2019 - [Renault] Captur II [HJB]

stupeflip a écrit:

Tang a écrit:Une photo qui illustre bien la différence d'assise et de standing :



Source : galerie photo autonews, très fournie :

http://www.autonews.fr/essai/essai-du-nouveau-renault-captur-plus-le-meme-cliche-87017


Cette photo du bouclier arrière en contre-plongée illustre aussi le soin apporté aux détails y compris "peu visibles" en situation normale :

Details du genre feux de recul à leds ?

Ils ont même pas été foutu de mettre le feu de recul dans le feu directement

Tang a écrit:Je pense que vous ne percevez pas la différence de stature. Ce sera vraiment intéressant de pouvoir les voir côte à côte en réel.

C'est évident qu'il est plus statutaire, mais cette photo n'est pas très probante car elle écrase les volumes. En plus, les 2 véhicules ne sont pas photographiés sous le même angle. On devine plus qu'on ne voit. Rien ne remplace la réalité de toute manière.

En effet pas mal en Zen… rien à faire, comme pour la Clio je préfère largement le petit écran (bien que dommage que Renault n'ait pas plus soigné le contour en le laquant par exemple…) , sympa aussi l'insert alu derrière, ça fait penser un peu à ce que faisait BMW.

@Jeremy & Connect : Très hâte de voir le Captur 2 dans la circulation, je n'aurai pas de mal à tomber dessus à proximité d'un Captur 1 vu sa diffusion, d'ailleurs...

@Stupeflip : Plus général : le soin de la découpe du diffuseur avec des angles soignés, le fait que la découpe pour le pot d'échappement soit avec un rebord... Très gros travail de finition pour une pièce en partie basse, peu visible.

@Psykokwak : sur écran d'ordinateur rien que la différence de proportions me semble très flagrante. J'ai été assez "saisi" par la stature du catur II à l'atelier, et je pense qu'à côté d'un Captur 1 ce sera bien plus saisissant.

@Benoît : au contraire ça a permis de beaucoup affiner les feux en partie haute, et c'est peu coûteux pour le constructeur, à tous coups. En plus ils ont enfin dédoublé les feux de recul cette fois.

Un défaut de l'intérieur qui ne nous a pas échappé quand je suis allé voir le Captur II avec Citron (et déjà sur Clio V au passage) :



Pourquoi diable ces basculeurs à gauche du volant ne sont pas alignés comme la barrette de basculeurs sous l'écran centrale ???? Les basculeurs des extrémités sont très mal intégrés et cela crée un décalage avec les basculeurs centraux...

Je rebondis sur le bout de plastique entre le jonc chromé et la carrosserie, NON MAIS C'EST D'UNE HORREUR !!!!!!!!
Pour faire cette HORREUR pareil, ils aurait laisser couleur carrosserie jusqu'au jonc chromé de chaque côté de la plaque d'immatriculation  !!!!!!!!!

Par contre 8.000tr/min  Cela donne envie de passer les vitesses au 8.000 tr !! Cela doit bien donner sur le capot , et un bon moyen de testé l'insonorisation de l'habitacle :p

Tang a écrit:Un défaut de l'intérieur qui ne nous a pas échappé quand je suis allé voir le Captur II avec Citron (et déjà sur Clio V au passage) :



Pourquoi diable ces basculeurs à gauche du volant ne sont pas alignés comme la barrette de basculeurs sous l'écran centrale ???? Les basculeurs des extrémités sont très mal intégrés et cela crée un décalage avec les basculeurs centraux...

Ca permet peut être de mieux les reconnaitre "à l'aveugle" sans détourner le regard

Ben a priori on distingue assez facilement les basculeurs des bords, plus étroits et dont la frange antidérapage ne va pas au bout, des basculeurs centraux, et il n'y en a que 4 de ce côté du volant. En plus ça ne justifie pas le mini creusement à la base des basculeurs centraux mais absent des basculeurs extrêmes.

A l'inverse sous l'écran central la barrette comporte beaucoup plus de basculeurs, mais ils sont sans doute plus accessibles visuellement.

On peut remarqué que les déflecteurs d'air sont noir intégrale, ce qui n'est pas le cas en intens :



On voit de l'entourage chromé à l'intérieur du déflecteur.

Oui, les chromes apportent un peu plus de caractère en soulignant des déflecteurs du coup.

Plein de photos sur planete Renault :

https://www.planeterenault.com/1-gamme/1618-essais/10256-nouveau-captur-tce-130-et-155-belle-evolution/

Rien que çà, le rend déjà mieux....

Je ne trouve pas, c'est ton goût... Je trouve que cela surélève le bouclier.

Ce Captur II me semble très bien comme il est. Et plus ça va plus je trouve la comparaison avec le 2008 cruelle pour ce dernier.

Le gros point noir c'est la hauteur de chargement .....

En restylage mdr :



Par contre le blanc ne lui va pas je trouve, et les chromé ressorte guère ...

Ah non tu 2008ise son arrière. Les inserts chromés du bouclier permettent d'élargir la base comme les crochets led élargissent le hayon au niveau des ailes ! La partie brute qui remonte permet de diminuer visuellement la hauteur, avec en prime la plaque qui vient casser cette partie brute importante.

Pour moi c'est une excellente synthèse stylistique.

Mais sur ces photos effectivement le blanc gomme un peu les volumes car la luminosité est diffuse (ciel gris). Je pense que l'orange atacama aurait paru terne en photo/vidéo face à l'orange cuivré du 2008. Le bleu iron aurait permis de distinguer les deux modèles sans désavantager l'un par rapport à l'autre (le blanc n'était pas une couleur à proprement parler).

2008ise non, mais une porte plus base, donne un seuil de chargement plus pratique . je parle du liseret chromé en vue de profil qui remonte du montant C ... çà ne ressort pas .
Limite ils auraient pas du mettre de blanc au nuancier . Quand je vois les Capture 1 j'en vois peu en blanc !

A la limite une version orange tonic, toit noir, rétro noir , antes noir , jaurait pu être une tuerie !

Avec en badge capture série limité " TONIC " ^^

Moi c'est l'inverse Tang,je pense plutôt que les rondeurs du Captur vieilliront moins bien que le 2008 avec ses angles et courbes,nous verrons les résultats..

908LM a écrit:Moi c'est l'inverse Tang,je pense plutôt que les rondeurs du Captur vieilliront moins bien que le 2008 avec ses angles et courbes,nous verrons les résultats..

Les formes douces et arrondies vieillissent bien mieux que les angles et forme acérées.

Le galet est la forme qui passe le mieux les âges.

VISIONOFCAR a écrit:

908LM a écrit:Moi c'est l'inverse Tang,je pense plutôt que les rondeurs du Captur vieilliront moins bien que le 2008 avec ses angles et courbes,nous verrons les résultats..

Les formes douces et arrondies vieillissent bien mieux que les angles et forme acérées.

Le galet est la forme qui passe le mieux les âges.

contre exemple la 207 n'a pas bien vieilli ... la megane 3 non plus ...

Un design moins chargé en général vieillit mieux, un design dans la continuité permet aussi de construire un objet pèrenne…
Ce que Audi a réussi à faire il y'a quelques années…
Après il ne faut pas juste réduire le design aux lignes acérées ou formes plus organiques, les proportions sont aussi un facteur très important dans la réussite d'un projet...
Ce que Mazda est en train d'installer avec le "KODO design" est intéressant et à l'opposé du design Toyota...

Vincelebourrin a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

908LM a écrit:Moi c'est l'inverse Tang,je pense plutôt que les rondeurs du Captur vieilliront moins bien que le 2008 avec ses angles et courbes,nous verrons les résultats..

Les formes douces et arrondies vieillissent bien mieux que les angles et forme acérées.

Le galet est la forme qui passe le mieux les âges.

contre exemple la 207 n'a pas bien vieilli ... la megane 3 non plus ...

La 207 était laide dès sa sortie, ce n'est pas un problème de vieillissement.

La Mégane 3 l'arrière était raté en berline, en coupé elle a très bien vieilli, au contraire.

le Kodo design à l'avantage d'être fluide, mais pas dégoulinant !

Tang a écrit:

Vincelebourrin a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

908LM a écrit:Moi c'est l'inverse Tang,je pense plutôt que les rondeurs du Captur vieilliront moins bien que le 2008 avec ses angles et courbes,nous verrons les résultats..

Les formes douces et arrondies vieillissent bien mieux que les angles et forme acérées.

Le galet est la forme qui passe le mieux les âges.

contre exemple la 207 n'a pas bien vieilli ... la megane 3 non plus ...

La 207 était laide dès sa sortie, ce n'est pas un problème de vieillissement.

La Mégane 3 l'arrière était raté en berline, en coupé elle a très bien vieilli, au contraire.

on a pas la même notion de bien veillie, l'avant était aussi ratée sur Megane 3 berline ... et j'ai jamais trouvé que la 3 portes compensait quoi que ce soit ( encore pire après le restylage... )

VISIONOFCAR a écrit:

908LM a écrit:Moi c'est l'inverse Tang,je pense plutôt que les rondeurs du Captur vieilliront moins bien que le 2008 avec ses angles et courbes,nous verrons les résultats..

Les formes douces et arrondies vieillissent bien mieux que les angles et forme acérées.

Le galet est la forme qui passe le mieux les âges.

La poire également est un bon exemple en terme de forme douce, se rapprochant du galet
...pourtant ça n'a pas marché !!!!

On n'a pas la même notion de grand chose, mais vu les ventes de la Mégane 3, elle ne devait pas être si ratée que ça...

Pour la 3 portes je parle de l'arrière, qui a du caractère.

Pour le reste je préfère les versions RS, en général.

Mais bon je n'ai pas l'impression que le design de la 207 ait jamais été salué, donc la comparaison me semble peu pertinente.

Vincelebourrin a écrit:contre exemple la 207 n'a pas bien vieilli ... la megane 3 non plus ...

Les 2 modèles que tu cités n'avaient pas bien commencé non plus : design gras sur la 207, bouboule triste sur la Megane (je parle en connaissance de cause puisque j'en conduis une tous les jours)