[Actualité] Groupe FCA

Un ancien de PSA est devenu le second d'Alfa Romeo : Arnaud Leclerc dirige désormais les opérations de la marque en Europe, en Afrique et au Moyen-Orient.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/en-attendant-le-mariage-psa-fca-alfa-romeo-nomme-un-dirigeant-francais_705136

Sam22 a écrit:Un ancien de PSA est devenu le second d'Alfa Romeo

raccourci qui mérite précision : s'il est ancien de PSA, il est chez FCA depuis 2018 quand même

Interview de Klaus Busse : ses secrets de fabrication des Alfa et Fiat
https://www.largus.fr/actualite-automobile/interview-de-klaus-busse-ses-secrets-de-fabrication-des-alfa-et-fiat-10320404.html

Alfa Roméo: 110 ans d'histoire

Il en reste plus grand-chose de cette histoire

FCA arrêtera les Dodge Journey & Grand Caravan en 2020:
https://www.autoblog.com/2020/07/02/dodge-journey-grand-caravan-dead-2021/

Selon les dernieres infos il est envisagé qu'Alfa Romeo (avec Maserati) pourrait ētre vendu dans le but de favoriser la fusion avec PSA. Une toute autre histoire resterait donc à écrire...

ArnauDS a écrit:Selon les dernieres infos il est envisagé qu'Alfa Romeo (avec Maserati) pourrait ētre vendu dans le but de favoriser la fusion avec PSA. Une toute autre histoire resterait donc à écrire...

Y a-t-il des sources ?

https://www.reuters.com/article/us-fiat-chrysler-m-a-psa-idUSKBN2440KT

https://www.nytimes.com/reuters/2020/07/03/business/03reuters-fiat-chrysler-m-a-psa.html

Navré, qu'en Anglais.

ArnauDS a écrit:https://www.reuters.com/article/us-fiat-chrysler-m-a-psa-idUSKBN2440KT

https://www.nytimes.com/reuters/2020/07/03/business/03reuters-fiat-chrysler-m-a-psa.html

Navré, qu'en Anglais.

Merci

Tres peu probable....Vendre Alfa Romeo et Maserati n' aurait aucun impact sur la position dominante dans le secteur de l' utilitaire.
Tout au plus pour degager du cash et payer les dividendes, mais cela voudrait dire que le groupe se retrouverait avec la marque la moins credible qui soit pour rester dans le HDG.

Sans Alfa et Maserati, c'est tout le pole HDG qui serait empute, il ne resterait plus que des marques concurrentes entre elles...

GMU a écrit:Tres peu probable....Vendre Alfa Romeo et Maserati n' aurait aucun impact sur la position dominante dans le secteur de l' utilitaire.
Tout au plus pour degager du cash et payer les dividendes, mais cela voudrait dire que le groupe se retrouverait avec la marque la moins credible qui soit pour rester dans le HDG.

En tout cas c'est sur la table. Ce n'est pas exclu. Tout comme le désengagement de Sevel.

Ce serait une grosse perte de potentiel pour le futur. En effet.

Alfa Romeo et Maserati ne sont pas les marques qui ramènent le plus de cash mais vu l’argent investi dans les nouveaux modèles Maserati ça me paraît peu probable.

ArnauDS a écrit:

GMU a écrit:Tres peu probable....Vendre Alfa Romeo et Maserati n' aurait aucun impact sur la position dominante dans le secteur de l' utilitaire.
Tout au plus pour degager du cash et payer les dividendes, mais cela voudrait dire que le groupe se retrouverait avec la marque la moins credible qui soit pour rester dans le HDG.

En tout cas c'est sur la table. Ce n'est pas exclu. Tout comme le désengagement de Sevel.

Ce serait une grosse perte de potentiel pour le futur. En effet.

Tu penses à Alfa ?

Pour le premium, il y a DS (si la fusion se fait).
Pour une marque sportive non luxueuse, Alfa est indiqué mais tout est à faire..... , et est-ce encore d'actualité à l'époque des "voitures vertes" ?

Pour Maserati, c'est interessant a garder où ce ne serait toujours qu'une danseuse ?

C'est d'actualité avec la fée électricité pour peu que l'on considère qu'une véhicule électrifié est la panacée..mais ça c'est autre chose....

Je ne suis pas du tout sensible à la marque Alfa mais oui, elle a une légitimité, une histoire qui parle encore à beaucoup. C'est pour moi une belle endormie qui aurait pu aisément être l'égal latin d'un BMW. Le potentiel est là. Il faut juste bien l'exploiter.

Maserati c'est la même chose, sauf que là c'est un petit pied dans le très haut de gamme. Avoir cette marque c'est la clé sur un univers qu'il serait impossible à atteindre en partant de zéro pour un groupe généraliste comme PFCA.

Vendre ces deux marques c'est se fermer des portes. Réduire un peu plus les ambitions possibles de ce futur groupe.

Je parle de potentiel car aujourd'hui tout reste a faire pour Alfa et Maserati. Mais la notoriété le patrimoine historique tout est déjà là.

MMhhhh, tout reste à faire oui et non.
Maserati a des volumes plus qu'honorables, c'est juste que les objectifs étaient totalement irréalisables et que la stratégie de positionnement de la marque était profondément stupide. Marchionne a fait baisser la marque en gamme, l'affaiblissant, mais le potentiel est là. Des modèles sont à priori en développement, donc il faut "juste" corriger le tir. C'est Maserati qui a le plus de chances de s'en sortir, malgré les derniers petits coups de poignards des Agnelli-Marchionne (séparation de Ferrari / FCA pour le seul bénéfice des Agnelli, abandon fort opportun de la fourniture de moteurs....).
Pour Alfa c'est plus complexe effectivement car il faut reconstruire toute une gamme, la plateforme Giorgio étant le symbole du court-termisme Marchionnesque vu qu'elle n'a pas été conçue pour être électrifiée (PHEV et BEV? Que nenni), mais je continue à penser qu'elle a encore une chance. Toutefois si Carlos II se plante, alors ce sera clairement fini.

On est d'accord donc

Cependant Carlos n'aura peut être rien à gérer.
Si l'option de vente se concrétise le devenir d'Alfa et de Maserati sera ailleurs...

Je fais de la pure fiction économique là, mais JLR (Tata) ne pourrait pas y voir une bonne opportunité pour renforcer son pôle avec des marques hdg Italiennes ? Mutualiser d'avantage, et Alfa qui pourrait apporter plus de volume

Le coup serait dur à digérer pour les Italiens quand même. La vente de deux marques emblématiques à un industriel Indien. Mais bon Jaguar et Land rover c'est a peu de chose la même côté anglais.

Encore une fois je ne vois pas pourquoi FCA vendrait.
Sinon non, JLR galère énormément : baisses des ventes en Chine, COVID, taxes en CO2, et Jaguar qui n'a jamais décollé.
Ils ne s'enquiquineraient pas de deux patients en plus où il leur faudrait 5-10 ans pour renouveler la gamme et mutualiser les bases techniques.

Moi je préférais qu'ils gardent, mais apparemment c'est une possibilité qu'ils envisagent avec d'autres selon des sources proches du dossier. Rien à voir avec le régulateur Européen, mais certainement plus pour palier à l'abandon du dividende exceptionnel.

Bah oui les actionnaires FCA sont très gourmands et on leur a promis qu'ils s'en mettrait plein les poches avec la fusion. Le prêt de 6 milliards du gouvernement italien est un vrai casse-tête de ce point de vue. Se partager Sevel et récupérer la vente de deux marques pourrait faire le job à la place.

Ils ont beau jeu chez FCA de présenter l'abandon du dividende exceptionnel comme une faveur faite pour préserver la trésorie du groupe en temps de crise, alors qu'en même temps on l'ampute d'une partie de son patrimoine pour payer les actionnaires.

https://theautomobilist-fr.cdn.ampproject.org/v/s/theautomobilist.fr/fca-psa-lheure-des-calculs/amp/?amp_js_v=a3&amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15940324109356&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=Source%C2%A0%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Ftheautomobilist.fr%2Ffca-psa-lheure-des-calculs%2F

Pour Alfa, il me semlbe que Volkswagen a été dans le passé intéressé, si vrai, pourraient'ils .... .

Alfa a un vrai passé, mais question image depuis presque un demi siècle ..., et ce qui subsisté était sa sportivité pas vraiment un positionnement dans le premium.

C'est comme si en caricaturant à l'inverse je parlais de Volkswagen comme ça :
Fin 60 début 70 ils étaient largués techniquement et leurs voitures étaient utilisables que par beau temps, cette marque n'avait été voulu par un dictateur et son produit a sa naissance a été volé à un autre constructeur.

Et pourquoi pas DS ET Alfa, on garde bien Opel chez PSA.

FCA: perte nette d'un milliard d'euros au deuxième trimestre 2020:

Le groupe a accusé une perte nette de 1,05 milliard d'euros, contre un bénéfice net de 793 millions d'euros pour la même période l'année précédente.
La perte ajustée avant intérêts et impôts de 928 millions d'euros, contre un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts de 1,53 milliard d'euros un an plus tôt.

Le chiffre d'affaires du groupe a chuté de 56% sur un an, à 11,7 milliards d'euros, au deuxième trimestre.

https://www.zonebourse.com/FIAT-CHRYSLER-AUTOMOBILES-18191992/actualite/Fiat-Chrysler-Automobiles-N-accuse-une-perte-de-1-05-milliard-d-euros-au-T2-plombe-par-la-pandemi-31030447/
https://www.zonebourse.com/FIAT-CHRYSLER-AUTOMOBILES-18191992/actualite/Fiat-Chrysler-perte-nette-d-un-milliard-d-euros-au-2e-trimestre-31030350/

Le communiqué de presse de FCA (en anglais):
https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/july/FCA_2020_SECOND_QUARTER_RESULTS.pdf

C'était attendu, on le savait, mais le voir écrit comme ça factuellement... C'est sur que ça contraste sévère avec le partenaire PSA la veille (même si je m'attendais à plus de perte)

Ça rend le principe même d'une fusion entre égaux incompréhensible, et injustifiable...

Le bon sens, la logique voudrait que le pôle des actionnaires PSA soit avantagé dans la répartition du pouvoir au sein de Stellantis.

Peut être allons nous vers une répartition différente du capital ? 55/45 ? Plus me semble difficile vis à vis de l'opinion publique Italienne.

Pourtant FCA n'a pas d'alternative. même une alliance ou un rachat partiel par un groupe chinois et inenvisageable de par la branche américaine du groupe....

“La crise du Covid-19 a souligné encore davantage la logique de la fusion entre PSA et FCA. Le travail des deux équipes pour mener à bien la fusion s’est poursuivi à un rythme soutenu”, a ajouté Mike Manley"

Oui ça s'appelle le principe des vases communicants Mike. Lequel est vide a votre avis ?