver non plus Razz
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le Dim 2 Fév 2020 - 19:54
Quentin a écrit:Le reste moi j'y vois un pontiac Azteck Very Happy Je suis peut etre trop accro a Breaking bad Very Happy

Le pire est que "ça matche" comme disent les vieux qui veulent faire jeunes. Et on a même l'emplacement des Airbump.

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motorsport57 a écrit:Et si c'était une voiture aussi révolutionnaire que la DS l'a été en son temps? Bien sûr, ce n'est pas le même type de voiture mais on connaît quand-même ce dont Citroën est capable, laissons-leur le bénéfice du doute...

Je n'aime pas briser les rêves, mais je pense que tu as plus de chances d'aller sur Mars. Je crains que Citroën n'ait plus vocation à révolutionner quoique ce soit. Je crois au génie, mais dans ce domaine, il implique des moyens que Citroën n'a plus.
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le Dim 2 Fév 2020 - 21:06
Cdc a écrit:Quentin, toi qui est du métier, pourrais-tu nous expliquer comment se décident les orientations de design dans un groupe comme celui de PSA ? Comment ou qui décide des grands codes stylistique ? Il est surprenant qu'un constructeur automobile, dont l'objectif est quand même de vendre des véhicules, en arrive à proposer quelque chose de "particulier" comme cela semble être le cas pour cette C4 III; et ce, sur une segment qui est quand même critique pour Citroën.

Oula! C’est limite un sujet de philo! Ouvrez un sujet dans la section design! J’y viendrais mettre mon grain de sel si l’envie vous dit Wink
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dranseb

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le Lun 3 Fév 2020 - 6:16
maxxence006 a écrit:Il semble bien que ce soit reparti pour le "bizarre" made in France...

Made in Spain, plutôt !
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le Lun 3 Fév 2020 - 6:32
psykokwak a écrit:
Quentin a écrit:Le reste moi j'y vois un pontiac Azteck Very Happy Je suis peut etre trop accro a Breaking bad Very Happy

Le pire est que "ça matche" comme disent les vieux qui veulent faire jeunes. Et on a même l'emplacement des Airbump.

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motorsport57 a écrit:Et si c'était une voiture aussi révolutionnaire que la DS l'a été en son temps? Bien sûr, ce n'est pas le même type de voiture mais on connaît quand-même ce dont Citroën est capable, laissons-leur le bénéfice du doute...

Je n'aime pas briser les rêves, mais je pense que tu as plus de chances d'aller sur Mars. Je crains que Citroën n'ait plus vocation à révolutionner quoique ce soit. Je crois au génie, mais dans ce domaine, il implique des moyens que Citroën n'a plus.

Bien que ce ne soit qu'un dessin, c'est ça que j'imagine le mieux pour l'instant :

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le Lun 3 Fév 2020 - 11:39
Je ne crois pas au dessin de l'Argus, il fait trop C4 I.

Sinon, dans la série Aztec, tu as ça aussi qui pourrait ressembler à la future C4
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/voici-ce-quoi-ressemblerait-le-pontiac-aztek-de-2020-155659

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drugmirko

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le Lun 3 Fév 2020 - 11:59
Kiddson a écrit:
j-krock a écrit:Mais sérieux les gars, vous ne l'avez pas vu ! Attendez de la voir avant de la juger et de l'enterrer.  De même, je l'ai déjà dit mais la finition monte d'un cran, les plastiques durs ne sont qu'en partie basse de la planche de bord.

@Mirko this should also reassure you a little bit.

Well… hooray for that Razz … but I hope you understand that when I spoke about materials and build quality, I meant it overall… the way how design, used materials and level of precision and finish produce high level of perceived quality… there must be NO shortcuts at that and the only way to do it right is that new model should be one of the best (if not the vest) model in its segment, when it arrives at the …. That's what Renault did with new Clio and Pug with new 208... regarding the interior, they both made all other current models in the segment look obsolete!

About Largus drawing loutron posted…. yes, nice, looking at it I definitely see clear C4 mk1 clues and consequently (because if you ask me, first C4 was homage to GS) the "spirit" of GS... but… even if all main design elements drawn there do end up on that camouflaged car on spy shots, there's no chance in hell it can have the same "powerful character" that oozes out of that drawing… because even if we disregard exaggerations like overemphasis wheel arches and too low greenhouse, the length vs. width ratio of production model obviously is not even close to what this drawing (and segment dimensions) suggests… the drawing looks "powerful" because of its height/length/width ratio, not because of "bulky wheel arches"... and it would still "look strong" if its height would be taller because of more "normal" Windows... but I somehow doubt it would retain much of it if it wouldn't be drawn so wide…
and if we look at the spy shots… sadly, there's not much of that "posture" on them... no

Google translate:
Eh bien… hourra pour ça Razz… mais j'espère que vous comprenez que lorsque j'ai parlé de matériaux et de qualité de construction, je le pensais globalement… la façon dont la conception, les matériaux utilisés et le niveau de précision et de finition produisent un haut niveau de qualité perçue… il doit y avoir n'y avoir aucun raccourci et la seule façon de le faire correctement est que le nouveau modèle devrait être l'un des meilleurs (sinon le gilet) modèle de son segment, quand il arrivera au…. C'est ce que Renault a fait avec la nouvelle Clio et Pug avec la nouvelle 208 ... en ce qui concerne l'intérieur, ils ont tous deux rendu tous les autres modèles actuels du segment obsolètes!

A propos de Largus dessin loutron posté…. oui, sympa, en le regardant, je vois clairement des indices clairs de C4 mk1 et par conséquent (parce que si vous me le demandez, le premier C4 était un hommage à GS) "l'esprit" de GS ... mais ... même si tous les principaux éléments de conception qui y sont dessinés le font finir sur cette voiture camouflée sur des coups d'espionnage, il n'y a aucune chance en enfer qu'elle puisse avoir le même "caractère puissant" qui suinte de ce dessin ... parce que même si nous négligeons les exagérations comme les passages de roue trop accentués et la serre trop basse, la longueur par rapport à le rapport de largeur du modèle de production n'est évidemment pas proche de ce que ce dessin (et les dimensions du segment) suggèrent… le dessin a l'air "puissant" à cause de son rapport hauteur / longueur / largeur, pas à cause des "passages de roues encombrants" ... et il aurait toujours "l'air solide" si sa hauteur était plus grande à cause de fenêtres plus "normales" ... mais je doute qu'il en retienne une grande partie s'il n'était pas dessiné si large ...
et si nous regardons les photos d'espionnage ... malheureusement, il n'y a pas beaucoup de cette "posture" sur eux ...no
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le Lun 3 Fév 2020 - 23:04
Bien que ce ne soit qu'un dessin, c'est ça que j'imagine le mieux pour l'instant :
Ce dessin est la chose la moins pire que j'ai pu trouver et j'espère que ça s'en rapprochera :

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Adrien
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le Lun 3 Fév 2020 - 23:46
mouais... On dirait une C4 1ère génération.
Niveau proportions on est loin des spys aussi
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le Lun 10 Fév 2020 - 12:12
Nouvelles images :

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le Lun 10 Fév 2020 - 13:34
nickodu42 a écrit:
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prometteuse quand même !
Vilyon
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le Lun 10 Fév 2020 - 13:35
Les flancs ont l’air moins lisses que prévus, plus dynamiques.
arkam
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le Lun 10 Fév 2020 - 13:55
DS ne renierait pas ces jantes...
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le Lun 10 Fév 2020 - 13:57
Elle me fait pensé a une série 5 GT en plus petit bien sur,c'est plus flagrant sur la 3éme photo en partant du haut,un problème de proportion avec un parebrise trop haut...
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le Lun 10 Fév 2020 - 14:33
Les jantes sont très travaillées.
Par-contre l'énorme bloc optique avant fait peur.... à suivre.
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drugmirko

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le Lun 10 Fév 2020 - 15:51
ok... I like the full led headlamps (they obviously don't intend to  "cheap out" with this any more Razz  ) and I do like extremely large head-up display (even though it looks identiccal to one in DS3 CB)… I even hope that its instrument cluster will be "HUD only", because I really liked clean simplicity of C Aircross concept interior…. but…. the damn thing still looks to narrow for its length and segment! nonono

Google translate:
ok ... j'aime les lampes frontales à LED (elles n'ont évidemment plus l'intention de "pas cher" avec ça Razz) et j'aime le très grand écran tête haute (même s'il semble identique à un dans DS3 CB)… J'espère même que son combiné d'instruments sera «HUD uniquement», car j'ai vraiment aimé la simplicité épurée de l'intérieur du concept C Aircross…. mais…. la fichue chose semble toujours se rétrécir pour sa longueur et son segment! nonono
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le Lun 10 Fév 2020 - 16:45
Je suppose que la largeur habitable sera la même que sur un 2008, donc que le gain d'habitabilité par rapport a une 208, ne se fera qu'aux places arrières.
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le Lun 10 Fév 2020 - 16:46
Ca semble malgré ou assez éloigné d'une frêle GS.....pour en avoir revue à Rétromobile hier..
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