2019 - [Peugeot] 2008 II [P24]

Encore une fois, l'Electrique à tout prix et à court terme, quand on veut se débarrasser du Nucléaire, ca reste d'une stupidité sans nom, m'enfin bon, il est de bon ton d'être "vert" ces temps ci.

( les Chinois eux sont moins bêtes, ils developpent leur filiere nucleaire ET forcent le passage au tout electrique dans leurs megalopoles en déployant des infrastructures adaptées ... ca aide ! en revanche d'un point de vue usage, vu les distances dans leur pays, l'electrique n'est pas près de remplacer l'avion ou le train pour les longs trajets)

mais c'est bien, pour des raisons "écolo" on surdimensionne pour atteindre tant bien que mal 400 km sur des véhicules atteignant des masses pachydermiques ce qui réduit l'efficacité energetique de l'ensemble, et on consomme d'autant plein de ressources terrestres ayant un impact sur l'environnement et qu'il faudra recycler un jour car ceux ci seront à jeter à la benne lors de l'arrivée des nouvelles technos de batterie...

Essai comparatif SUV électriques : le Peugeot e-2008 et le MG ZS EV face au Hyundai Kona



https://www.automobile-propre.com/essai-comparatif-suv-electriques-le-peugeot-e-2008-et-le-mg-zs-ev-face-au-hyundai-kona/

They are testing something in Spain







https://www.cochespias.net/GENERAL/topic/avistamientos-espias/page/17/#post-197193

Sur la 1ére photo c'est une DS3 CB rallongé?

Pour la Chine ?

908LM a écrit:Sur la 1ére photo c'est une DS3 CB rallongé?

Il ne me semble pas qu'elle soir rallongée (?) - il y a peut être un peu d'étirement de l'image du fait du grand angle-...

http://motorsactu.com/peugeot-2008-une-demande-en-constante-evolution-en-europe/

Trop bonne nouvelle, et pas qu'en France

Je vois plus ici de XC40 que de 2008

Dans le var ouest les 2008 pullulent il y en as bien plus que de 208 2 ou de captur2

Ca me laisse perplexe. Non que quand le la vois en vrai je le trouve moche... mais quand même ! elle est tellement l'ébauche d'elle même, cette 2008.

Peut être que le coup de génie, pour lui donner sa personnalité, ca a été effectivement d'en faire l'ébauche d'une voiture réussie.

La première génération était assez originale, la deuxième suit la lignée... je le trouve vraiment superbe, ce 2008. Je suis content qu'il ait le succès attendu.

Les ventes crèvent le plafond en Norvège.
Je n'ai pas les chiffres du 2008 l'année dernière.

A ce jour, il s'en est vendu 513 exemplaires en 2020. Contre seulement 149 Peugeot 208 sur la même période l'année dernière.

Et à ce jour en 2020, la Peugeot 208 s'est écoulée à.... 1340 exemplaires, soit une performance de plus de +800%.

Peugeot était souvent mais pas toujours dans le top 15 l'année dernière et a fini à -26% dans un marché à -3%.
Depuis le mois de mai, Peugeot est dans le top 10 et est actuellement à +32% dans un marché à -18%.

205gentry a écrit:Je vois plus ici de XC40 que de 2008

Vu ou tu habite c'est normal!!

Vu un 2008 sur un parking vers Clermont l'Hérault cet après midi,et bien,les autres véhicules prenaient une sacré claque,et cela m'a méme étonné,il était bleu,et le coté musclé ressortait beaucoup en plein soleil!

Les fanboys Peugeot exultent.



Bon ça ne concerne "que" l'insonorisation où elle s'en sort avec les honneurs.
Mais comme le constate Bjorn, étonnant la différence avec la DS3e...

Impressionnant l'ecart avec le Kona (en faveur de ce dernier, sur le 0-100 alors que le Kona est plus lourd)

Qu'on parle du 2008 ou du Kona, à ces niveaux là, ça a vraiment du sens de comparer des temps de 0 à  100 ? Elles sont toutes les deux bien trop surpuissantes au regard de l'usage qu'en feront jamais leurs utilisateurs.

En revanche, 40 kg de plus pour le 2008 par rapport au DS3CB, ça paraît énorme, surtout qu'il n'aurait pas été aberrant que la DS3CB soit plus insonorisé que le 2008.

Tu as en parti raison,mais c'est toujours intéressant de savoir qui marche mieux,cela sera toujours le cas,sinon les comparaisons ne serviraient a rien non plus..
(Utilise t'on tous le volume total de nos autos? non? donc cela ne sert a rien de comparé non plus..)

Greta.Klaxonne a écrit:

TM6 a écrit:Elles sont toutes les deux bien trop surpuissantes au regard de l'usage qu'en feront jamais leurs utilisateurs.

C'est vraiment des couillons chez PSA d'avoir monté un moteur de 136ch dans leurs VE. Techniquement, un moteur de 50ch aurait largement suffi pour rouler à 110km/h sur autoroute. Quel gâchis de ressources.

Le constat c'est qu'en effet il y a une course à des puissances délirantes dans le domaine de l'électrique.
Au prétexte que le coût marginal de l'énergie est proche de zéro, on en met des tonnes... indistinctement sur tous types de vehicules.
En outre même pour les VE les plus anémiques, ce n'est pas le couple à bas régime qui manque !

Mon point de vue, c'est que c'est une résurgence assez malsaine du vroum vroum, sous une autre forme, et que ça ne va certainement pas dans le sens de la sécurité routière.

L'argent placé dans le confort et dans le silence de roulement comme le fait le 2008 l'est beaucoup mieux que dans la reserve de puissance.

Les vitesses de pointe des voitures électriques sont bien inférieures à ce qu'elles sont pour les voitures thermiques.
L'électrique c'est plutôt de belles accélérations... une résurgence très agréable plutôt.

TM6 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:

TM6 a écrit:Elles sont toutes les deux bien trop surpuissantes au regard de l'usage qu'en feront jamais leurs utilisateurs.

C'est vraiment des couillons chez PSA d'avoir monté un moteur de 136ch dans leurs VE. Techniquement, un moteur de 50ch aurait largement suffi pour rouler à 110km/h sur autoroute. Quel gâchis de ressources.

Le constat c'est qu'en effet il y a une course à des puissances délirantes dans le domaine de l'électrique.
Au prétexte que le coût marginal de l'énergie est proche de zéro, on en met des tonnes... indistinctement sur tous types de vehicules.
En outre même pour les VE les plus anémiques, ce n'est pas le couple à bas régime qui manque !

Mon point de vue, c'est que c'est une résurgence assez malsaine du vroum vroum, sous une autre forme, et que ça ne va certainement pas dans le sens de la sécurité  routière.

L'argent placé dans le confort et dans le silence de roulement comme le fait le 2008 l'est beaucoup mieux que dans la reserve de puissance.

La puissance c'est la sécurité pour se déplacé et pour doublé en toute sécurité,et pas juste faire du vroom vroom malsain,il ne faut pas tout confondre..
Quand on se traine a 80Km/h,on est plus dangereux car on s'endort au volant,mais ce n'est pas politiquement correct de le dire dans notre beau pays autophobe ou on te saute a la gorge car tu es pris1 km/h au dessus....

Greta.Klaxonne a écrit:

TM6 a écrit:Elles sont toutes les deux bien trop surpuissantes au regard de l'usage qu'en feront jamais leurs utilisateurs.

C'est vraiment des couillons chez PSA d'avoir monté un moteur de 136ch dans leurs VE. Techniquement, un moteur de 50ch aurait largement suffi pour rouler à 110km/h sur autoroute. Quel gâchis de ressources.

Que dire des autos thermiques, hybrides et électriques qui font plus de 150 chevaux !! Ceux qui achètent ces voitures sont des chauffards irresponsables qui roulent pied au plancher toute la journée

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-e-2008-la-verite-sur-lautonomie-du-2008-electrique-10406396.html

L'Argus a écrit:La mauvaise surprise vient du coût de la recharge rapide sur la borne Ionity 50 kWh de l’aire de Vrigny (51) : 54 € pour 41 kWh délivrés. Si on ramène cela à l’autonomie sur autoroute du e-2008, cela correspond à 54 € pour 146 km ou encore à une voiture à essence qui consommerait 28 l/100 km. A ce prix, autant rouler en Lamborghini V12 ! Plus sérieusement, on touche là à l’illisibilité des tarifs pour recharger un véhicule électrique. Chaque opérateur fait son prix (au temps passé, au kWh délivré, etc.), accorde des points fidélité ou non, ou pénalise des marques qui ne participent pas au financement de leur réseau (c’est le cas de Ionity avec les marques françaises). Le soir même, nous avons rechargé gratuitement notre e-2008 dans un parking public et récupéré 32 kWh pour seulement 2 € (le coût du parking au-delà des 3 heures gratuites). Dans ce cas de figure, rouler en électrique est financièrement imbattable. Illisible on vous dit !

Entre la consommation très élevée du e-2008 et les tarifs chers, illisibles, imprévisibles et incompréhensibles ...