[Actualité] Fusion FCA/PSA

Franchement, du mal à y croire... ou alors, PStellAntis s'apprête une tuer la poule aux oeufs d'or à petit feu.

Commercialement je comprend la logique car le Renegade ne doit pas en vendre beaucoup.
Mais niveau com', ce sera difficile à justifier quand tu vois que tout dans la marque Jeep est construit autour du côté 4x4 et baroudeur, avec des allusions permanentes à la Willys ou à la Wrangler.

Pas d'hybridation de prévu à court/moyen terme sur Cmp ? Par ce que le Renegade n'est 4x4 que comme ça .... en essence.

DERNIERE MINUTE: coup de folie du descendant de Walter Chrysler, Frank Rhodes, qui veut s'opposer à la création de Stellantis !!!!

L'arrière-petit-fils du fondateur(sûrement actionnaire), veut bloquer les opérations à l'aide de la grande autorité américaine(qui a déjà donné son accord à Stellantis depuis plusieurs semaines)afin de renommer la société "Chrysler, Dodge RAM, JEEP" et la baser aux USA(et non plus en Hollande comme prévu)...

Il veut presque se la jouer à Nissan face à Renault, attention à John Elkann qui risque la prison idem Carlos Tavarès s'il venait à se rendre aux USA

Source Quattroruote...

Coup de folie de Frank J Rhodes Jr

Ah

Enfin quelqu'un de censé !

Thomasd a écrit:Il veut presque se la jouer à Nissan face à Renault, attention à John Elkann qui risque la prison idem Carlos Tavarès s'il venait à se rendre aux USA

Pour quelle raison ? Ils se seraient enfuis du Japon dans une malle de musicien ?

N'importe quoi

L'article en anglais au sujet de l'arrière-petit-fils de Walter Chrysler...

http://carbuzz.com/news/chrysler-founders-great-grandson-trying-to-stop-merger

Manifestement ça n'a pas beaucoup de chances d'aboutir lundi

Il débloque complet, sûrement un effet secondaire du vaccin

GMU a écrit:

Thomasd a écrit:Selon Challenges, les Fiat, Alfa et Jeep qui seront fabriquées à Tychy à partir de 2022 reposeront sur les plateformes CMP de PSA

Des Jeep sans option 4x4

Porsche vend bien des SUV et berline 4 portes diésel !

Oui mais....les clients ont le choix! et ça change tout....

Gargouille a écrit:

GMU a écrit:

Thomasd a écrit:Selon Challenges, les Fiat, Alfa et Jeep qui seront fabriquées à Tychy à partir de 2022 reposeront sur les plateformes CMP de PSA

Des Jeep sans option 4x4

Porsche vend bien des SUV et berline 4 portes diésel !

Porsche ne vend plus de Diesel depuis près de 2 ans....

Oui voilà
Sinon, sur automotive news europe, il y a une volée d'articles consacrés à la fusion.
L'un d'entre eux analyse la situation marque par marque, en les classants :
Marques "safe" selon eux :
-Jeep
-Peugeot
-Citroen
-Opel/Vauxhall
-Ram
-Maserati
Marques nécessitant un repositionnement:
-Fiat
-Alfa Romeo
Marques au futur incertain:
-Dodge
-Chrysler
-DS
Marques vouées à disparaître:
-Lancia
Notez que le cas d'Abarth est passé sous silence.

JB.AAEL a écrit:

Gargouille a écrit:

GMU a écrit:

Thomasd a écrit:Selon Challenges, les Fiat, Alfa et Jeep qui seront fabriquées à Tychy à partir de 2022 reposeront sur les plateformes CMP de PSA

Des Jeep sans option 4x4

Porsche vend bien des SUV et berline 4 portes diésel !

Porsche ne vend plus de Diesel depuis près de 2 ans....

Ça ne change rien.

Des marques qui font des choses qui ne seraient pas dans leurs traditions, ça doit être une majorité.
Apple un walkman ou un téléphone & une montre qui n'est même pas ronde, VW du premium, Renault plus de premium, Nikon des compacts grand public, Sony des appareils photo, ta banque vendre des abonnements téléphonique, EDF du gaz, des grands acteurs de cinéma faire des téléfilms à petit budget pour la TV, ... .

Il doit y avoir une proportion d’acheteurs de Jeeps qui ne savent même pas qu'ils ont un 4x4 avant d'avoir lu le mode d'emploi, qui ne font que de la ville et des courtes excusions à la campagne via l'autoroute et des départements bien larges et goudronnées.

Bref un petit SUV 4x2 sur une plateforme moderne et bi énérgie pour beaucoup d'acheteurs ça fait sens, pour les puristes ..... -> pince nez.

GMU a écrit:Oui voilà
Sinon, sur automotive news europe, il y a une volée d'articles consacrés à la fusion.
L'un d'entre eux analyse la situation marque par marque, en les classants :
Marques "safe" selon eux :
-Jeep
-Peugeot
-Citroen
-Opel/Vauxhall
-Ram
-Maserati
Marques nécessitant un repositionnement:
-Fiat
-Alfa Romeo
Marques au futur incertain:
-Dodge
-Chrysler
-DS
Marques vouées à disparaître:
-Lancia
Notez que le cas d'Abarth est passé sous silence.

Dire que sur d'autres sites/forums certains "pronostiquent" la disparition de Citroën au sein de Stellantis

Ca me parait assez cohérent cette liste.

Quand je lis des articles comme celui-ci:
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/fusion-psa-fiat-chrysler-trois-defis-a-relever-pour-carlos-tavares-1277664

Mais depuis, la crise sanitaire a fragilisé tout le secteur, et certains experts persistent à penser que le futur groupe va devoir faire des choix pour concentrer ses investissements sur quelques marques, notamment dans le haut de gamme. En interne, on insiste au contraire sur l'opportunité de « réveiller de belles endormies », comme Alfa Romeo.

Si faire des efforts sur le HDG signifie tuer DS (voir Lancia) je me demande ce qu'il faudra faire sur le segment premium.

Juste comme ça
Lancia avec un seul modèle antédiluvien vendu dans un seul pays, vends plus que DS dans le monde entier.
Et mon petit doigt le dit que de facto Lancia est plus rentable que DS...

Si je suis ton raisonnement,Lancia que l'on donne mort est bien plus vivant que DS avc plusieurs modèles et se retrouve au final plus menacé..

Bon après, Lancia ne vit qu'avec l'Ypsilon en Italie. On peut imaginer que le retour d'une Punto chez Fiat pourrait totalement sceller le sort de Lancia, non ?

Lancia est connu a travers le monde pas la marque DS,je vois mal Lancia disparaitre au final,tu peux rebatir sur une 308 pour refaire une Delta(exemple..)par contre DS est plus proche de la trapinette a mon sens...

Ou bien les deux... ?

JB.AAEL a écrit:Juste comme ça
Lancia avec un seul modèle antédiluvien vendu dans un seul pays, vends plus que DS dans le monde entier.
Et mon petit doigt le dit que de facto Lancia est plus rentable que DS...

Bof bof.
DS a un réseau de distribution, Lancia non.
DS a une petite présence, Lancia repartirait de 0.
DS a une gamme très imparfaite, Lancia repartirait de 0.

Personnellement, je pense que les deux marques peuvent disparaitre sans problème, mais si une devait rester, ça devrait être DS. Sans compte que le haut-de-gamme italien est déjà couvert par Alfa et Maserati.

j'espère surtout que Carlos T saura faire plaisir aux amateurs de belles italiennes en ressucitant le Multipla en utilisant une base de Crossland / C3 aircross

pour Abarth, ca fait des années que le blason survit surtout comme une griffe en proposant des versions préparées de 500 et de 124 et non comme une marque "indépentante", cela ne devrait guerre changer.