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le Sam 18 Jan 2020 - 11:51
Des analyses que je partage amplement quant à la relecture par Ghosn de l'évolution de l'alliance et sa contribution en tant que P-DG...

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/renault-nissan-lalliance-la-verite-tronquee-de-carlos-ghosn-1163789

(Ca concerne l'aspect stratégique et commercial, ce n'est pas l'affaire Ghosn...)
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le Sam 18 Jan 2020 - 21:29
Bof, Ghosn a dit en substance que les problèmes avaient commencé lors de son retrait de la direction opérationnelle de Nissan en avril 2017, pas au moment de son arrestation.
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le Sam 18 Jan 2020 - 21:47
Moui, Renault aussi n'a pas fait que des choix judicieux sous l'ère Ghosn. Et bon si la direction opérationnelle de Nissan déconnait, il fallait s'en préoccuper.
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le Sam 18 Jan 2020 - 21:49
Justement selon Carlos Ghosn, il s'apprêtait à faire du ménage chez Nissan et les gens concernés (Saikawa notamment) s'en sont inquiétés.
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le Sam 18 Jan 2020 - 22:00
Oui mais si ça déconnait depuis un moment, il s'y est pris trop tard. Ça valide assez les analyses de Pelata comme quoi Ghosn s'était désengagé de l'opérationnel.
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le Sam 18 Jan 2020 - 22:12
Selon lui, son attention était demandée chez Mitsubishi et il a laissé les Japonais s'occuper de Nissan.
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le Sam 18 Jan 2020 - 22:21
Oui mais bon ce n'est pas une position tenable quand tu es le «grand chef», pour moi, le responsable est par définition responsable quand ça foire.
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le Sam 18 Jan 2020 - 22:42
Certe,mais quand tu délègue tu n'est pas a l'abri que le boulot puisse étre saboté,il est impossible d'avoir l'œil sur tout,c'est assez illusoire je pense,chacun ses responsabilités a son niveau.....
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le Sam 18 Jan 2020 - 22:49
Je ne donne pas raison au coup monté de NIssan. Sauf sur un plan stratégique car ils ont ainsi obtenu leur indépendance de fait.
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le Sam 18 Jan 2020 - 23:06
Tang a écrit:Je ne donne pas raison au coup monté de NIssan. Sauf sur un plan stratégique car ils ont ainsi obtenu leur indépendance de fait.

Indépendance qui signifie isolement et marginalisation... la belle affaire que voila. A supposer que l'Alliance termine de se fracturer, quel constructeur à part japonais irait s'associer avec Nissan ? Ils ne sont pas fous ! Et les ventes de Nissan qui prennent une sacrée claque...

Concrètement, Nissan se retrouve avec un besoin vital que l'Alliance ait lieu... Elle se fera donc en fin de compte aux conditions de Renault, le moins mal en point des deux (et aussi largement positionné comme actionnaire principal de Nissan).
Peut être finalement fallait il en passer par ce genre de soubresaut pour que la nécessité de travailler en équipe devienne vraiment tangible au pays du soleil levant ?
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le Sam 18 Jan 2020 - 23:08
Je parle de bon coup stratégique du point de vue des objectifs d'indépendance de Nissan, bien entendu.
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le Mer 22 Jan 2020 - 9:55
Bon on va voir ce qu'il en ressort mais le bal des saisies continue, cette fois chez Mitsubishi, Continental et Denso (mais évidemment l'attention se portera naturellement sur la marque grand public)
https://europe.autonews.com/automakers/mitsubishi-investigated-suspected-illegal-defeat-devices

Sympa pour fêter l'arrivée du nouveau patron confused
https://europe.autonews.com/move/mitsubishi-apppoints-opel-exec-wepierre-europe-chief
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le Mer 22 Jan 2020 - 11:58
Zoom-Zoom a écrit:Bon on va voir ce qu'il en ressort mais le bal des saisies continue, cette fois chez Mitsubishi, Continental et Denso (mais évidemment l'attention se portera naturellement sur la marque grand public)

J'ai déjà entendu des ingénieurs chez des constructeurs sous entendre qu'on pouvait s'arranger avec la legislation, plus récemment sur une definition technique il y a un point de discorde sur l'application d'une solution plus autorisée en Europe mais malgré nos avertissements on doit continuer....

A la fin le client est roi, si il veut qu'on lui refourgue de la merde c'est son problème....
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le Mer 22 Jan 2020 - 12:01
Il a une différence entre interpréter les choses à sa façon (si les règles ne sont pas claires, je ne vois pas pourquoi on s'en priverait) et détourner sciemment des règles claires et précises.
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le Jeu 23 Jan 2020 - 12:26
https://www.boursier.com/actions/actualites/news/renault-citi-assomme-le-titre-813546.html

Question aux boursicoteurs : Le titre peut-il être sous la menace d'une opa hostile ?
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le Jeu 23 Jan 2020 - 12:37
Non aucun risque, l'Etat actionnaire très present au capital de Renault et disposant de droits de vote X2, dissuade toute tentative d'OPA hostile.
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le Jeu 23 Jan 2020 - 12:39
Tang a écrit:https://www.boursier.com/actions/actualites/news/renault-citi-assomme-le-titre-813546.html

Question aux boursicoteurs : Le titre peut-il être sous la menace d'une opa hostile ?

Oui, les parts de l'Etat et Nissan rendent presque impossible une OPA.
Surtout que dans le contexte, qui aurait envie de lancer une OPA hostile sur Renault, et donc se débattre avec un actionnaire public réticent (l'Etat), alors que la situation est déjà difficile avec l'autre actionnaire (Nissan) ?

Je suis convaincu que la sanction boursière est excessive pour Renault...
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le Jeu 23 Jan 2020 - 12:41
Par contre l'affaiblissement de Renault signifie qu'en cas de rapprochement avec un autre groupe, leur poids relatif ne les mettrait pas en position de force au moment des négociations.
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le Jeu 23 Jan 2020 - 12:43
Sinon visiblement la piste de Meo est brulante, j'imagine qu'ils négocient la levée de la clause de non-concurrence avec VW
https://europe.autonews.com/automakers/former-seat-ceo-de-meo-probably-talks-renault-vws-diess-says
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le Jeu 23 Jan 2020 - 12:44
Tout à fait. Ça bloque un peu les projets de rapprochement s'il y en avait un en vue
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le Jeu 23 Jan 2020 - 12:53
Il ne reste plus beaucoup de candidats sachant qu'un constructeur américain serait sans doute le plus intéressant en terme de complémentarité.
Après ils peuvent imaginer faire un coup avec JLR mais bon ils ont tellement de choses à régler avant de s'intéresser à ce genre d'opportunités.

D'ailleurs si les discussions avec FCA avaient abouti, je n'imagine pas le bordel sans nom que serait cette alliance à l'heure actuelle.
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le Jeu 23 Jan 2020 - 13:01
Merci. Ça affaiblit y compris Renault dans l'alliance, il serait temps qu'un nouveau DG non intérimaire soit nommé et qu'il puisse présenter un plan stratégique cohérent et crédible.

La priorité ça devrait être une offre électrique généraliste et performante à un tarif compétitif sur le segment C, chez Renault.

(En plus du renouvellement du Kadjar, mais qui arrive d'ici un an et demi, je pense)
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De_passage

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le Jeu 23 Jan 2020 - 14:55
De ce que donne les prévisions des constructeurs à 10 ans le mix serait entre 70 et 80% d'hybrides donc l'EV n'est peut-être pas la branche à privilégier de toute urgence.

ça parle beaucoup EV blablablabla mais quand il faut signer un bon de commande concrètement la majorité ne sont pas prêt à franchir le cap du VE unique donc vont se rabattre sur l'hybridation + ou - lourde.
l'EV sera longtemps un 2nd véhicule plutôt urbain que le véhicule unique.
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le Jeu 23 Jan 2020 - 15:17
Dans 10 ans, les 95g de 2020 seront 50 ou 60g... c'est pas avec des hybrides qu'on arrivera à une telle moyenne.
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le Jeu 23 Jan 2020 - 15:35
La liste des potentiels constructeurs avec qui Renault pourrait se consolider face à Nissan est faible.

Je pense plus à une vente de type GM / Opel ou un gros groupe se sépare d'une filiale peu rentable, pas assez grosse, ou tout simplement jugée non stratégique.

Ssangyong par exemple qui appartient à Mahindra ?
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