2020 - [Citroën] AMI

Ne lui a t on pas fait passer de crash test?? (même facultatif??)

JB.AAEL a écrit:
- Bref cette AMI est pour moi une vaste fumisterie qui va détériorer l’image de Citroën quand on va commencer à voir les premiers exemplaires rapidement usés par les clients des sociétés d’auto partage.
L’idée n’est pas mauvaise en soit, mais ce qui est catastrophique c’est de lui avoir mis un logo Citroën...

N'importe quel engin en partage s'use rapidement, et le réflexe habituel est plutôt de blâmer les usagers et non les fabricants ; je ne vois pas en quoi une Citroën Ami usée serait plus problématique qu'un autre engin d'auto-partage usé.

D'autant que vue la simplicité de l'engin, les pièces usées devraient être rapidement remplacées si Free2Move gère correctement sa flotte.

Moi j’attends de voir.
Par ce que "la lourdeur" ça existe partout, je le vois très bien en photographie, et en automobile manifestement on en est pas loin.

Caréner un passage de roue ça ne doit pas être obligatoire sur un quadricycle.
Le journaliste qui l’essaie avec un épingle à linge sur le nez, bien justement la souplesse de la carrosserie et son aspect brut va peut être l'aider a mieux résister au choc d'un SUV* se garant (*pourtant bardé d'aides à la conduite).

Après sur qu'une voiture d'occas à 6000€ peut lui être supérieure, mais elle sera rarement légalement conduisible à 14 ans et sans permis, électrique et aussi compact.

205gentry a écrit:Ne lui a t on pas fait passer de crash test?? (même facultatif??)

Tu peux le faire.

205gentry a écrit:Ne lui a t on pas fait passer de crash test?? (même facultatif??)

Il n'y a pas de crash-test obligatoire pour les VSP/quadricycles.

L'EuroNcap avait fait une campagne de tests il y a quelques années, ça ne s'était pas bien terminé pour les constructeurs de voiturettes.
https://blog.autosphere.fr/media/actualites/les-effrayants-crash-tests-des-quadricycles/9008/

L'Euro NCAP avait déjà réalisés des crash tests sur des véhicules sans permis et même sur le Reanult Twizy, probable qu'ils s'y collent mais je crains le pire.

Non merci

GMU a écrit:

psykokwak a écrit: Il faudra qu'on m'explique un jour pourquoi ont-elles disparues alors qu'elles sont devenues la signature de la marque.

Pour ton autre question, tu dois te douter de la reponse: trop cher mon fils.

Je ne pense pas qu'une signature en Y façon Ami One, aurait coûté plus cher. Et quand bien même, on parle là de l'élément qui "fait" le design du véhicule. Même Dacia se permet quelques luxes au niveau des optiques. Il suffit parfois simplement d'un élément fort pour valoriser quelque chose de banal ou de low cost. Dans le cas présent, le bandeau noir en option aurait très bien pu intégrer la signature lumineuse en Y (avec des ampoules et des réflecteurs façon C4 I, ou même des Leds dont le prix a fortement chuté). L'avant et l'arrière de l'Ami One avaient quand même une autre allure. Je dirais même fière allure ! Si je devais acheter une Ami, j'imprimerais en 3D un tel bandeau pour le clipser comme celui en option.

L'Ami One n'aura servi à rien, mis à part dévaloriser l'Ami. Heureusement que peu la connaissent.

C'est plus une alternative à un deux-roues qu'à une voiture. Du coup, je ne vois pas trop le problème.
Ce qui m'effraie, c'est qu'en auto-partage elle devienne très populaire auprès des gosses de 14 ans. J'espère que les opérateurs mettront un âge minimum. Pour les trottinettes en free-floating c'est généralement à partir de 18 ans, mais j'ai vu des collégiens sur des Lime assez régulièrement.

Lulu a écrit:C'est plus une alternative à un deux-roues qu'à une voiture. Du coup, je ne vois pas trop le problème.
Ce qui m'effraie, c'est qu'en auto-partage elle devienne très populaire auprès des gosses de 14 ans. J'espère que les opérateurs mettront un âge minimum. Pour les trottinettes en free-floating c'est généralement à partir de 18 ans, mais j'ai vu des collégiens sur des Lime assez régulièrement.

Pour freet2move il faut le permis de conduire, donc pas avant 18 ans.

Le permis B ?

Il y a une exception pour Ami : c'est 16 ans et sans permis B.

alpha a écrit:Il y a une exception pour Ami : c'est 16 ans et sans permis B.

Ok.

Même pas de volet occultant pour le toit !



L'effet de serre avec la chaleur actuelle j'ose pas imaginer !

Merci Alpha !

Je pense qu'on peut s'attendre à ce que ces conditions durcissent si ces profils plus accidentogènes ne représentent pas une part importante de la clientèle.

psykokwak a écrit:

GMU a écrit:

psykokwak a écrit: Il faudra qu'on m'explique un jour pourquoi ont-elles disparues alors qu'elles sont devenues la signature de la marque.

Pour ton autre question, tu dois te douter de la reponse: trop cher mon fils.

Je ne pense pas qu'une signature en Y façon Ami One, aurait coûté plus cher. Et quand bien même, on parle là de l'élément qui "fait" le design du véhicule. Même Dacia se permet quelques luxes au niveau des optiques. Il suffit parfois simplement d'un élément fort pour valoriser quelque chose de banal ou de low cost. Dans le cas présent, le bandeau noir en option aurait très bien pu intégrer la signature lumineuse en Y (avec des ampoules et des réflecteurs façon C4 I, ou même des Leds dont le prix a fortement chuté). L'avant et l'arrière de l'Ami One avaient quand même une autre allure. Je dirais même fière allure ! Si je devais acheter une Ami, j'imprimerais en 3D un tel bandeau pour le clipser comme celui en option.

L'Ami One n'aura servi à rien, mis à part dévaloriser l'Ami. Heureusement que peu la connaissent.

Un sou est un sou.
Une forme intégrée et compacte dans un moule arrondi est relativement peu chère, et bien souvent utilise des pièces déjà existantes (c'était le cas sur la Twingo III)
La forme en X nécessite plus de pièces (plus de diodes ou bien une ligne en fibre optique) et de travail en usine.
Pourquoi crois-tu que tous les feux et phares sur cette voiture sont bien ronds?

Même si je suis pas fan de tout dans l'Ami, je trouve le pari interessant!

Donc je vois pas en quoi ca degrade Citroen

Après avoir visionner les vidéos parues cette semaine, on peux se faire une petite idée des points à améliorer dans le temps, parmi elle le rétro intérieur même si on
peux se retourner pour les manœuvres, dans la circulation c'est pratique; mettre un enrouleur type aspirateur pour le câble de la prise, avoir généraliser le toit vitré
fixe doit être vraiment gênant en plein soleil même si il améliore grandement le côté vision panoramique, un volet occultant en option pourrait être une bonne idée.

Le look en soit ne me dérange pas, la symétrie voulue ne permet pas de fabriquer des éléments spécifiques pour des optiques différentes pour l'avant et l'arrière.

GMU a écrit:Un sou est un sou.

Une logique qui a ses limites lorsqu'elle touche à des éléments déterminants. Je trouvais que l'Ami One visait juste - les ados et jeunes - avec son design Kawai et son regard manga.

GMU a écrit:Une forme intégrée et compacte dans un moule arrondi est relativement peu chère, et bien souvent utilise des pièces déjà existantes (c'était le cas sur la Twingo III)
La forme en X nécessite plus de pièces (plus de diodes ou bien une ligne en fibre optique) et  de travail en usine.

En option, j'aurais bien vu le bandeau reprendre les 2 Y du concept. Un réflecteur type C4 I aurait, je pense, permit d'y diffuser la lumière avec les ampoules existantes. Il aurait été très intéressant que Citroën propose une Ami brute que le client aurait habillé selon ses goûts en choisissant (ou en inventant) des formes imprimables en 3D. Citroën aurait ainsi inventé un nouveau type de personnalisation, et permis à sa clientèle de s'improviser designer. Je suis sûr que les jeunes auraient été friands du principe.  

GMU a écrit:Pourquoi crois-tu que tous les feux et phares sur cette voiture sont bien ronds?

Pour la filiation avec la 2CV En parlant d'elle, en inversant les optiques hausses et basses de l'Ami, je me demande si cette dernière n'aurait pas gagné en expression et sympathie. Restait à régler la question de l'éclairage.

Greta.Klaxonne a écrit:

205gentry a écrit:Ne lui a t on pas fait passer de crash test?? (même facultatif??)

Il n'y a pas de crash-test obligatoire pour les VSP/quadricycles.

L'EuroNcap avait fait une campagne de tests il y a quelques années, ça ne s'était pas bien terminé pour les constructeurs de voiturettes.
https://blog.autosphere.fr/media/actualites/les-effrayants-crash-tests-des-quadricycles/9008/

Brrrr, ça fait froid dans le dos ces vidéos. Je me sens un peu mal à l'aise maintenant, comme quand je regarde trop de cours de chirurgie sur internet, c'est très bizarre comme sensation 

Test longue durée :

Sam22 a écrit:Après avoir visionner les vidéos parues cette semaine, on peux se faire une petite idée des points à améliorer dans le temps, parmi elle le rétro intérieur même si on
peux se retourner pour les manœuvres, dans la circulation c'est pratique; mettre un enrouleur type aspirateur pour le câble de la prise, avoir généraliser le toit vitré
fixe doit être vraiment gênant en plein soleil même si il améliore grandement le côté vision panoramique, un volet occultant en option pourrait être une bonne idée.

Le look en soit ne me dérange pas, la symétrie voulue ne permet pas de fabriquer des éléments spécifiques pour des optiques différentes pour l'avant et l'arrière.

Ne m'en veux pas mais es-tu du genre à laisser maman ou grande sœur ou la personne qui partage ta vie, passer l’aspirateur à ta place ?

Ils ne mettront pas d'enrouleur, car c'est un nid à pannes,  souvent il faut retirer le câble pour que ça s’enroule entièrement, ça prend plus de place et il faut prévoir le moyen de remplacer le mécanisme. De plus certaines personnes ne dérouleront pas le câble entièrement pour la recharge.

Pour moi si il y a une chose à améliorer c'est deux meilleurs rétro extérieurs, pas besoin d'un troisième à l’intérieur.

Pour le toit vitrée, dans la dernière vidéo de POA, ils en parlent et ça ne semble pas poser ce problème.

pour le store, ça aurait été intéressant qu'il puisse y en avoir un en option pour les version particulières, en étant raccord avec les couleurs proposées (orange, kaki...)

Mais en autopartage, je pense que ça serait un carnage selon le type d'usager qu'elle va croiser...

c-design a écrit:pour le store, ça aurait été intéressant qu'il puisse y en avoir un en option pour les version particulières, en étant raccord avec les couleurs proposées (orange, kaki...)

Mais en autopartage, je pense que ça serait un carnage selon le type d'usager qu'elle va croiser...

J'ai l'impression que le toit vitré est important pour la visibilité des feux et panneaux, donc un store ?
Rien empêche de coller un adhésif filtrant.

ça c'est si on décide de vraiment se mettre sous le feu à l'arrêt non?

Car il y a déjà une bonne visibilité à l'avant, donc je pense que le toit vitré c'est surtout pour la luminosité? Après si le verre est déjà traité pour limiter la chauffe...