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2017 - [Alpine] A110 [AS1] - Page 10 Reguli10
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le Dim 11 Aoû 2019 - 17:38
Salut Tang, sais-tu pourquoi l.Alpine est loin de ses objectifs en Allemagne et surtout en UK, pays qui pourtant raffole des bombinettes? Je n’ai pas sauvegardé l’article, mais sur ces deux importants marchés c’est un échec... Motorisation trop faible?
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zemikone

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le Lun 12 Aoû 2019 - 1:57
Pas que sur ces deux marchés que cela ne performe pas, il faut dire que sur 10 Alpine de vendues 7 le sont en France.

Quentin
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le Lun 12 Aoû 2019 - 7:47
C’est très dangereux si c’est vraiment le cas. Avez vous des articles pour appuyer vos dires?

Cela m’intéresserait. jap
jeremy.klaxonne
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le Lun 12 Aoû 2019 - 8:42
Ca semble vrai si on ne considère que les ventes en Europe. Au premier semestre 2019, il s'est vendu 1749 Alpine en France et 2540 Alpine en Europe (source CCFA et Carsalesbase), ce qui donne du 68% en France.
Mais ça ne tient pas compte des véhicules vendues hors d'Europe (Japon/Australie notamment), dont je ne connais pas le volume.
Tang
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le Lun 12 Aoû 2019 - 9:00
Salut PDV,

C'est ce qui se dit pour RU et Allemagne, mais pour l Allemagne apparemment ca reste dans les estimations. Je pense que la déception est plutôt pour le RU. La version S semble calibrée pour le marché allemand, et peut-être celui du R.U vu l'évolution des Lotus depuis l Elise S1 (l Exige V6 a vite pris l'ascendant sur l Elise, par exemple)

La demande est très forte au Japon mais les volumes restent modestes car c'est de l'import.

Après je pense qu'il faut relativiser, sur certains marchés européens l A110 est dans ses objectifs. Sur d'autres apparemment en deçà. Mais je pense qu'il y a une impression de grave déséquilibre parce qu'en France la demande est nettement supérieure aux estimations de la marque.

Pour l'instant chez Alpine on ne semble pas préoccupé par le niveau des ventes.

Il faut dire aussi que les A110 se vendent, selon ce que j'ai entendu dire, essentiellement entre +10.000 et +15.000€ d'options...

Ce sont des ventes pour un modèle unique, c'est déjà ça qui est dangereux pour un constructeur automobile. Mais les enjeux d Alpine sont moins du côté du volume que de l'image dans une certaine mesure.

A mon avis, le souci d Alpine c'est de ne pas se planter pour la suite.


Dernière édition par Tang le Lun 12 Aoû 2019 - 9:05, édité 1 fois
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Zoom-Zoom

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le Lun 12 Aoû 2019 - 9:04
Tang a écrit:La demande est très forte au Japon mais les volumes restent modestes car c'est de l'import.

Je ne vois pas bien le rapport. Il doit y avoir quelques mois supplémentaires d'attente mais est-ce un frein considérable pour ce genre de voitures?
Tang
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le Lun 12 Aoû 2019 - 9:09
Zoom-Zoom a écrit:
Tang a écrit:La demande est très forte au Japon mais les volumes restent modestes car c'est de l'import.

Je ne vois pas bien le rapport. Il doit y avoir quelques mois supplémentaires d'attente mais est-ce un frein considérable pour ce genre de voitures?
Vu les cadnces de Dieppe ça doit jouer. Sachant que les prospects nippons semblent mieux tolérer l'attente que ceux de marchés européens plus difficiles pour Alpine, je pense qu'on a une clef d'explication.

En tout cas j'ai cru comprendre que la forte demande au Japon constituait un élément très rassurant pour Dieppe.
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le Lun 12 Aoû 2019 - 9:14
Pour le premier semestre 2019, j'ai un total de 2575 Alpine pour l'Europe...qui passe à 2848 pour le monde.
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le Lun 12 Aoû 2019 - 9:50
Dont 60 pour l'Australie, de mémoire (import limité pour raison réglementaire). Et donc le reste pour le seul Japon...
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le Lun 12 Aoû 2019 - 9:54
Australie c'est 100 par an max, voir mon message précédent pour les détails.
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le Lun 12 Aoû 2019 - 10:00
Il y a du protectionnisme la dedans et personne ne s'en offusque..
Toujours est il que je ne m'inquiète pas pour Alpine,mais j'ai hate de connaitre la suite et les nouveaux modèles..
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Zoom-Zoom

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le Lun 12 Aoû 2019 - 10:09
Du protectionnisme en Australie? Vu le nombre d'usines qu'il reste sur place, ça serait difficile.

C'est juste qu'il doit y avoir des restrictions sur la vente de véhicules non homologués
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le Lun 12 Aoû 2019 - 10:58
Je ne vois pas en quoi demander des airbags latéraux est du protectionnisme Rolling Eyes (si c'est bien ce que tu voulais dire, et non pas "protectionnisme" dans le sens où les Allemands et Anglais préfèrent leurs marques nationales)
Pour être précis, ce n'est pas une norme mais une règle que se sont volontairement imposées les marques automobiles dans le cadre de la Chambre Fédérale des Industries Automobiles Federal Chamber of Automotive Industries. Renault, comme la majorité ou la totalité des marques, en fait partie et a participé à cette prise de décision.
(c'est pratique Google pour trouver tout ça)
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Zoom-Zoom

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le Lun 12 Aoû 2019 - 11:02
Passion FRAlpina a écrit:Je ne vois pas en quoi demander des airbags latéraux est du protectionnisme Rolling Eyes

Bah c'est du protectionnisme de corps  Very Happy

(si c'est bien ce que tu voulais dire, et non pas "protectionnisme" dans le sens où les Allemands et Anglais préfèrent leurs marques nationales)

Il me vient un autre exemple plus gaulois en tête quand j'entends parler de préférence nationale en matière automobile Laughing
cyrille
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le Lun 12 Aoû 2019 - 11:29
ah parce qu'il n'y a pas d'airbag latéraux sur une A110 ? eek
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le Lun 12 Aoû 2019 - 11:35
Personnellement, je pense que c'est encore un peu précoce pour se préoccuper du niveau des ventes.

On a l'impression que tout le monde connaît Alpine, mais ce n'est qu'une légende de l'automobile en France, pas ailleurs. Il faut arrêter de penser franco-français et admettre que la marque est inconnue dans plusieurs marchés étrangers. Le produit est à la hauteur, il faut maintenant laisser les communicants faire leur travail, il n'y a pas de raison que ça ne prenne pas. Wink
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le Lun 12 Aoû 2019 - 11:38
C'est la ou tu te trompe renseigne toi mieux,Apine est connu dans le monde entier,avec des différences selon les endroits comme toute marque,il faut juste que le message passe que la marque est sorti de ses cendres.. Wink
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le Lun 12 Aoû 2019 - 11:39
Je pense qu'elle est connue dans le monde entier par une frange limitée de passionnés mais inconnue du grand public.
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le Lun 12 Aoû 2019 - 11:41
Etait connue, Alain. La nuance est de taille car on est tout de même en 2019.  Razz

En 2019, ça m'étonnerait que l'héritage d'Alpine puisse parler à un jeune allemand/anglais/italien (je ne parle pas du monde francophone) de 30 ans, et c'est pourtant bien la cible. D'où l'intérêt de leur laisser du temps pour se faire connaître à nouveau avant de crier à l'échec cinglant.
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le Lun 12 Aoû 2019 - 13:44
Connect+ a écrit:Etait connue, Alain. La nuance est de taille car on est tout de même en 2019.  Razz

En 2019, ça m'étonnerait que l'héritage d'Alpine puisse parler à un jeune allemand/anglais/italien (je ne parle pas du monde francophone) de 30 ans, et c'est pourtant bien la cible. D'où l'intérêt de leur laisser du temps pour se faire connaître à nouveau avant de crier à l'échec cinglant.

vu la moyenne d'âge du premier achat automobile neuf… elle s'adresse comme les Porsche aux jeunes… retraités ! Very Happy
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le Lun 12 Aoû 2019 - 20:06
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le Mar 13 Aoû 2019 - 0:07
Pas sûr qu'on puisse parler d'échec ou d'être en dessous des objectifs pour le Royaume-Uni. Un vendeur Alpine m'annonçait des délais proche de 9 mois. Une choses peut être : la marque aura sans doute du mal à élargir son audience au delà de son public d'adeptes et risque à terme de souffrir d'un manque de notoriété. A voir comment se comporteront les ventes dans le temps.
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le Mar 13 Aoû 2019 - 7:00
Vu le positionnement et le prix du véhicule, ce sera de toutes façons assez difficile d'aller élargir la clientèle.
Tang
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le Mar 13 Aoû 2019 - 11:45
Le paradoxe de ce genre d'autos c'est que la clientèle s'élargit par le haut.

On va voir si l'A110S rencontre sa cible.
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le Mer 14 Aoû 2019 - 20:36
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