2022 - [Citroën] "petit crossover familial low-cost" [CC24]

• Petit SUV low-cost
  
• Remplacera l'Aircross au Mercosur
  
• Nom de code SC24
  
• Sortie en octobre 2022
  
• Développée par Tata
  
• Pays cibles : Brésil, Inde, Iran (et autres marchés émergents)
  

Source : https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2019/10/exclusivo-citroen-prepara-substituto-do-c3-para-o-brasil-com-preco-de-kwid-e-desempenho-de-onix.html

Développé avec l'aide de Tata Consultancy Services, pas avec Tata Automobile. Le maitre d'oeuvre reste PSA.

Le Brésil n'est pas trop un pays émergeant. Ca fait quand même mal de voir Citroën et Low Cost dans la même phrase

Ce n'est pas très clair que ces modèles restent dans les pays émergents...
En tout cas ils sont déjà prévus pour Inde, Chine, et Amérique du sud.

Par contre l'article se plante sur les spécifications : ce ne sera pas au prix d'une Kwid, c'est plutôt censé être de l'ordre de la Sandero.

Cdc a écrit:Le Brésil n'est pas trop un pays émergeant.

Euhhh, si quand même ! Même si on est en effet dans le "haut du panier".

Quand on voit les véhicules qui font du volume au Brésil... Pourtant, ce sont des constructeurs très respectables qui vendent ces véhicules low-cost (Chevrolet, VW, Fiat, Hyundai notamment) !

HS On:

Spoiler:

HS Off

Cdc a écrit:HS On:

Spoiler:

HS Off

L'Inde est la 5ème puissance économique et ça ne l'empêche pas d'être un pays émergent ! Le Brésil est un pays émergent, c'est ce qui est communément admis dans toutes les classifications (MSCI, S&P, ...).

Le Brésil a beaucoup d'atouts mais ça ne change rien au fait que le niveau de vie de la grande majorité de la population est bas. Le Brésil rencontre quelques problèmes de ruissellement.
Citroën est condamné à ne faire que de la figuration avec son offre actuelle. 80% du marché brésilien c'est du low-cost, PSA doit réagir, surtout que la dépendance du groupe à l'Argentine lui joue régulièrement des tours.

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omaxem a écrit:

JB33 a écrit:Développé avec l'aide de Tata Consultancy Services, pas avec Tata Automobile. Le maitre d'oeuvre reste PSA.

Merci pour cette info, je pensais deja á des Tata Tiago et Nexon " Citroenisees "

En fait, ce sera la Nano qui servira de base...

A l'avenir on pourrait imaginer une version FIAT de ce SUV

Le C3-XR pourrait être aussi remplacé par le SUV que lancera Citroën en Inde l'an prochain, car SC24 apparait dans les lancements prévu en Chine par PSA:



Vincdnt Cobée a d'ailleurs précisé récemment qu'il serait a vocation mondiale:

Dans une deuxième phase, à partir de 2021, nous allons lancer une famille de produits. Le développement a lieu actuellement entre l’Inde et l’Europe, les véhicules seront produits en Inde
pour y être commercialisés, mais ce projet s’inscrit dans une logique d’application à l’échelle mondiale. Ces modèles auront vocation à être commercialisés à terme dans cinquante à soixante
marchés dans le monde, potentiellement en Europe dans une troisième phase.

Sam22 a écrit:Le C3-XR pourrait être aussi remplacé par le SUV que lancera Citroën en Inde l'an prochain, car SC24 apparait dans les lancements prévu en Chine par PSA:



Vincdnt Cobée a d'ailleurs précisé récemment qu'il serait a vocation mondiale:

Dans une deuxième phase, à partir de 2021, nous allons lancer une famille de produits. Le développement a lieu actuellement entre l’Inde et l’Europe, les véhicules seront produits en Inde
pour y être commercialisés, mais ce projet s’inscrit dans une logique d’application à l’échelle mondiale. Ces modèles auront vocation à être commercialisés à terme dans cinquante à soixante
marchés dans le monde, potentiellement en Europe dans une troisième phase.

Ce document date quand même d'il y a un moment. Ce qu'il y a dessus pourrait évoluer. Et note que SC24 est mentionné sur 2023, pas 2021.

C'est quoi les autres codes model?

2021 c'est pour l'Inde, je sais que le doc n'est pas récent mais je suis retombé dessus en faisant des recherches sur ce véhicule.

Bern a écrit:C'est quoi les autres codes model?

J’aimerais aussi le savoir!

P24 c'est le 2008, M443 c'est C3L, E43 c'est la C5, C43 remplaçante de C-Elysée, P54 c'est la 308 crossover, P64 remplaçant du 3008/4008.
En dessous pour le coté restyling: P8x c'est 3008/5008, C84 c'est C5 Aircross, R83 c'est la 508

Sam22 a écrit:P24 c'est le 2008, M443 c'est C3L, E43 c'est la C5, C43 remplaçante de C-Elysée, P54 c'est la 308 crossover, P64 remplaçant du 3008/4008.
En dessous pour le coté restyling: P8x c'est 3008/5008, C84 c'est C5 Aircross, R83 c'est la 508

Merci Sam

Du coup le futur 3008 sera disponible en full elec ?

C43 remplaçante de C-Elysée,

Ahh, parce que c'est pas la C3L?

C43 est plutôt censée être la remplaçante de la C4 tricorps (dérivé de la future C4 / C41).
Je ne sais pas si le projet est toujours d'actualité.

Vous êtes au courant qu'il a déjà été présenté :

Je sais pas si ta remarque est sérieuse mais non ce n'est pas l'AMI One

jbtk08 a écrit:Je sais pas si ta remarque est sérieuse mais non ce n'est pas l'AMI One

Elle n'est pas.

http://pvsamplersla5.immanens.com/fr/pvPageH5B.asp?puc=003103&nu=1061&pa=1#0