2017 - [Alpine] A110 [AS1]

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Message par ipm le Ven 14 Juin - 12:45:22

Exactement j’avais fait une première étude il y a quelques semaines... rien qu’en option. Rien que sur la Cayman de base l’addtion Monte vite à 87000€ à options à peu près similaires...

Et on ne parle pas du malus et j’ose même pas imaginer la TVS. Pour moi ce dernier point a été determinant

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Message par Tang le Ven 14 Juin - 22:00:55

Une photo en très haute définition de l'A110S :

2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 4 L%E2%80%99Alpine-A110-S-d%C3%A9voil%C3%A9e-%C3%A0-l%E2%80%99occasion-des-24-Heures-du-Mans-

Du coup on peut recadrer :

2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 4 A110s_10
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Message par Tang le Ven 14 Juin - 22:29:11

Ah une photo éclaircie qui permet de voir le diffuseur de cette S :

2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 4 Alpine-a110s-2019-01

Ca me semble identique au diffuseur des versions PE / PURE / LEGENDE...
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Message par Tang le Ven 14 Juin - 22:37:14

Et pour voir les Fuchs forgées anthracite :

2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 4 Xray_a110pure_s-e1560333221826
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Message par didi78 le Ven 14 Juin - 22:54:12

Tang a écrit:Sport Auto se fout vraiment du monde, content d'avoir dégagé mon abonnement il y a un an :

https://news.sportauto.fr/news/1539467/Alpine-A110-S-comparatif-poids-tarif

In cauda :

Sporsche auto a écrit:PARMI LES PLUS CHÈRES

Mais cette finition a un prix, et celui-ci place l'A110S parmi les plus chères de la catégorie avec un tarif de 66.500€. Seul le Z4 est plus cher avec 67.650€. La Supra est affichée 65.900€ et la 718 est la moins onéreuse à 59.300€. La berlinette pourrait toutefois reprendre l'avantage en France grâce à un malus écologique moins élevé (merci encore la légèreté), mais le montant de celui-ci reste à connaître.

L'Alpine A110S peut dès à présent être réservée, en attendant l'ouverture des commandes. Elle doit arriver en concessions en octobre 2019 et les premières livraisons sont prévues avant la fin de l'année.

Comme si cette A110S était à comparer à un Cayman de base et non à un Cayman S bien optionné, voire un GTS...

Je ne peux vraiment pas les encadrer, vivement que Laurent Chevallier plante ces zouaves.

Ca fait bien longtemps que je les ai abandonnés Sport Auto.
Complètement à la solde de Porsche. On dirait une revue de fans.

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Message par Tang le Ven 14 Juin - 23:04:56

Ils sont malheureusement bien plus venimeux que ne le seraient des fans... Sad

D'un autre côté ça veut aussi dire qu'Alpine doit piquer des clients à Porsche, et ça n'est pas pour me déplaire. Smile
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Message par avantime74 le Sam 15 Juin - 8:20:23

J'ai acheté le dernier numéro S-A, me faisant une joie de lire un énième article sur l'A110 "une semaine en ...Alpine A110"; là grosse déception, article médiocre on apprend rien de nouveau et les photos font penser à un contre rendu Autoplus…
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Message par avantime74 le Sam 15 Juin - 8:39:24

A quelle heure peut on voir rouler cette A110 S au Mans cet après midi ??? quelqu'un a l'info ? Very Happy
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Message par Ornaim le Sam 15 Juin - 8:44:28

Cette version S apporte un petit je ne sais quoi de plus qui me fait totalement craquer... Je ne suis pourtant pas fan des peintures mates, mais là love
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Message par Chip'S le Sam 15 Juin - 9:32:00

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Message par Tang le Sam 15 Juin - 9:36:51

Wink

Et une indiscrétion de coulisses qui rend encore plus regrettable l'abandon de la Clio V RS :

Someone somewhere a écrit:Pour la petite histoire des coulisses.
Projet a110s lancé , objectif 300ch 340nm, kit Aero et DW30 avec LSD.

1er contre temps : la DW30 doit subir des modifications conséquentes pour passer de 320 à 340 Nm => coût timing décision prise on reste à 320 Nm.

2nd contre temps : la DW30 avec LSD était prévu d'être développé par la ....clio 5 RS et ainsi partager les frais du dev. Résultat clio 5 RS annulée , dev trop coûteux pour seulement a110s. => Pas de LSD

Au final un mix de contre coup des normes, de timing serré pour répondre à la demande client et de budget font qu'on passe à côté de projets sympas

J'avais émis l'hypothèse d'une C5RS partageant l'ensemble boîte moteur avec l'Alpine, pour réduire les coûts... Wink
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Message par nickodu42 le Sam 15 Juin - 20:02:06

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Message par avantime74 le Sam 15 Juin - 20:13:46

Superbes, les jantes Fuchs peintes sont justes ...Miam !
Sinon les feux arr ont l'air fumés, non ???
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Message par palmeleon le Dim 16 Juin - 6:59:27

Pas d'apparition dynamique au Mans ?
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Message par Tang le Dim 16 Juin - 9:27:11

Dommage pour l'absence de tour de piste, trop cher peut-être ? Pour l'instant Alpine/Oreca est leader en LMP2 mais il reste 4 h de course, rien n'est joué.

Des photos de l'A110 S en statique sur LNA :

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/decouverte-statique-alpine-a110s/
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Message par Tang le Dim 16 Juin - 10:08:46

Je ne résiste pas à mettre en regard ce que j'écrivais syr cette S au moment des teasers et les propos de régis Fricotte, directeur commercial d'Alpine à l'argus:

Tang sur le FAR:
12-juin-2019 19:18#411924
Au-delà des goûts de chacun, on peut analyser ce qu'on voit :
- gris mat -> teinte plus sport tout en restant discrète, mais aussi moderne, gommant l'aspect rétro de l'A110 et mettant encore plus en valeur ses galbes...
- pas d'aréo visible -> orientation "GT" à la Porsche, en accord avec la clientèle nouvelle recherchée (exclusivité au niveau des perfs et du prix, mais discrétion relative...)
- lettrage qui passe du chrome au noir chromé -> là encore cela gomme le côté rétro et accentue le côté sportif mais de façon assez discrète...
- gommage de l'aspect cocorico avec l'effacement du drapeau français -> pour cibler le marché allemand ou de GB...

Ca dessine une cible très aisée qui n'est pas le client de Lotus Exige Cup mais plutôt recherchant quelque chose entre un Cayman GTS et un Cayman GT4... En évitant le côté cocorico pour axer moins sur la french touch en matière de sportives que sur les perfs, pour mieux pénétrer le marché allemand, suisse et peut-être aussi du R.-U.

Je pense que c'est une cible très pertinente...

Régis Fricotte à l'argus a écrit:« Après la France, la version S sera aussi pour Alpine l’occasion d’asseoir sa crédibilité avec une puissance plus conséquente, notamment pour des marchés comme la Grande-Bretagne ou l’Allemagne » explique Régis Fricotte, directeur commercial de la marque.

Wink

D'où mon étonnement si Alpine snobe le salon de Francfort à la rentrée...
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Message par Prof le Dim 16 Juin - 10:22:23

Asseoir sa crédibilité passe par cette version S, pas forcément par la présence à Francfort Wink
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Message par Tang le Dim 16 Juin - 10:29:11

Oui mais pour vendre il faut être présent. Porsche va présenter son Spyder en fanfare et ils ne sont pas en manque de crédibilité. Wink
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Message par Tang le Dim 16 Juin - 10:36:26

Bien entendu ils peuvent marquer leur présence autrement. Le centre Alpine de Francfort, affilié à Renault RRG, peut organiser un événement circuit avec son A110S juste avant l'ouverture du salon, par exemple...
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Message par alpha le Dim 16 Juin - 10:38:57

Je pense que le public de passionnés qui a les moyens de se payer une A110 saura trouver la concession la plus proche, surtout si comme tu le dis un événement y est organisé hors salon. Wink

Un stand à Francfort me semble un investissement un peu déraisonnable pour Alpine ; je ne pense pas qu'ils puissent s'y retrouver économiquement.

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Message par Tang le Dim 16 Juin - 10:57:15

Je n'ai pas d'info sur un événement Alpine en marge du salon mais c'est ce qu'ils avaient fait il y a deux ans avec le fameux parking musée (idée d'A. Villain, je suppose).

Là ce qui serait intéressant ce serait un événement « piste » puisque c'est l'orientation de cette S, et cela permettrait de convaincre sur ce terrain...
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Message par jmkz1 le Dim 16 Juin - 14:01:20

Tang a écrit:Sport Auto se fout vraiment du monde, content d'avoir dégagé mon abonnement il y a un an :

https://news.sportauto.fr/news/1539467/Alpine-A110-S-comparatif-poids-tarif
In cauda :

Sporsche auto a écrit:PARMI LES PLUS CHÈRES
Mais cette finition a un prix, et celui-ci place l'A110S parmi les plus chères de la catégorie avec un tarif de 66.500€. Seul le Z4 est plus cher avec 67.650€. La Supra est affichée 65.900€ et la 718 est la moins onéreuse à 59.300€. La berlinette pourrait toutefois reprendre l'avantage en France grâce à un malus écologique moins élevé (merci encore la légèreté), mais le montant de celui-ci reste à connaître.
L'Alpine A110S peut dès à présent être réservée, en attendant l'ouverture des commandes. Elle doit arriver en concessions en octobre 2019 et les premières livraisons sont prévues avant la fin de l'année.

Comme si cette A110S était à comparer à un Cayman de base et non à un Cayman S bien optionné, voire un GTS...
Je ne peux vraiment pas les encadrer, vivement que Laurent Chevallier plante ces zouaves.

Tang, ton acharnement contre Sport-Auto et Porsche a vraiment un côté ridicule, limite franchouillard.

Pourquoi vouloir comparer le prix d'une A110 S au Cayman S, alors qu'en terme de puissance il serait plus juste d'effectuer la comparaison avec un Cayman de «base» (A110 S : 292 ch vs Cayman : 300 ch).
En terme de tarification le Cayman en version 300 ch commence à 60 000 € en boite PDK, reste 6500 € d'options possible.

De même, ayant déjà envisagé acheter un Boxster ou Cayman 981 en seconde main (les dernières versions en Flat 6), je me serais dirigé vers un 2,7 litres de 275 ch plutôt qu'un 3,4 litres de 325 ch.
Il y a un côté, « c'est moi qui ai la plus grosse » qui ne m'intéresse pas... Wink

Etant quelqu’un extrêmement patient, je préfère attendre quelques années que la côte des A110 d'occasion passe en dessous des 40 000 €.
Les premières Alfa Romeo 4C de 2014/2015 étant situées autour de 45 000 €, j'imagine pouvoir accéder à mon rêve vers 2025... Very Happy
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Message par Tang le Dim 16 Juin - 17:43:00

@JMKZ : Aucune franchouillardise là dedans, j'ai été abonné un an à Sport Auto et je juge leur partialité à une accumulation d'approximations toujours orientées de la même façon (en faveur des sportives de VAG, Porsche et Audi en particulier). Sans parler des piges mensuelles de Tinseau sans mention de ses fonctions de pilote instructeur Porsche, ce qui pour moi ne passe pas.

Ici franchement je maintiens que c'est n'importe quoi. Je rappelle que SA comparait volontiers l'A110 de base à un Cayman S, un TT RS voire un Cayman GTS selon le moment.

Dans leur dernier guide des sportives l'article dédié à l'A110 se termine en évoquant le fait qu'un Cayman est plus adapté sur piste ou mieux fini. Je te laisse imaginer si l'article dédié au Cayman évoque l'existence d'une A110.

C'est un angle permanent chez eux.

Pour finir pourquoi comparer l'A110S à un Cayman S ? Ben, peut-être parce que c'est la cible ? Sinon, oui un Cayman de base sera moins cher, mais moins performant. La puissance doit être rapportée au poids, tu le sais bien.

Je tape sur SA parce qu'ils se foutent du monde. Ce serait une autre marque qu'Alpine qui en ferait les frais, je réagirais exactement pareil.

Le problème n'est pas ce dans quoi tu veux rouler, ni moi, c'est de comparer avec un minimum d'impartialité. Ce dont SportAuto est incapable.

Et moi non plus le jeu de la plus grosse ne m'intéresse pas, je rappelle que si je pouvais j'achèterais une Elise 136 ch en neuf (mais plus commercialisée) ou une A110 de base avec grand plaisir.

Mais si SA veut comparer le positionnement tarifaire de l'A110 S c'est par rapport à un Cayman S bien équipé (voire peut-être GTS sans option) et dans ce cas on ne peut pas dire que l'A110S est plus chère, non.
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Message par Tang le Dim 16 Juin - 18:49:57

Quelques photos de l'Argus :

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2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 4 Img-7200-redimensionner

Et d'autres de LNA :
2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 4 Alpine-A110S-Le-Mans-2019-LNA-FM-48-1024x683
2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 4 Alpine-A110S-2019-Le-Mans-LNA-FM-2-1024x683
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2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 4 Alpine-A110S-Le-Mans-2019-LNA-FM-46-1024x683

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Message par avantime74 le Dim 16 Juin - 19:05:52

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