2019 - [DS Automobiles] Aero Sport Lounge

Les mecs, on retourne le volant, cela fera l'affaire

J'aime bien quand ils t'expliquent que l'Aero Sport Lounge est un tout nouveau type d'automobile, alors qu'on a déjà vu ça plein de fois chez la concurrence.

Sam22 a écrit:

Évoquer les canards du Rafale qui est une telle référence sur le plan aérodynamique (certainement le meilleur actuel), c'est fort, mais bon c'est une bonne référence à faire rager de l'autre coté du Rhin  .

Gargouille a écrit:

Sam22 a écrit:

Évoquer les canards du Rafale qui est une telle référence sur le plan aérodynamique (certainement le meilleur actuel), c'est fort, mais bon c'est une bonne référence à faire rager de l'autre coté du Rhin  .

c'est une belle référence, mais les appeler winglet est innaproprié, de plus l'usage n'est clairement pas le même, ici, il s'agirait de canaliser le flux d'air, quand sur le rafale, les canard servent à avancer le foyer de portance (très reculé sur une aile delta) afin de permettre à l'avion de conserver une stabilité en vol subsonique (ceci étant relatif, un avion de chasse moderne étant configuré "instable" afin de le rendre hypermaniable, les commandes de vol et asservissements electriques permettant au pilote de garder le controle plus facilement ).

Les plans canard c' est presque aussi vieux que l' aviation elle-meme, je vois pas trop en quoi ce serait cense faire rager outre-rhin. Deja il faudrait que DS puisse faire rager tout court (huhu), ensuite bon le Typhon a le meme type de plans, et ce genre de reference a cote de la plaque cela fait plus rire que rager AMHA.

De toutes façons, la référence au Rafale dans le haut de gamme automobile français, c'est Renault qui l'a fait en premier

(c'était le nom d'un des prototypes de la R25, au design non retenu en série)

GMU a écrit:Les plans canard c' est presque aussi vieux que l' aviation elle-meme, je vois pas trop en quoi ce serait cense faire rager outre-rhin. Deja il faudrait que DS puisse faire rager tout court (huhu), ensuite bon le Typhon a le meme type de plans, et ce genre de reference a cote de la plaque cela fait plus rire que rager AMHA.

voilà et le TU 144 aussi en avait, et on sait comment il a fini ...

Le Rafale Marine apparaissait aussi sur la brochure de la Laguna 3 phase 1.

https://www.planetedacia.com/UserFiles/files/doc/ebrochure-laguna.pdf

(Page 4-5)

GMU a écrit:Les plans canard c' est presque aussi vieux que l' aviation elle-meme, je vois pas trop en quoi ce serait cense faire rager outre-rhin. Deja il faudrait que DS puisse faire rager tout court (huhu), ensuite bon le Typhon a le meme type de plans, et ce genre de reference a cote de la plaque cela fait plus rire que rager AMHA.

Par ce que sur le plan aérodynamique l'E-F n'est pas une réussite même avec les corrections d'il y a quelques années.
Que sa formule aérodynamique avait surtout sens avec la poussée vectorielle non implantée sur l'E-F.

Que l'E-F est le seul avion de sa génération à ne pas avoir de canards couplés, et que l'apport des canards est bien moindre que sur le Rafale.

Que niveau qualité de fabrication, fiabilité, capacité opérationnel l'E-F est très loin derrière.
Malgré que les deux avions sont de la même générations, l'E-F ressemble à un avion de la génération précédente, l'E-F c'est presque un Mirage 2000 avec un moteur en plus mais avec la fiabilité, robustesse et capacité opérationnelle en moins.

Donc oui citer le Rafale sur un concept car français parlant d'aéro c'est un belle référence que ne peuvent pas avoir les constructeurs allemands, et si on est mieux sur les avions de combat, on peut l'être aussi dans l'automobile.
Après on peut aussi avoir un peu d'humour.

why are you all talking about "canard" nonsense... ? I don't get it...

and if we are talking about "make my own styling feature".... have you noticed an indentation on the lower part of... wellness… rear pillar (I can not say C pillar, cause there is no B pillar )?!? there is the same shaped, but smaller, the indentation on the C pillar of DS 9 that connects the rear side window with its tail… do we have here first really original DS styling feature? a kind of "DS Hofmeister kink" ? cause... swing grille is -though better than what "Citroen" DS and Chinese models got- still kind of "too audiesque"...

Google translate:
pourquoi vous parlez tous de "canard" absurdité... ? Je ne comprends pas...

et si nous parlons de "faire mon propre trait de style"... Avez-vous remarqué une indentation sur la partie inférieure de... wellness… pilier arrière (je ne peux pas dire pilier C, car il n’y a pas de pilier B )? il y a la même forme, mais plus petite, la marque sur le pilier C du DS 9 qui relie la fenêtre arrière à sa queue… Avons-nous ici la première caractéristique de style DS vraiment originale? une sorte de "DS Hofmeister kink" ? cause... swing grille est -bien mieux que ce que "Citroen" DS et les modèles chinois obtenu- encore genre de "trop audiesue"...

drugmirko a écrit:why are you all talking about "canard" nonsense... ? I don't get it...

and if we are talking about "make my own styling feature".... have you noticed an indentation on the lower part of... wellness… rear pillar (I can not say C pillar, cause there is no B pillar )?!? there is the same shaped, but smaller, the indentation on the C pillar of DS 9 that connects the rear side window with its tail… do we have here first really original DS styling feature? a kind of "DS Hofmeister kink" ? cause... swing grille is -though better than what "Citroen" DS and Chinese models got- still kind of "too audiesque"...

Google translate:
pourquoi vous parlez tous de "canard" absurdité... ? Je ne comprends pas...

et si nous parlons de "faire mon propre trait de style"... Avez-vous remarqué une indentation sur la partie inférieure de... wellness… pilier arrière (je ne peux pas dire pilier C, car il n’y a pas de pilier B )? il y a la même forme, mais plus petite, la marque sur le pilier C du DS 9 qui relie la fenêtre arrière à sa queue… Avons-nous ici la première caractéristique de style DS vraiment originale? une sorte de "DS Hofmeister kink" ? cause... swing grille est -bien mieux que ce que "Citroen" DS et les modèles chinois obtenu- encore genre de "trop audiesue"...

Par ce que le designer en a parlé.

Florian Chopin a pu rencontrer cet Aéro Sport Lounge :









































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds-aero-sport-lounge-un-concept-qui-en-dit-long-sur-lavenir-10259405-12272513-photos.html#photos-main-title-anchor

Des tests sur route ouverts vont bientôt être publiés :

Les Suv ne vont a mon avis plus s'appeler comme ça vu les foudres écologistes qui commencent arrivé(taxe et pub interdites en tout genre)et le nouveau concept du "Suv bas"......
En le voyant c'est ce que je me dis,ils vont muté prochainement,le Velar en est un exemple,et cet Aéro Sport Lounge est une suite logique...

Les essais routiers arrivent bientôt :

Plus je vois son attitude et sa forme,plus je me dis que la DS4 va clairement s'en inspiré..

Ça on le sait depuis le début

Oui mais on ne sait pas jusqu'ou...

Finalement, la Divine n'aura pas de descendante de série

J'ai toujours perçu la Divine comme une Revolte by DS, ça aurait été bizarre de voir une DS4 dans cette forme là. Enfin ce n'est que personnel.

Spoiler:

HS On:

A chaque fois que je revois la Revolt, je me dis que PSA est vraiment passé à coté de quelque chose, cette voiture avait un réel potentiel, encore plus je pense que la première (et seule) DS3...

HS Off.