2019 - [Renault] Clio V (BJA)

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Message par AntiPsychoEdouard le Jeu 5 Sep 2019 - 11:51

En gros le journaliste a fait un déplacement pro ou perso avec la voiture.
Parce que 600 kms d’autoroute, ça ne sert à rien.

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Message par psykokwak le Jeu 5 Sep 2019 - 12:43

jeremy.klaxonne a écrit:Si on lit en détail l'essai de Turbo, on se rend compte qu'ils te torchent un essai d'une citadine en 800km dont 600 d'autoroute. Ca fait vraiment peu pour pouvoir juger un véhicule, surtout en faisant les 3/4 de la distance hors de son domaine de prédilection.
C'est Domi qui a fait l'essai et comme il avait hâte de prendre le volant de la R8 Spyder en Sicile (pour l'émission de Dimanche dernier), il a tracé direct jusqu'à Toulon pour prendre le Ferry ecolier
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Message par Leouch le Jeu 5 Sep 2019 - 13:13

Tiens en parlant de ce TCE 100, il à l'air complètement à la ramasse niveau couple par rapport à la concurrence notamment le puretech de PSA, avec un couple max plus faible et beaucoup plus haut perché, il y à une explication à ça?

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Message par AntiPsychoEdouard le Jeu 5 Sep 2019 - 13:18

Je sais pas mais de l'extérieur quand la voiture démarre on dirait un diesel, en un peu moins sonore tout de même.

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Message par Vincelebourrin le Jeu 5 Sep 2019 - 13:21

C'est un moteur à chaine ? Si oui, avec l'injection direct, ca peut expliquer les clacs clacs.

Pour le couple, c'est dependant du choix de turbo principalement puis des choix de mise au point de cartographie ... Sachant que chaque constructeur essaye de trouver un optimum agrement / consos ...
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Message par AntiPsychoEdouard le Jeu 5 Sep 2019 - 17:09

Il est pas en injection indirecte celui la ?
C’est plutôt l’architecture du 3 cylindres qui provoque un son pas très mélodieux.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 5 Sep 2019 - 19:07

Ca dépend du point de vue. Sur la Twingo avec l'ancien 0.9 TCE, je trouve que le 3 cylindres sonne plutôt comme un petit rageur quand on le monte dans les tours. Ce n'est pas désagréable.
Après, sur un long trajet autoroutier, s'il pédale dans la semoule à haut régime, c'est une autre histoire. Mais ça ne doit pas être pire qu'un 4 cylindres qui pédale pareil dans la semoule. J'avais ce souci avec ma première Mégane qui tournait à plus de 3500tr/mn à 130km/h (et des poussières à l'époque).
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Message par Maxime13 le Jeu 5 Sep 2019 - 20:19

jeremy.klaxonne a écrit:
Tang a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:J'ai l'impression que c'est la pièce en plastique  triangulaire qui est mal positionnée ou trop petite.
Je ne comprends pas comment un truc pareil peut passer en production, personnellement.

C'est surtout vrai sur la partie basse de la pièce. On a l'impression qu'ils l'ont dessinée pour qu'elle tombe 1/2 cm trop bas par rapport au reste des alignements.

Très juste, je ne pense pas à un mauvais alignement et cela ne semblent concerner que les versions sans chrome… (peut-être justement que la pièce est plus mince à la base pour être destinée à recevoir le chrome par la suite)
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Message par didi78 le Ven 6 Sep 2019 - 2:30

Leouch a écrit:Tiens en parlant de ce TCE 100, il à l'air complètement à la ramasse niveau couple par rapport à la concurrence notamment le puretech de PSA, avec un couple max plus faible et beaucoup plus haut perché, il y à une explication à ça?

C'est un 1.0 vs un 1.2 chez PSA...

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Message par Tang le Ven 6 Sep 2019 - 7:35

Maxime13 a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:
Tang a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:J'ai l'impression que c'est la pièce en plastique  triangulaire qui est mal positionnée ou trop petite.
Je ne comprends pas comment un truc pareil peut passer en production, personnellement.

C'est surtout vrai sur la partie basse de la pièce. On a l'impression qu'ils l'ont dessinée pour qu'elle tombe 1/2 cm trop bas par rapport au reste des alignements.

Très juste, je ne pense pas à un mauvais alignement et cela ne semblent concerner que les versions sans chrome… (peut-être justement que la pièce est plus mince à la base pour être destinée à recevoir le chrome par la suite)
L'alignement est aussi foireux avec baguettes chromées pour ce que j'ai pu voir même si c'est moins flagrant. Sad
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Message par Maxime13 le Ven 6 Sep 2019 - 22:58

Bien que fan du rouge, j'avoue que si je devais reprendre une Clio 5 je m'orienterai certainement vers le gris platine bien plus discret certes mais qui lui va très bien.

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Message par Tang le Ven 6 Sep 2019 - 23:02

Déjà posté il y a un moment, Maxime... Wink L'essai en question avait suscité une controverse épique d'ailleurs ! Wink
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Message par Maxime13 le Ven 6 Sep 2019 - 23:24

Ok désolé j'ai loupé cet épisode. Razz
J'ai vu la Clio 5 dans cette teinte dans la semaine et j'ai vraiment aimé, ça la met bien en valeur, très classe.
Vu également ce matin en rouge flamme… on commence à en voir en Belgique. Cool
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Message par AntiPsychoEdouard le Sam 7 Sep 2019 - 0:34

Pareil, surtout avec ces jantes il y a une belle harmonie.
Puis avec un intérieur rouge ça peut passer aussi.
Je trouverais plus bizarre d’être en bleu à l'extérieur, d’ouvrir la porte et découvrir une pdb rouge. Tandis qu’avec la neutralité du gris ça ferait plutôt un joli contraste.

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Message par 'moR le Sam 7 Sep 2019 - 8:10

Canon ainsi
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Message par Tang le Sam 7 Sep 2019 - 22:26

Source habituelle a écrit:Le nouveau projet BJA RS a eu le feu vert Wink
Ira-t-il au bout cette fois-ci ? On verra.

Smile
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Message par POINT DE VUE le Dim 8 Sep 2019 - 11:54

Dans le comparatif automotomag Clio/C3
https://youtu.be/rYlgTTV3UnI

Entre 0’50 et 1’00 : l’essayeur vante la finition de la Clio en passant ses doigts sur le bord de console qui se plie comme du plastique devant une flamme.
Allons, moi je veux bien que l’on cache les raccords pour faire quali mais quand on en oublie de mettre des fixations pour rigidifier l’ensemble, ça fait camelote. #Tang, la parole est la défense Very Happy

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Message par Tang le Dim 8 Sep 2019 - 12:02

Faut voir si c'est solide et souple ou juste souple. Si le but c'est que le contact soit souple, c'est réussi, à condition que ça reste solide.

Maintenant est-ce que c'est un comportement normal de palper sa console comme cela ? Personnellement je ne trouve pas. Mais on peut buter contre accidentellement, et la question est de savoir si cela reste bien fixé ou si ça va se décoller.

Si la souplesse devient un signe de camelote il faut vite revenir aux plastiques durs, car le moussé on y enfonce son doigt sans problème.

Pour moi c'est plus une question de qualité réelle (là ou pas) que de qualité perçue, pour le coup.
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Message par POINT DE VUE le Dim 8 Sep 2019 - 12:21

Que le plastique soit moussé et amène logiquement de la souplesse c’est un fait. Mais que la pièce se déforme de cette façon y’a pour moi un problème. Je l’avais signalé quand j’étais monté dans celle exposée à l.Atelier. Je lui avais accordée le doute de la présérie.
Comportement normal? Celui qui nettoie sa voiture au chiffon et qui voit cette partie du mobilier réagir de la sorte peut lui se demander si c’est normal.

POINT DE VUE

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Message par Tang le Dim 8 Sep 2019 - 12:28

Encore une fois si l'objectif est que le contact avec le genou soit bien amorti, ça ne me choque pas, à condition que ça soit une fixation pérenne.

La mousse de certaines parties d'un siège est aussi malléable, et pourtant solide. Ce sont deux choses différentes.

La proportion de clients de voiture généraliste qui nettoie sa bagnole régulièrement avec un chiffon doit être ridiculement basse, et à mon avis ce ne sont pas des bourrins.
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Message par POINT DE VUE le Dim 8 Sep 2019 - 12:35

Un siège est un siège sinon on mettrait des bancs.
Fais le test la prochaine que tu y monteras. Et quelle sensation cela t’inspirera. Après si ça te convient très bien, mais vue ton intransigeance des raccords et des jeux de carrosserie je pensais que cette rigueur s’appliquait à tous les assemblages.

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Message par Tang le Dim 8 Sep 2019 - 12:39

Si cette partie moussée se décolle ou flotte sans raison, je jugerai ça très défaillant. Mais pour moi en l'état je ne vois pas un défaut d'assemblage et pas forcément un défaut de conception (ça va dépendre de la robustesse ou non). Mais ce n'est que mon avis sur la base de cette vidéo.

Je vais essayer de regarder ça en vrai dès que possible mais je pense que la Clio n'est plus à l'atelier.
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Message par AntiPsychoEdouard le Dim 8 Sep 2019 - 13:25

Ce qui est gênant c’est que le genou touche cette partie.
Limiter le désagrément en rendant le plastique flexible à cet endroit est la moindre des choses que Renault pouvait faire.


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Message par ifoine14 le Dim 8 Sep 2019 - 14:00

En la conduisant je n'ai pas le souci du genou qui tape. Pourtant je suis grand. En revanche le passager, si le siège est avancé, touche systématiquement cette partie-là.
Je viens de remarquer que dans leur pub la passagère prend bien soin de décaler ses jambes vers la droite bizarrement Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Dim 8 Sep 2019 - 14:14

Le plus important, c'est que ça ne couine pas quand le genou vient toucher. Sur ma Megane, mon genou gauche repose contre la poignée de fermeture de la portière... qui grince en continu (la poignée est faite de 2 morceaux accolés, qui grincent à la jointure)
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